馬雲(yun) 曾說過：“如果一個(ge) 方案有90%的人說‘好’的話，我一定要把它扔到垃圾桶裏去。因為(wei) 這麽(me) 多人說好的方案，必然有很多人在做了，機會(hui) 肯定不會(hui) 是我們(men) 的了。”

股神巴菲特的成功秘笈是，別人貪婪的時候我恐懼，別人恐懼的時候，我貪婪。

商業(ye) 巨人們(men) 的觀點用於(yu) 國內(nei) 物流行業(ye) ，也恰如其分。

中置軸轎運車由於(yu) 裝載空間合理開發，裝載量大在歐美早就被普遍使用。在我國，中置軸車型隨著GB1589-2016誕生，國家法規對中置軸轎運車作出的解釋為(wei) ：中置軸轎運車是介於(yu) 全掛車和半掛車中間的一種汽車運輸列車，可以在高速上行駛。

中置軸車型作為(wei) 合規車的一種，具有更好的穩定性、安全性。借助於(yu) 新法規的推動，長久物流、安吉物流、長安民生物流等大企業(ye) 在去年就積極行動，主動接觸專(zhuan) 用車工廠，並批量采購中置軸轎運車。實際上，中置軸轎運車可以更好的服務於(yu) 整車物流行業(ye) 。但這個(ge) 車型從(cong) 引進至今，質疑聲不絕於(yu) 耳，中小型物流企業(ye) 從(cong) 抵觸、到質疑、逐漸願意了解這個(ge) 車型、慢慢發展為(wei) 主動聯係廠家要求看車，進而接受中置軸轎運車，並發展為(wei) 買(mai) 車。

眾(zhong) 所周知，今年7月1日開始，隻有合規的轎運車才有資格上高速。“早換車，早受益”。這個(ge) 道理很多人都明白。可遇到具體(ti) 事情，隻有少數人抓住了時機。這些早起的成功者是孤獨的，一如黎明到來之前，黑暗比光亮多（在很多人質疑的時候，大型的整車物流企業(ye) 已經行動了）。太陽升起來之後，人們(men) 都醒了，大家明白過來了，懂得了趨勢不可逆，可這個(ge) 時候，最常見的景象是人滿為(wei) 患了，“肉也不夠分了”。所以說，財富不均不是命運決(jue) 定的，能走得快、吃得飽的人，必然行動力神速、擁有異於(yu) 常人的遠見與(yu) 智慧。

中置軸轎運車總長22米，比半掛列車總長增加了近5米，比長頭半掛車列車增加了近4米，長度優(you) 勢、裝載優(you) 勢非常明顯。轎運車當下的規定為(wei) ，平頭轎運車可裝載6輛車，長頭轎運車可裝載7輛車，中置軸轎運車可裝載8輛車。新規還規定，平頭車上層平裝4輛小型乘用車不起跳，中置軸上層平裝5輛小型乘用車不起跳，超高的暫不處罰。但是當平頭、長頭裝載達8輛及以上，中置軸裝載達9輛及以上時，將嚴(yan) 格執行4米限高。

現階段，國內(nei) 各廠家開發的中置軸轎運車各不相同。

立柱承載式：前車和掛車各有四根立柱承載，車身側(ce) 麵無頂縱梁，裝車方便性好。

車身側(ce) 麵框架承載式：立柱、頂縱梁和邊梁形成整體(ti) 承載，車身穩定性好。立柱前後受力分散，結構強度好。

後立柱油缸+活動擺杆式：車身結構更加簡潔，裝車更加方便，但上層平台後端左右晃動加大，為(wei) 增加穩定性，活動擺杆根部需加強。由於(yu) 後舉(ju) 升機構采用油缸直頂式，下層高度相對較低，下層無法裝高頂車輛，隻能裝在上層，造成重心偏高。

2018年6月30日的治超大限，直接導致運輸成本上升、短期運力緊缺和市場運價(jia) 上漲，同時推動商品車物流行業(ye) 多式聯運的發展。在需求增速放緩、成本加成定價(jia) 模式下，市場份額決(jue) 定了收入規模，運力周轉率決(jue) 定了盈利能力，兩(liang) 者共同決(jue) 定商品車物流企業(ye) 的中長期價(jia) 值。考慮到治超方案推動行業(ye) 變革，物流的市場份額有望提升。長久物流提前采購中置軸轎運車和布局海船、江船和鐵路等多式聯運，有機會(hui) 借助行業(ye) 供給側(ce) 的驟變，顯著提升市場份額。據了解，7月5日，長久物流中甫航運2100PCTC滾裝船“世江”輪，裝載498輛奇瑞捷豹路虎品牌商品車，順利靠泊廣州港南沙汽車碼頭2號泊位。此次運輸由“世江”輪在上海南港裝船，從(cong) 江蘇常熟工廠始發，奇瑞捷豹路虎“常熟——廣州”陸海聯運航線已正式開通。廣東(dong) 及華南沿海地區經濟發達，是奇瑞捷豹路虎主要的銷售區域之一，常熟——廣州航線的開通，對於(yu) 奇瑞捷豹路虎布局華南銷售網絡，將起到積極的推動作用。

北京長久物流股份有限公司（簡稱長久物流，股票代碼603569），注冊(ce) 資本4.0001億(yi) 元，係長久集團核心子公司。長久物流是國內(nei) 最大的第三方汽車物流企業(ye) 。長久物流2017年發運量逾310萬(wan) 台，其中商用車發運量逾10萬(wan) 台，滾裝船發運量60萬(wan) 台。服務團隊數千人，年產(chan) 值逾49億(yi) 元。運營中歐、中俄2條國際鐵路線，具有5艘滾裝船，並開展了國際航空包機業(ye) 務。而長久物流采購的中置軸轎運車是自家生產(chan) 的。

長久集團旗下長久（滁州）專(zhuan) 用汽車有限公司和吉林市長久專(zhuan) 用車有限公司，業(ye) 務涵蓋專(zhuan) 用車設計、製造、銷售及售後服務等。工廠衝(chong) 壓、焊裝、塗裝、總裝，四大工藝齊全，其中滁州生產(chan) 基地是全球規模最大、技術領先的專(zhuan) 用車生產(chan) 製造基地。

長久專(zhuan) 用車生產(chan) 的中置軸轎運車，也是長久物流去年就開始運行的中置軸車型，屬於(yu) 立柱承載式：前車和掛車各有四根立柱承載，車身側(ce) 麵無頂縱梁，裝車方便性好。

長久集團為(wei) 什麽(me) 做轎運車？首先是為(wei) 了給長久物流提供更給力、更安全、更高效的轎運車！同時，也為(wei) 我國物流行業(ye) 提供更先進、更安心的運輸工具！據長久集團改裝車係統總裁葛賢文先生介紹，長久集團在專(zhuan) 用車的投入上，比如技術人員，100多位行業(ye) 精英紮根長久，持續多年深鑽、甚至連春節期間，也主動加班。大家來自五湖四海，卻為(wei) 了一件事情，齊心協力，不用催不用罵，100多位精英都知道努力工作，都牢記薄世久董事長的指示，“我們(men) 長久要做最給力的轎運車”、“我們(men) 長久的車必須是出類拔萃、零事故，最安全的！”

長久中置軸轎運車有20多項專(zhuan) 利技術，這個(ge) 行業(ye) 內(nei) 是絕無僅(jin) 有的。

長久中置軸轎運車運行至今，無一輛車因為(wei) 長久自身的原因而出現故障或是事故。

長久中置軸轎運車僅(jin) 需一位司機，長久人還非常貼心的為(wei) 司機們(men) 提供了‘夏有涼風、冬有暖風’的駕駛環境，不管是大熱的夏天還是寒冷的冬天，開著長久跑長途也是很舒適的。

長久專(zhuan) 用車工廠考察與(yu) 商務洽談聯係人

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