說起當前的前沿科技，人臉識別絕對是重要一項，作為(wei) 人臉識別技術中的領軍(jun) 企業(ye) ，曠視科技擁有世界領先的人工智能算法、人臉識別硬件技術和行業(ye) 方案，在人工智能和物聯網領域推出了眾(zhong) 多具有革命性的產(chan) 品。近期，曠視也深入到物流行業(ye) 中，發布的智能機器人網絡協同大腦“河圖”（Hetu），就用智能網絡協同係統解放傳(chuan) 統物流倉(cang) 儲(chu) 勞動力。

曠視科技聯合創始人兼CEO印奇

時代的需求  促使科技企業(ye) 殺入物流賽道

隨著第四次工業(ye) 革命的興(xing) 起，智能化製造越來越成為(wei) 主流，智能化不僅(jin) 在製造業(ye) 中漸成規模，而且也滲透到生產(chan) 生活的方方麵麵，物流業(ye) 更是如此，新製造、新物流時代已悄然來臨(lin) ，企業(ye) 正麵臨(lin) 著外部市場需求升級，內(nei) 部產(chan) 能提升、成本優(you) 化的雙重挑戰。通過人工智能、機器人、大數據等核心技術的運用，全麵重構和升級企業(ye) 經營與(yu) 生產(chan) 流程，已成為(wei) 現代企業(ye) 生存和發展的必由之路。而在此時，能夠實現智能網絡協同的物聯網係統成為(wei) 實現物流企業(ye) 轉型升級的重要推動力。

普洛斯戰略顧問、隱山資本合夥(huo) 人董中浪

在這樣的背景下，曠視瞄準了物流行業(ye) 巨大的市場，以自身的技術優(you) 勢，悄然改變著物流行業(ye) 。2018年4月8日，曠視全資收購艾瑞思機器人，正式進軍(jun) 智能機器人業(ye) 務。那時，曠視創始人兼CTO唐文斌就分析稱，之所以在這個(ge) 時間點切入物流機器人行業(ye) ，一個(ge) 原因是當前市麵上並沒有實際可規模化的方案，艾瑞思在機器本身有優(you) 勢，曠視擅長VSLAM算法、決(jue) 策算法，依然有機會(hui) 。物流行業(ye) 是連接一個(ge) 城市的生產(chan) 、流通和消費等多個(ge) 環節的關(guan) 鍵點，是智慧城市建設的重要突破口，而物流倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務，乃至供應鏈管理在城市產(chan) 品的流通中占有舉(ju) 足輕重的地位，從(cong) 某種意義(yi) 上說，物流倉(cang) 儲(chu) 效率的每一點提升都會(hui) 給智慧城市建設帶來價(jia) 值的指數提升，對於(yu) 物流倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 客戶來說，如何提高倉(cang) 庫運轉效率一直都是最剛需和最迫切的問題。

河圖——一項使供應鏈邁入智能新時代的係統

曠視創始人兼CTO唐文斌

據唐文斌介紹，進軍(jun) 機器人行業(ye) 其實是曠視利用自身優(you) 勢與(yu) 製造業(ye) 、物流業(ye) 牽手的第一步，曠視的優(you) 勢側(ce) 重於(yu) 對三種算法的突破，一種是感知算法，一種是決(jue) 策算法，還有一種是優(you) 化算法。因為(wei) 靠感知和決(jue) 策現在可以做單體(ti) 智能，比如機械臂、單體(ti) 機器人的運行，但是在製造和物流場景，僅(jin) 有感知和決(jue) 策是不夠的，需要通過群體(ti) 優(you) 化的方式把大規模機械臂、大規模搬運機器人進行整體(ti) 的優(you) 化，才能去實現全場景的改造，而實現改造全場景就要依靠智能機器人協同網絡。

AIoT這個(ge) 詞在過去半年時間裏被廣為(wei) 提及，AIoT指的是用AI和IoT技術結合，而河圖係統就是AI和IoT技術結合而生的。1月16日，曠視發布了智能機器人網絡協同大腦河圖，這是曠視科技推出的首個(ge) 智能機器人網絡協同大腦是一套致力於(yu) 機器人與(yu) 物流、製造業(ye) 務快速集成，一站式解決(jue) 規劃、仿真、實施、運營全流程的操作係統，可通過“解放、鏈接、群智協同”等核心能力，為(wei) 物流、製造等行業(ye) 提供多廠商和多設備的接入能力，以及豐(feng) 富的機器人智能化管理方案，幫助企業(ye) 打造“人機協同，群智開放”的智能物聯新模式，實現真正的降本增效。以此開啟供應鏈大腦組網連接萬(wan) 物的智能新時代，促進我國產(chan) 業(ye) 邁向全球價(jia) 值鏈中高端。

“我切實看到了人工智能技術給場景帶來的突破性的改變，所以我認為(wei) 人工智能在製造和物流的場景中能夠更快速的爆發。”唐文斌說，“機器人本身不是場景，而是和人工智能一樣，是能夠進一步改造和優(you) 化場景、提升效率的一種手段或工具，曠視科技布局物流領域，已包含貨架、攝影機、機器人等智慧型設備，數量突破1.5萬(wan) 台。河圖係統的推出就將這些硬件進行協同，實現場景化應用。河圖的操作係統最核心的價(jia) 值是兩(liang) 點，第一是連接，第二是賦能。其實連接的概念就是河圖最核心的，我們(men) 要連接設備、上下遊、客戶的操作係統，有關(guan) 賦能這一塊我們(men) 希望在河圖完成連接之後，通過我們(men) 的人工智能的算法去調優(you) 我們(men) 整個(ge) 已經連接好的這樣一個(ge) IOT網絡。區別於(yu) 以前曠視的探索，河圖比賦能多了一層連接這樣的能力，這也是我們(men) 做河圖操作係統最重要的兩(liang) 個(ge) 努力的方向。”目前，河圖已在心怡科技與(yu) 天貓超市、科捷物流與(yu) 寶潔等倉(cang) 庫使用，對供應鏈係統價(jia) 值的提升正在逐漸顯現。

融資支持——河圖係統的技術將持續研發

河圖是一項極為(wei) 複雜的係統，對於(yu) 很多物流場景的研發也需要持續投入，唐文斌表示未來會(hui) 持續為(wei) 河圖的研發創新投入20億(yi) 。

“物流場景非常複雜，需要有先行者敢於(yu) 投入，聯合生態夥(huo) 伴，去驗證不同場景的價(jia) 值，我認為(wei) 我們(men) 在很多的場景裏麵已經驗證了，但是很多我們(men) 還想去驗證的場景還並沒有，所以我們(men) 敢於(yu) 投入。”唐文斌說，“我們(men) 要在產(chan) 品和研發投入上，尤其將核心放在河圖上，這是中間的一個(ge) 連接層、智能層，但是這其實是非常的複雜的。如何讓更多設備接入進來，需要統一的運維體(ti) 係，但怎樣提供這種協同的體(ti) 係，怎麽(me) 樣形成一係列的標準化的方案，能夠讓大家在這個(ge) 基礎之上不斷地去延伸是一個(ge) 非常複雜的事情，而未來我們(men) 對於(yu) 河圖的研發投入就將集中於(yu) 此。”

當前整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 鏈上下遊是更多的協同，而如何實現更好協同，讓傳(chuan) 統物流倉(cang) 儲(chu) 中的勞動力得到解放，讓物流效率更高，讓物流應用場景更科學，河圖將在未來一一給出答案，我們(men) 也將拭目以待。