據中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段22日消息，湖北地方鐵路紫雲(yun) 鐵路日前正式通車，作為(wei) 三峽樞紐疏港貨運鐵路，該鐵路將通過港鐵聯運的方式緩解三峽通航壓力。

近年來，隨著長江黃金水道作用不斷增強，川江水係水上運輸產(chan) 生巨變，運量快速增長同時，三峽船閘通過能力卻難有大幅度提高，導致大量過閘船舶待閘時間日益延長，急需通過擴大鐵水聯運方式緩解通航壓力。

此前，鐵路承接三峽翻壩轉運的車站僅(jin) 有宜昌東(dong) 站、枝城站、荊門南站，受設計能力、站場條件、承接距離等製約，“降壓”效果不夠明顯。2011年12月，湖北省政府決(jue) 定修建從(cong) 紫荊嶺到雲(yun) 池的紫雲(yun) 鐵路，經過七年建設，於(yu) 2019年1月18日開通運營。

紫雲(yun) 鐵路投資23.78億(yi) 元，線路總長36.72公裏，連通了長江宜昌段雲(yun) 池、白洋、田家河、姚家港四個(ge) 港口，以及猇亭、白洋、姚家港等工業(ye) 園區，打通了港口到鐵路聯運的“最後一公裏”，各種貨物無須汽車中轉，就能就地裝車或者裝船。

鐵路還與(yu) 正在建設的當(陽)遠(安)鐵路相連，隨著鐵路路網的不斷完善和補充，國內(nei) 外磷礦石、化肥、瓷磚、石膏等大宗物資，能更加便捷地通過鐵水聯運方式互輸互送，預計到2030年，紫雲(yun) 鐵路年運量將達到1100萬(wan) 噸。

據悉，紫雲(yun) 鐵路目前實行地鐵線路和國鐵線路“一單製”統一收費、分段核算辦法，經測算，貨物經紫雲(yun) 鐵路直達廠區後，每年可為(wei) 企業(ye) 降低10%的運費。