如今,中國和斯裏蘭(lan) 卡堅定推進共建“一帶一路”,中國在斯南部建設運營的漢班托塔港,為(wei) 斯裏蘭(lan) 卡改善了硬件設施,帶來了管理經驗,實實在在地推動了當地的經濟發展。此間分析人士認為(wei) ,漢班托塔港作為(wei) 中斯共建“一帶一路”的一個(ge) 亮點,將助力斯裏蘭(lan) 卡再次成為(wei) 全球航運“中心節點”。

“海絲(si) ”路上明珠

漢班托塔本是一片荒涼的小漁村,距離世界主航線僅(jin) 10海裏,而今是可以停靠世界上最大的集裝箱船和超級油輪的優(you) 良深水港,是印度次大陸轉運貨物的樞紐中心。

結束長達26年的內(nei) 戰後,斯政府出台了“馬欣達願景”,目標是把漢班托塔地區打造成斯裏蘭(lan) 卡的工業(ye) 基地,以此實現首都科倫(lun) 坡和漢班托塔聯動的“兩(liang) 翼一帶”的國家發展戰略。

2013年,習(xi) 近平主席提出“一帶一路”倡議後,斯裏蘭(lan) 卡積極響應並參與(yu) “21世紀海上絲(si) 綢之路”建設。近年來,中斯兩(liang) 國在傳(chuan) 統友好的基礎上,以共建“一帶一路”為(wei) 契機,大力推進發展戰略對接,合作領域向更加廣泛和深入的方向發展,兩(liang) 國關(guan) 係更加緊密,而漢班托塔港則是中斯共建“一帶一路”的一個(ge) 典範之作。

點燃經濟引擎

從(cong) 中國-斯裏蘭(lan) 卡物流與(yu) 工業(ye) 園在漢班托塔奠基,到斯方正式宣布通過合資方式將漢班托塔港交予中方運營,漢班托塔發展願景逐漸變成現實,新產(chan) 業(ye) 點燃經濟引擎。

2017年年初,中國-斯裏蘭(lan) 卡物流與(yu) 工業(ye) 園在斯裏蘭(lan) 卡南部漢班托塔奠基。斯裏蘭(lan) 卡總理維克勒馬辛哈說,中國-斯裏蘭(lan) 卡物流與(yu) 工業(ye) 園辦公室的成立意味著斯中兩(liang) 國合作進入了新階段,斯方願同中方在“一帶一路”倡議下深化互利合作,助力斯裏蘭(lan) 卡經濟社會(hui) 發展。

按照規劃,中國-斯裏蘭(lan) 卡物流與(yu) 工業(ye) 園占地50平方公裏,以商貿物流業(ye) 為(wei) 切入點,發展建材和煉化、船舶服務與(yu) 海產(chan) 品加工、農(nong) 副產(chan) 品加工等加工製造業(ye) 。工業(ye) 園區的開發建設將引領和帶動斯裏蘭(lan) 卡南部地區整體(ti) 發展,並為(wei) 漢班托塔港發展提供有力支撐,營造區港聯動的產(chan) 業(ye) 環境。

2017年12月,斯裏蘭(lan) 卡政府正式將漢班托塔港的資產(chan) 和管理權移交給中國招商局集團。在儀(yi) 式現場,斯裏蘭(lan) 卡港務局主席帕拉克拉瑪說,“漢班托塔港未來的發展將輻射整個(ge) 南亞(ya) ,甚至超越南亞(ya) ,影響力遠及中東(dong) 和非洲大陸,它將變成斯裏蘭(lan) 卡的重要經濟引擎。我們(men) 目前有科倫(lun) 坡這個(ge) 經濟中心,而漢班托塔將會(hui) 依托港口發展成另一個(ge) 經濟中心,兩(liang) 個(ge) 中心彼此應和,現在有中國公司的資本和管理加入進來,這是漢班托塔港穩步發展的保障和動力”。

深化互利合作

中國在斯南部建設運營的漢班托塔港,為(wei) 斯裏蘭(lan) 卡帶來了硬件設施的改善和管理經驗。

在談及漢班托塔港發展模式時,中國招商局集團有限公司副總經理胡建華曾說,“漢班托塔港將以深圳蛇口為(wei) 樣板,我們(men) 想通過蛇口模式,港口開發帶動園區發展,再帶動城市發展,將漢班托塔港發展成為(wei) 斯裏蘭(lan) 卡的蛇口。斯裏蘭(lan) 卡政府總理到蛇口考察時看到了中國發展的成就,觸動很深,他當時說,這就是他們(men) 需要的發展模式”。

自斯中攜手共同運營漢班托塔港以來,港口業(ye) 務情況明顯改善,其中滾裝船運輸業(ye) 務翻了一番。在今年5月中國駐斯使館舉(ju) 辦的有關(guan) “一帶一路”倡議的研討會(hui) 上,漢班托塔國際港口集團首席運營官維克拉馬辛赫說:“以前港口管理一年所取得的成果,我們(men) 現在4個(ge) 月就達到了。截至4月,今年已有132艘貨船抵達港口,而去年全年為(wei) 202艘。”

在漢班托塔港西南側(ce) 的一處高地上,經常有斯裏蘭(lan) 卡人結伴乘車來參觀港口,他們(men) 對未來充滿了信心。在“一帶一路”倡議框架下,越來越多的中國企業(ye) 有意願投資斯裏蘭(lan) 卡,斯裏蘭(lan) 卡政府也非常歡迎中國企業(ye) 的投資。中斯兩(liang) 國在“一帶一路”倡議下正在深化互利合作。