中通快遞日前在陝西西安臨(lin) 潼網點正式啟動無人機常態化運行，成功完成了首次載貨飛行。

2017年7月，該集團已經在浙江樂(le) 清啟動無人機郵路試運行，並成功完成試飛。中通方麵表示，在陝西無人機線路首飛成功並常態化運營後，中通無人機將在陝西安康旬陽縣啟動運營線路，並逐步擴大無人機運營覆蓋範圍。

據了解，如今除了末端配送服務，無人業(ye) 務也成了快遞企業(ye) 爭(zheng) 奪戰的新焦點。不過物流無人機其實並不算一個(ge) 新生事物，早在幾年前其就已經被研發過，隻是最近這兩(liang) 年才火起來。

早在中通之前，作為(wei) 國內(nei) 較早提出和布局物流無人機的公司，順豐(feng) 在2013年9月就已經開始進行了無人機測試。之後2017年6月，該公司與(yu) 贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域就獲得了東(dong) 部戰區的批複。同年10月，其大型物流無人機完成首次試飛。

此外，2016年9月，中國郵政浙江安吉分公司也舉(ju) 辦了全國第一條無人機郵路啟航儀(yi) 式，宣布正式啟動無人機右路的試運行。同時，韻達也在其2017年年報中透露，公司將成立“無人機研發專(zhuan) 項團隊”，覆蓋無人機的研發、設計、測試與(yu) 應用等相關(guan) 領域。

然而，不隻是快遞物流企業(ye) 著手了無人機送貨，互聯網巨頭也紛紛開始大舉(ju) 進軍(jun) 。菜鳥ET物流實驗室研發的無人機，就被用於(yu) 倉(cang) 庫安防、快遞末端場景的配 送。去年，其無人機群組還在福建省進行了首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網購配送。蘇寧物流無人機也於(yu) 2017年在浙江完成了首次實景派送，該公司 還透露，計劃圍繞無人機上下遊配套產(chan) 業(ye) 在全國建設5000個(ge) 無人機智慧物流樞紐。

明顯的是，京東(dong) 自然也不會(hui) 錯過這個(ge) 市場。在2015年，京東(dong) 就立項了無人機項目；兩(liang) 年後，其全球首個(ge) 無人機運調度中心在宿遷正式落成並投入使 用；2017年8月，該公司則宣稱已獲得覆蓋陝西全境的無人機空域書(shu) 麵批文；12月，它又在四川涼山進行了無人機投放。今年3月，其在海南省試運營的第一 個(ge) 無人機配送站也正式啟用。劉強東(dong) 曾表示，京東(dong) 將在全國建設上萬(wan) 個(ge) 無人機機場。

當下，我國無人機商業(ye) 配送領域尚處於(yu) 行業(ye) 成長期，雖然企業(ye) 進入早容易得到市場認可，但布局該領域成本並不低，歸根究底也還是一個(ge) 燒錢大戰。並且，無 論是從(cong) 無人機自身，還是快件、公眾(zhong) 人身以及財產(chan) 安全來說，無人機的安全性也還有待考量。先前無人機就發生過不少“黑飛”事件，並且還有“傷(shang) 人”事件。

就目前初步情況來說，無人機送貨發展仍有很大的局限，其載重量不大，運營路程也較短，還極易受外界環境的影響而造成墜毀、快件丟(diu) 失等事件的發生。各企業(ye) 也都普遍都是在試水和探索試驗階段，距離大規模商用還有較長的一段路要走。