伴隨著電商加碼配送提速，新零售試水推動物流升級，物流行業(ye) 正經曆著顛覆式的改變。從(cong) 概念到普及，從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 延伸末端應用，物流行業(ye) 進入無人技術2.0時代。由北京商報社、西街傳(chuan) 媒聯合主辦的2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇8月28日上午在新聞大廈隆重開幕。大會(hui) 以 “開啟無人物流2.0”為(wei) 主題，物流行業(ye) 政策製定和主管機構、上下遊相關(guan) 行業(ye) 協會(hui) 、物流企業(ye) 精英以及專(zhuan) 家學者，圍繞“無人黑科技與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 鏈的未來”、“末端配送的革新與(yu) 突圍”兩(liang) 大熱門話題展開觀點的碰撞，探討物流產(chan) 業(ye) 鏈的發展方向。同時，大會(hui) 主辦方還聯合相關(guan) 協會(hui) 、物流企業(ye) 共同啟動了2018第二屆中國快遞員節，呼籲全社會(hui) 對快遞員這一日益龐大的群體(ti) 加強監管與(yu) 關(guan) 注。

當物流行業(ye) 逐漸進入每日億(yi) 件包裹時代，傳(chuan) 統人工作業(ye) 已無法更好地滿足日益增長的多元化需求，無人技術應運而生並迅速崛起。但無人技術應用進程中麵臨(lin) 著的政策、安全以及成本等諸多瓶頸又該如何破局？本次論壇一一給出答案。

破局末端配送痛點

2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇由北京商報社、西街傳(chuan) 媒聯合主辦，北商研究院、亦莊時訊承辦，中國經濟傳(chuan) 媒協會(hui) 、北京電子商務協會(hui) 、北京市商業(ye) 聯合會(hui) 、北京物流協會(hui) 支持。在論壇現場，华体会体育客服电话多少副會(hui) 長惲綿，中國科學院計算技術研究所高工、國家民航局適航司無人機適航法規工作組專(zhuan) 家成員翟冬青做了主旨演講；蘇寧物流研究院副院長欒學鋒分享了企業(ye) 前沿技術和發展觀點。

在論壇設置的“企業(ye) 對話”環節中，滿幫集團智能駕駛事業(ye) 群總裁、貨車幫董事CTO唐天廣針對無人駕駛、汽車無人送貨等問題給出了企業(ye) 運營視角的見解；海航海平線科技總裁唐愷站在技術角度分析了技術航空、地麵領域的無人科技發展趨勢；中通快遞集團華北片區總經理薑開勇則對即將麵臨(lin) 一天“10億(yi) ”件包裹量的難題給出了自己的解答和暢想。

物流業(ye) 一直被視為(wei) 勞動密集型行業(ye) ，從(cong) 傳(chuan) 統的手工作業(ye) 時代升級到現今的人機結合，經曆近百年的曆史洗禮。無人機、無人車等“黑科技”不斷解放勞動力，被大眾(zhong) 接受的同時也成為(wei) 吸引資本的利器。在此背景下，諸多物流企業(ye) 爭(zheng) 相展開科技“軍(jun) 備競賽”，開啟無人軍(jun) 團時代。

無人軍(jun) 團的出現，意味著以往出現在山區的無人機、出現在倉(cang) 儲(chu) 環節的機器人，正以全新的科技載體(ti) 進入末端環節。實際上蘇寧物流計劃在全國建設10000+無人機智慧物流樞紐，建立低空無人機末端配送空中航線網絡，提速農(nong) 村物流配送，還將聯合無人機物流研發行業(ye) 構建無人機業(ye) 務供需對接平台並對全社會(hui) 開放；菜鳥發布無人車暴力路測視頻，識別紅綠燈、交通標線、應對突發狀況的能力，將末端配送距離從(cong) 最後1000米縮短至0米。

在企業(ye) 的爭(zheng) 相布局之中，綜合化末端服務格局進一步形成。國家郵政局的數據顯示，2018年上半年，快遞末端投遞收入同比增長31.4%，超出全部快遞業(ye) 務收入5.6個(ge) 百分點。物流主要企業(ye) 共設立智能快件箱20.3萬(wan) 組，箱遞率達到8%；全國已運營末端公共服務站4.2萬(wan) 個(ge) ，較去年末增長35%；全國大中城市高校規範收投率超過97%，基本實現快遞進校園規範化；城市網點標準化率達到79.8%。

一場科技的“精兵簡政”

全國快遞業(ye) 保持高速發展。2018年上半年，全國快遞業(ye) 務量完成220.8億(yi) 件，同比增長27.5%；快遞業(ye) 務收入完成2745億(yi) 元，同比增長25.8%。在這一背景下，技術迭代催生人工智能高速發展，麵對萬(wan) 億(yi) 級市場，這是一份責任更是一場機遇。正如蘇寧物流研究院副院長欒學鋒所言，科技是物流企業(ye) 的“精兵簡政”之道，不僅(jin) 能夠大大降低運營成本，也滿足了大眾(zhong) 對於(yu) “無人”這一神秘技術的所有想象。

來自蘇寧物流的數據顯示，蘇寧雲(yun) 倉(cang) 日處理包裹可達到181萬(wan) 件，達到行業(ye) 同類倉(cang) 庫處理能力的4.5倍以上。其中的SCS智能揀選係統，隻需揀選人員簡單操作便可令揀選速度實現達到1200件/小時，分揀速度是傳(chuan) 統“人找貨”揀選方式的10倍以上。

在可預見的未來，隨著政策開放和技術成熟，無人技術極有可能代替人工運輸。行業(ye) 內(nei) 有分析認為(wei) ，未來3-5年內(nei) ，快遞企業(ye) 在部分地區和場景或將代替人工，實現無人化配送。

物流企業(ye) 的科技創新驅動力進一步顯現。來自國家郵政局的數據顯示，2018年上半年，科技創新對提升行業(ye) 運營效率的貢獻加大，運營模式和產(chan) 品創新加速湧入收寄、運輸、分揀、末端服務各環節。新技術應用密集湧現，自動分揀係統、分揀機器人、無人倉(cang) 逐漸規模應用。

期間，順豐(feng) 獲得國內(nei) 首張無人機航空運營（試點）許可證；智能快遞塔、菜鳥小盒、移動投遞車、太陽能智慧配送車等探索應用場景。

快遞員群體(ti) 生存考問

在物流行業(ye) 日益無人化的今天，仍不能完全繞過快遞員這一直達末端的重要群體(ti) 。“快遞小哥”也早已成為(wei) 向消費者直接麵對麵呈現電商企業(ye) 、傳(chuan) 統企業(ye) 新零售服務的重要窗口。 然而，由於(yu) 人手稀缺、工作繁重，也發生了個(ge) 別快遞員的過激行為(wei) 引發社會(hui) 公眾(zhong) 對快遞群體(ti) 的誤解。物流科技迅速發展，更多的末端應用技術正在改變這一群體(ti) 的生存現狀。在以“少人”甚至“無人”為(wei) 遠景的科技創新推動下，快遞員也將逐漸改變簡單的重複勞動，迎來全新的時代。

在本次2018（第四屆）互聯網+物流格局論壇現場，北京商報社、北商研究院以及西街傳(chuan) 媒聯合中國經濟傳(chuan) 媒協會(hui) 、华体会体育客服电话多少、北京市商業(ye) 聯合會(hui) 、北京電子商務協會(hui) 、北京物流協會(hui) 等行業(ye) 協會(hui) ，以及蘇寧集團、滿幫集團、海航冷鏈、中通快遞、菜鳥、閃送、速遞易、秒送科技等物流企業(ye) 共同啟動了第二屆中國快遞員節。

“快遞員節”由互聯網+物流格局論壇於(yu) 2017年創立，旨在呼籲物流企業(ye) 建立快遞員培訓體(ti) 係，規範管理快遞員，為(wei) 快遞員提供跟廣闊的發展空間。