近日，交通運輸部辦公廳印發關(guan) 於(yu) 深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃的通知(以下簡稱“通知”)，要求係統各單位以江海直達、江海聯運、鐵水聯運等為(wei) 重點，加快推進長江經濟帶多式聯運發展，構建高質量綜合立體(ti) 交通走廊，更好服務長江經濟帶發展戰略。

通知明確，到2020年，構建有機銜接、具備競爭(zheng) 力的鐵水聯運係統，基本形成長江幹線、長三角地區至寧波—舟山港、上海洋山江海直達運輸係統，進一步完善幹支直達、通江達海、區域成網的水運基礎設施體(ti) 係，初步形成布局合理、結構優(you) 化、功能完善、互聯互通的長江經濟帶多式聯運服務體(ti) 係。長江經濟帶主要港口鐵路進港率達到80%以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭(zheng) 達到90%以上，重點集裝箱港口鐵水聯運量年均增長15%以上，力爭(zheng) 上海洋山集裝箱江海直達比例達到20%。

針對如何進一步深入推進長江經濟帶多式聯運發展，通知提出5項主要任務包括16項具體(ti) 措施，一是著力補齊聯運基礎設施短板。加快暢通重要航段和重要運輸通道，完善聯運配套港口設施，加快解決(jue) 鐵路進港“最後一公裏”。二是著力強化聯運服務模式創新。推動形成以南京、武漢、重慶等長江幹線主要港口為(wei) 核心的鐵水聯運樞紐。三是著力提升多式聯運裝備水平。加快提升碼頭前沿裝卸設備、水平運輸車輛、堆場裝卸機械等關(guan) 鍵設備的技術水平，提高港口多式聯運作業(ye) 效率和節能環保水平。四是著力增強聯運發展新動能。大力推進航運、港口、鐵路企業(ye) 之間的業(ye) 務單證電子化，逐步實現多式聯運單證統一。鼓勵航運、港口、鐵路企業(ye) 深化業(ye) 務合作，探索聯運業(ye) 務“一單製”。大力發展節能環保船型，穩步推進LNG動力船舶、電動船舶推廣應用，開展相關(guan) 技術和標準研究。五是著力優(you) 化聯運市場營商環境。充分發揮長江經濟帶航運聯盟、長江港航物流聯盟、長江中遊航運中心港航聯盟作用，鼓勵大型港航企業(ye) 采用商業(ye) 模式整合沿江港航資源。

此外，交通運輸部還要求，加強部省聯動，統籌推進長江經濟帶多式聯運發展相關(guan) 重大政策落實和重大項目落地。要充分利用好中央和地方已有的資金補貼政策，加快推進多式聯運設施設備和信息化建設。同時，完善鐵水聯運統計製度，加強多式聯運信息發布。