今年以來，國際經濟形勢錯綜複雜，風雲(yun) 突變，美國采取貿易保護主義(yi) 措施並接連挑起貿易爭(zheng) 端，對全球貿易自由化和我國經濟發展都造成了一定衝(chong) 擊。三季度我國國內(nei) 生產(chan) 總值(GDP)增速回落至6.5%，為(wei) 近10年較低水平，但經濟形勢總體(ti) 保持穩定，前三季度GDP同比增長6.7%，仍然維持在較高水平;三季度製造業(ye) 采購經理指數(PMI)均值51.1，全年維持在擴張區間，顯示製造業(ye) 總體(ti) 保持穩中向好的發展趨勢，企業(ye) 采購需求穩定。

總體(ti) 而言，長江幹線水運生產(chan) 的經濟基礎較為(wei) 穩固，三季度長江幹線規模以上港口貨物吞吐量逐步擺脫前兩(liang) 季度的頹勢，同比小幅上漲，前三個(ge) 季度從(cong) 變化趨勢上來看整體(ti) 呈現向上回升態勢。

主要貨種吞吐量漲跌互現

前三季度長江幹線規模以上港口貨物吞吐量共計完成18.1億(yi) 噸，同比減少0.5%。其中，外貿貨物吞吐量完成2.8億(yi) 噸，同比增長3.4%。集裝箱吞吐量完成1302萬(wan) TEU，同比增長5.8%。

主要貨種吞吐量漲跌互現，煤炭、礦建材料、水泥、非金屬礦石吞吐量分別完成3.9億(yi) 噸、3.3億(yi) 噸、1.1億(yi) 噸、0.6億(yi) 噸，同比分別減少6.8%、1.1%、2.4%、1.0%;金屬礦石、石油天然氣及製品、鋼鐵、化工原料及製品吞吐量分別完成3.7億(yi) 噸、0.9億(yi) 噸、0.8億(yi) 噸、0.7億(yi) 噸，同比分別增長4.0%、12.0%、4.0%、5.5%。

前三季度長江三峽豪華郵輪共運行1827個(ge) 航次，同比減少5%，累計接待遊客約44萬(wan) 人，同比減少5%，平均載客率78%，同比持平。

中遊港口表現突出

受去年同期基數較高、近年來煤炭需求增長放緩等因素影響，今年上半年港口吞吐量增長乏力，前兩(liang) 個(ge) 季度完成吞吐量較去年同期分別下降1.9%、1.6%，三季度則止跌回升，同比增長1.8%，呈現出向上複蘇態勢。

從(cong) 區域表現來看，長江中遊港口貨物吞吐量增長情況好於(yu) 上、下遊港口。前三季度長江上、中、下遊規模以上港口貨物吞吐量分別較去年同期增長-3.3%、2.4%、-0.6%。上遊瀘州港、下遊蘇州港等降幅較大，主要是受到江蘇段取消江中過駁及沿江省市非法碼頭整治後港口裝卸能力短期內(nei) 相對不足等因素影響。

從(cong) 運輸方式來看，專(zhuan) 業(ye) 化運輸表現好於(yu) 普通貨物運輸。前三季度大宗幹散貨煤炭、礦建材料等普通貨物的港口吞吐量有所下降，與(yu) 此同時，集裝箱運輸、液貨危險品運輸、載貨汽車滾裝運輸等專(zhuan) 業(ye) 化方式的吞吐量則呈現穩定增長，其運輸生產(chan) 普遍好於(yu) 普通貨物運輸。

受國家能源結構戰略調整等因素影響，前三季度幹線規模以上港口煤炭吞吐量同比下降6.8%，主要幹散貨如礦建材料、水泥、非金屬礦石等吞吐量也均有所下降，金屬礦石吞吐量同比增長4%，增速有所下降，主要受國家能源結構戰略調整等因素影響。

前三季度幹線規模以上港口集裝箱吞吐量完成1302萬(wan) TEU，同比增長5.8%，其中外貿集裝箱吞吐量560萬(wan) TEU，內(nei) 貿集裝箱吞吐量742萬(wan) TEU，同比分別增長4.5%和6.8%;前三季度集裝箱吞吐量除3月份同比略微下降外，其他月份呈現良好的增長勢頭。

受民營企業(ye) 獲得原油進口權等有利因素影響，前三季度石油天然氣及製品吞吐量同比大幅增長12%，增速較去年同期加快4.3個(ge) 百分點;同時化工原料及製品吞吐量同比增長5.5%，液貨危險品吞吐量總體(ti) 呈現穩定增長態勢，在貨物總量中所占比重有所提升。

前三季度載貨汽車滾裝運輸裝車量15.2萬(wan) 台次，同比增長11%。其中萬(wan) 州港碼頭裝車量大幅增長51%，重慶港略微增長3%，忠縣則下降約5%。

長江航運景氣指數略顯震蕩

前三季度，受中美貿易戰及水運市場供求關(guan) 係影響，主要幹散貨運價(jia) 先降後升，三季度末較年初總體(ti) 有所下跌;集裝箱運價(jia) 總體(ti) 較為(wei) 穩定，三季度末較年初略微下跌，景氣指數、信心指數呈震蕩格局。

前三季度幹散貨綜合運價(jia) 指數維持在812—976點之間調整，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石9月運價(jia) 指數較年初分別上升-2.44%、-18.77%、-8.78%、10.50%;集裝箱綜合運價(jia) 指數維持在1110—1148點，綜合運價(jia) 指數總體(ti) 平穩下降，9月較年初下降3.10%。

前三季度長江航運景氣指數分別為(wei) 97.68點、107.51點、103.85點，企業(ye) 信心指數分別為(wei) 98.26點、110.93點、104.71點。從(cong) 企業(ye) 類型看，前三季度港口企業(ye) 景氣指數均高於(yu) 航運企業(ye) 。從(cong) 區域分布看，一季度、二季度下遊景氣水平要好於(yu) 上、中遊，三季度中遊景氣水平要好於(yu) 上、下遊。

四季度港口貨物吞吐量將增長

當前，世界經濟發展麵臨(lin) 較多的不確定性，逆全球化思潮湧動，地緣政治衝(chong) 突多點爆發，我國經濟麵臨(lin) 的外部環境十分複雜。為(wei) 此，黨(dang) 和國家采取了一係列對外開放和支持實體(ti) 經濟發展的措施，不斷培育經濟發展新動能，加速形成新的貿易市場和經濟增長點，PMI指數連續多月保持在擴張區間，企業(ye) 采購需求持續穩定。

總體(ti) 來看，宏觀經濟形勢和市場需求對水路運輸構成有效支撐，預計四季度長江幹線規模以上港口貨物吞吐量將有所增長，全年預計完成貨物吞吐量24.4億(yi) 噸，與(yu) 去年同期基本持平。其中，外貿貨物吞吐量預計完成3.7億(yi) 噸，同比增長3.4%，集裝箱吞吐量預計完成1750萬(wan) TEU，同比增加6.3%;主要貨種中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、石油天然氣及製品、化工原料及製品的全年吞吐量預計分別完成5.2億(yi) 噸、4.9億(yi) 噸、4.5億(yi) 噸、1.2億(yi) 噸、0.9億(yi) 噸，同比分別增長-5.0%、3.6%、-1.8%、9.6%、4.2%。