8月29日，全國工商聯發布了2018中國民營企業(ye) 500強榜單和《2018中國民營企業(ye) 500強調研分析報告》。物流快遞業(ye) 中，順豐(feng) 泰森控股有限公司、德邦物流股份有限公司、圓通速遞有限公司均上榜2018中國民營企業(ye) 500強。其中，華為(wei) 、蘇寧、正威國際位列2018中國民營企業(ye) 500強前三甲。

榜單數據顯示，順豐(feng) 以710.94億(yi) 元的營收排名75；德邦以203.50億(yi) 元營收排名370名；圓通速遞則以193.17億(yi) 元營收排名394名。此外，順豐(feng) 還成功入圍中國民營企業(ye) 服務業(ye) 100強榜單，排名第30名。 

據了解，與(yu) 去年相比，民營企業(ye) 500強入圍門檻繼續增長，達156.84億(yi) 元，民營企業(ye) 500強榜單也發生較大變化，104家企業(ye) 新進入榜單。2017年參與(yu) 調研的民營企業(ye) 500強中則有17家企業(ye) 入圍世界500強，較之去年增加1家。數據顯示，民營企業(ye) 500強的營業(ye) 收入總額為(wei) 244793.82億(yi) 元，戶均489.59億(yi) 元。

記者調查7家上市民營快遞企業(ye) 2017年的經營數據發現，百世年總營收為(wei) 199.90億(yi) 元，本已達到500強門檻條件，卻並未入榜。中通營收130.6億(yi) 元，申通126.57億(yi) 元，韻達99.86億(yi) 元，其營收額與(yu) 今年500強營收門檻156.84億(yi) 元差距並不大。

2018上半年運行情況 快遞行業(ye) 保持高速發展態勢

國家郵政局數據顯示，2018 年上半年全國快遞業(ye) 務量累計完成 220.8 億(yi) 件，同比增長 27.5%，快遞收入累計完成達 2,745 億(yi) 元，同比增長 25.8%。市場規模快速增長，行業(ye) 集中度加速提升，我國快遞行業(ye) 保持高速發展態勢。

此前，據前瞻產(chan) 業(ye) 研究院公布的《2018-2023年中國快遞行業(ye) 發展趨勢與(yu) 投資規劃分析報告》中分析指出，自2017年以來，快遞行業(ye) 集中度不斷上升。今年上半年，快遞行業(ye) CR8（行業(ye) 集中度）已達81.5，再創曆史新高，以順豐(feng) 、“通達係”為(wei) 首的龍頭快遞企業(ye) 服務質量領先同行，市場份額及要素加速向龍頭企業(ye) 集中，龍頭企業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢凸顯。

在28日韻達發布2018上半年財報後，除海外上市的中通和百世未公布上半年財報外，5家上市物流快遞企業(ye) 上半年財報均已發布。

據順豐(feng) 公布的2018上半年財報數據，順豐(feng) 實現上半年營業(ye) 收入 425.04 億(yi) 元，同比增長 32.16%，其中速運物流收入 421.60 億(yi) 元，同比增長 31.74%。

從(cong) 德邦發布2018年上半年財報上看，德邦上半年業(ye) 務件量1.92億(yi) 件，同比增長45.76%，營業(ye) 收入101.95億(yi) 元，同比增長10.01%。

圓通速遞半年報顯示，2018年上半年圓通實現營業(ye) 收入120.66億(yi) 元，同比增長47%；實現淨利潤8.02億(yi) 元，同比增長15.7%。上半年，圓通速遞業(ye) 績表現出色。

韻達上半年實現營業(ye) 收入59億(yi) 元,同比增長36.95%;實現淨利潤10億(yi) 元,同比增長33.78%。

申通快遞24日也公布了2018上半年財報。申通快遞實現營業(ye) 收入66.42億(yi) 元，同比增長19.43%。歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤為(wei) 8.67億(yi) 元，同比增長16.21%。

從(cong) 上半年財報數據可以看到，除了申通外，上述四家民營快遞物流企業(ye) 營收增速遠高於(yu) 國家郵政局公布的 2018 年上半年快遞收入整體(ti) 增長速度。

中通和百世雖然未正式公布上半年財報數據，但據此前公布的兩(liang) 個(ge) 季度財報數據，上半年中通、百世業(ye) 務量和增速均列前排，業(ye) 務發展也十分強勁。

下半年將如何發展？

近年來，中國消費市場中各類新興(xing) 消費形式不斷發展，為(wei) 居民消費升級打開了新空間，同城配送需求也隨之激增。而線上線下融合的新零售模式，也給快遞行業(ye) 帶來新的發展機遇。

如何在新零售市場下更快的占領市場贏得受眾(zhong) ，緊抓同城業(ye) 務，做好分鍾級配送無疑是首選策略。

同城業(ye) 務占比持續提升，在倉(cang) 配和新零售的背景下，同城配送將迎來一輪新的浪潮。目前各家快遞公司也對推出針對該市場的產(chan) 品，但傳(chuan) 統快遞做同城配送，傳(chuan) 統網絡並不適用，這就需要各家快遞企業(ye) 對同城網絡進行合理的配置。

此外，隨著小件市場的飽和，快遞企業(ye) 也紛紛布局快運業(ye) 務，大件物流快運業(ye) 務也將成為(wei) 第一梯隊快遞企業(ye) 新的業(ye) 務增量點。此前德邦物流改名德邦快遞，劍指大件快遞市場；順豐(feng) 隨後也加碼大件快運，目前三通一達也利用快運網絡推出大包裹業(ye) 務，可見物流快遞市場對大件包裹業(ye) 務的普遍看好。

總之，隨著我國快遞行業(ye) 發展的高態勢，快遞企業(ye) 抓住新一波機遇尤為(wei) 重要目前來看同城業(ye) 務、大件快運將成為(wei) 必爭(zheng) 之地。