“所有行業(ye) 都需要技術升級和改造，生產(chan) 效率提升的過程，不一定需要設備、機器人等，需要利用一切技術，比如數據、算法等，提升物流倉(cang) 儲(chu) 、配送環節的效率。”彭廣平在接受億(yi) 歐采訪時如是說。

一個(ge) 午後，億(yi) 歐在曠視科技北京總部采訪到了彭廣平，他也是剛從(cong) 北京昌平的基地趕回來開會(hui) 。在艾瑞思被曠視科技收購後，他就處於(yu) 兩(liang) 頭跑會(hui) 、忙業(ye) 務的狀態。

彭廣平——曠視科技副總裁兼曠視艾瑞思機器人總經理。

彭廣平，北京理工大學機電工程碩士，具有近15年機電產(chan) 品研發、設計、項目管理、團隊管理經驗。曆任華為(wei) 硬件工程師、硬件項目經理、產(chan) 品經理等職務。

2013年起，彭廣平先後創辦北京中宇新泰科技有限公司、北京艾瑞思機器人技術有限公司，從(cong) 事無人機、機器人等多款產(chan) 品的研發，及物流倉(cang) 儲(chu) 機器人研發與(yu) 解決(jue) 方案提供。2018年5月，艾瑞思被北京曠視科技全資收購，彭廣平擔任北京曠視科技有限公司副總裁，兼任北京艾瑞思機器人技術有限公司總經理，全麵負責曠視科技機器人業(ye) 務整體(ti) 運營管理。

豐(feng) 富的工作經曆讓彭廣平變得更加務實，在概念模式盛行的今天，他依然堅信：一切技術手段，隻要能提升人效、坪效，做到效率的提高，那就是一種科技手段，而且要充分與(yu) 業(ye) 務結合起來。

為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 說？

彭廣平解釋到，早年做物流很好賺錢，找到倉(cang) 庫和車就可以，資源少，物價(jia) 貴，自然好賺錢。但是現在競爭(zheng) 激烈，不僅(jin) 在國內(nei) ，還有國外的競爭(zheng) ，除了商品本身價(jia) 值外，還有商品流通的附加價(jia) 值，商品到消費者手中的價(jia) 格激增。靠人來提升效率，降低商品價(jia) 格可能性已經很低，隻能靠技術來提升效率。在綜合因素下，企業(ye) 想要賺錢，就必須要靠技術提升效率了。

這也成為(wei) 艾瑞思擁抱曠視科技的一個(ge) 契機。

人工智能在物流行業(ye) 有很大的場景，尤其是倉(cang) 和配，彭廣平說：“最開始看中曠視科技的技術和資源，所以接受了曠視戰略投資艾瑞思；後來發現，客戶需求不斷提升，不是需要單個(ge) 設備，需要整體(ti) 解決(jue) 方案，所以後期選擇擁抱曠視科技，艾瑞思也從(cong) 設備方案提供商變成技術賦能的一個(ge) 公司。”

曠視科技靠人工智能技術，可以做到預測，提升行業(ye) 效率；視覺技術也是曠視科技的優(you) 勢，在倉(cang) 庫內(nei) 利用視覺進行考勤、分析協調工種、加速盤點、包裝等環節效率；利用機器人切入這個(ge) 行業(ye) ，把前兩(liang) 項技術引進，替換人力，降低成本提升效率。

雙方結合後，現在曠視科技要做智能倉(cang) ，因為(wei) 在運輸和配送環節上，社會(hui) 資源相對分散，而且在技術上沒有什麽(me) 難度。現在主要是在倉(cang) 上，利用技術給倉(cang) 儲(chu) 和配送進行賦能。現在在給客戶做“倉(cang) 儲(chu) 智慧大腦”，傳(chuan) 統倉(cang) 庫一般有WMS、OMS、WCS、PMS、MMS等係統，現在曠視要把這些係統打通，以做到精準預測。

彭廣平告訴億(yi) 歐，就目前情況來看，現在可以做庫存管理、備貨、熱度分析、訂單關(guan) 聯度分析等，在很大程度上加大了庫內(nei) 流通速度，打通了所有環節。

設備方案提供商+人工智能技術在物流領域有很廣闊的應用場景，在彭廣平看來，目前我國物流行業(ye) 技術水平低，還屬於(yu) 勞動密集型行業(ye) ，與(yu) 歐美國家物流倉(cang) 儲(chu) 相比，還有一定的差距。以我國倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 為(wei) 例，改革可以分為(wei) 幾個(ge) 階段：

第一階段：傳(chuan) 統倉(cang) 。人管人的模式；

第二階段：自動化。歐美國家起步早20年左右。但是這種自動化是被動根據生產(chan) 需求，執行過程。而且立體(ti) 庫、流水線等屬於(yu) 重裝設備，投入多，建設回報周期長，柔性差；

第三階段：智能倉(cang) 。利用設備+軟件係統來做決(jue) 策，提升倉(cang) 庫的人效和坪效，主動執行過程，適應生產(chan) ，柔性更強。利用一些科技手段，算法與(yu) 設備結合，形成智能倉(cang) ；

第四階段：無人倉(cang) 。目前已有的無人倉(cang) ，隻是樣本，要實現還需要時間，現在技術還不是很成熟，設備還沒到與(yu) 人工相媲美的地步，拐點大概會(hui) 在3-5年才能到來。

雖然現在有很多公司提出“無人倉(cang) ”的概念，不過彭廣平認為(wei) ，在物流領域中的倉(cang) 儲(chu) 、配送環節，還沒有被科技覆蓋，不能僅(jin) 停留在pr層麵。無人駕駛、無人配送的技術還兼具挑戰，成本、法律法規等層麵還需完善，末端高大上的設備還有很長的路要走。

現在曠視科技正在做的就是“智能倉(cang) ”階段，朝著“無人倉(cang) ”階段努力。無人化是未來的大趨勢，但是沒有那麽(me) 快，現在隻能叫智能倉(cang) ，未來的無人化也不是真正的無人，還是需要人來管設備。

彭廣平坦言，這個(ge) 行業(ye) 技術壁壘高，隨著新零售概念的提出，讓消費者有更好的體(ti) 驗，倉(cang) 可能會(hui) 更前置，導致了很多傳(chuan) 統製造商的設備不能快速落地，所以說現在除了人工以外，還需要柔性化產(chan) 品來提供服務，才能不斷滿足消費者以及商家越來越豐(feng) 富的需求。

曠視科技也正在用自己的技術及解決(jue) 方案，幫助客戶解決(jue) 最為(wei) 關(guan) 鍵的痛點。彭廣平也告訴億(yi) 歐，現在曠視的產(chan) 品已經逐步開始商業(ye) 化，這是一個(ge) 過程，會(hui) 不斷滿足其他環節的需求。

而據億(yi) 歐最新獲悉，曠視科技已將物流領域作為(wei) 未來發展一個(ge) 重點，目前曠視在物流領域大概有150人左右。曠視也將自身劃分為(wei) 三大板塊業(ye) 務：

第一塊：消費終端，包括OPPO、vivo、華為(wei) 、小米等在內(nei) 的頭部的手機廠商幾乎都是曠視科技的合作夥(huo) 伴；

第二塊：城市大腦，包含全國各地公共安全體(ti) 係、城市服務相關(guan) 的征信體(ti) 係等都不同程度地引入了曠視的AI 產(chan) 品和解決(jue) 方案；

第三塊：商業(ye) 物聯圈，曠視希望通過技術推動供應鏈及商業(ye) 的運營和交易效率，其中物流是很重要的一部分。

彭廣平已經確認參加，8月24日由华体会登录界面指導，億(yi) 歐公司主辦，曠視科技協辦的“科技落地 物鏈未來----GIIS 2018物流產(chan) 業(ye) 創新峰會(hui) ”，歡迎來現場聆聽行業(ye) 老兵的真知灼見。