當今社會(hui) 正由後工業(ye) 時代向智能時代邁進，科技發展一日千裏，信息技術、人工智能、無人機與(yu) 物流行業(ye) 的發展互相交織和促進。自動化和智能化正在一步步地滲透到人們(men) 的工作和生活當中，例如工廠的全自動流水線，倉(cang) 庫的自動分揀和搬運係統，再如智能搜索、智能語音處理及應答平台等等。

無人機物流是物流行業(ye) 向自動化、智能化發展的典型代表之一。本文將簡要闡述什麽(me) 是無人機物流、為(wei) 什麽(me) 要發展無人機物流，以及如何發展無人機物流的相關(guan) 問題。

一、無人機物流的概念、類別和優(you) 勢
無人機物流是指主要使用無人機的技術方案，為(wei) 實現實體(ti) 物品從(cong) 供應地向接收地的流通而進行的規劃、實施和控製的過程。通俗地說，就是以無人機為(wei) 主要的工具開展物流活動，或者是物流活動中借助無人機實現關(guan) 鍵性的任務。

無人機物流的本質是使用先進的生產(chan) 工具去發展生產(chan) 力，是物流業(ye) 機械化、自動化和智能化發展的結果，也可看作是智慧物流體(ti) 係中的一個(ge) 重要的分支。

無人機物流可細分為(wei) ：支線無人機運輸、無人機快遞（末端配送）、無人機救援（應急物流）、以及無人機倉(cang) 儲(chu) 管理（盤點、巡檢等）等類別，其中以支線無人機運輸和無人機末端配送為(wei) 主要形式。

無人機運輸（一般指貨運）是無人機物流的重要組成部分，是通過自備的程序控製裝置或無線電遙控設備，操縱無人機進行貨物運送的過程，依據運輸距離、運載重量及續航時間區分為(wei) 支線無人機運輸、末端無人機配送等類型。以下分別介紹：

第一、大載重、中遠距離的支線無人機運輸。送貨的直線距離一般在100km-1000km左右，噸級載重，續航時間達數小時。這方麵的應用主要有：跨地區的貨運（采取固定航線、固定班次，標準化運營管理）、邊防哨所、海島等物資運輸、以及物流中心之間的貨運分撥等。

第二、末端的無人機配送。空中直線距離一般在10km以內(nei) （對應地麵路程可能達到20-30km左右，受具體(ti) 地形地貌的影響），載重在5kg-20kg左右，單程飛行時間在15-20分鍾左右（受天氣等因素影響）。這方麵的應用比如派送急救物資和醫療用品、派送果蔬等農(nong) 土特產(chan) 物品等。

第三、無人機倉(cang) 儲(chu) 管理。例如大型高架倉(cang) 庫，高架儲(chu) 區的檢視和貨物盤點；再如集裝箱堆場、散貨堆場（比如煤堆場、礦石堆場和垃圾堆場）等貨棧堆場的物資盤點或檢查巡視。

另外，在緊急救援和運輸應急物資等方麵，無人機能發揮常規運輸工具無法比擬的優(you) 勢，並能把現場信息第一時間傳(chuan) 至指揮中心。無論是哪一種類型，其成功的應用必須以準確的市場定位為(wei) 前提，以此為(wei) 基礎把握用戶需求，在技術維度科學設計適合對路的產(chan) 品，在實用性、經濟性和可靠性等方麵力爭(zheng) 做到最優(you) ，並以精細規範的管理作為(wei) 配套，最終達到用戶滿意的效果。無人機物流的巨大優(you) 勢和價(jia) 值主要體(ti) 現在以下六個(ge) 方麵：

1、方便高效、節約資源。

相比於(yu) 地麵運輸具有方便高效、節約土地資源和基礎設施的優(you) 點。在一些交通癱瘓路段、城市的擁堵區域，以及一些偏遠的區域，由於(yu) 地麵交通無法暢行，導致物品或包裹的投遞比正常情況下耗時更長或成本更高。通過合理利用閑置的低空資源，能有效減輕地麵交通的負擔，還能節約資源和建設成本。需要說明的是，經濟合理的物流方式需要結合實際情況綜合發揮各種工具的優(you) 勢實現高質量的發展。

2、成本低、調度靈活。

相比於(yu) 一般的航空運輸和直升機運輸，無人機運輸具有成本低、調度靈活等優(you) 勢，並能彌補傳(chuan) 統的航空運力空白。隨著航空貨運需求量逐年攀升，持證飛行員的數量和配套資源、以及飛行員和機組成員的人工成本等成為(wei) 發展的製約因素。而無人機貨運的成本相對低廉，並且無人駕駛的特點能使機場在建設和營運管理方麵實現全要素的集約化發展。

3、人機協同：破解人口老齡化難題。

人口老齡化問題幾乎在影響著全世界，每逢節假日和物流高峰期，人工短缺和服務水平降低的問題往往會(hui) 暴露無遺。無人機號稱“會(hui) 飛的機器人”，如果能在盤點、運輸和配送等環節中加以合理的開發利用，並輔以周密部署和科學管理，就能銜接配合好其它作業(ye) 方式，可以節約人工，通過協助人力發揮“人機協同”效應能產(chan) 生最佳效益。

4、產(chan) 能協同和運力優(you) 化。

在科學規劃的基礎上，綜合利用互聯網+無人機、機器人等技術和方式，能實現產(chan) 能協同和運力優(you) 化。為(wei) 了處理一些快速交貨和連續補貨的訂單，亞(ya) 馬遜和沃爾瑪等企業(ye) 在建設先進的信息係統、智能倉(cang) 儲(chu) 係統，以及優(you) 化業(ye) 務流程的基礎上，還規劃了智能、高效的無人機城市配送中心（例如亞(ya) 馬遜的無人機塔）、以及“無人機航母”（空中配送基地）等。

作為(wei) 新技術的應用，無人機送貨是對傳(chuan) 統方式的有益補充，傳(chuan) 統的“鐵公機”、管道運輸、水運和多式聯運，加上無人機的末端配送和支線運輸，結合實情、“天地聯合”，必將使現代物流的服務能力再上新台階，其整體(ti) 的效率、成本和運力也將得到優(you) 化和重構。

5、  超越時空：服務於(yu) 海角天涯。

在某些環境和條件下，隻有無人機運輸方式才能實現“可達性”，這是其它方式所無法替代的。其先天優(you) 勢，能延伸商業(ye) 活動的觸角，助力新零售的騰飛，並在實現“超越時空”的體(ti) 驗上具備無限的想象空間。      

6、極致體(ti) 驗、創新增值服務。

無人機送貨號稱“空中快遞”，是以技術變革和創新服務為(wei) 核心，其不依賴地麵交通和不受地形地勢約束的先天優(you) 勢，將有機會(hui) 為(wei) 高附加值商品的用戶，創造不一樣的、高規格的派送體(ti) 驗，讓用戶感受到物流服務能力前所未有的、質的飛躍。

二、發展無人機物流的背景和深層原因
我們(men) 先來簡要回顧一下人類社會(hui) 步入工業(ye) 時代以來的幾次技術變革：

1、蒸汽時代（大約在1760年-1840年左右）：

1814年，“蒸汽機車”誕生，1825年，火車試車成功。

這一時代開啟了人類工業(ye) 化和城市化的偉(wei) 大進程，是現代文明的基礎和起點，如果沒有這個(ge) 奠基就不會(hui) 有現在的一切。但是，千萬(wan) 不要忘記那些發明和改良在剛起步的時候曾受到多大的非議和阻礙～～火車剛出現時就曾被“馬車夫”們(men) 嘲弄……

2、電氣時代（大約從(cong) 19世紀下半葉到20世紀50年代）：

1874年加拿大的伍德沃和埃文斯發明了燈泡，也受到了公眾(zhong) 的嘲笑：“誰會(hui) 需要這種發亮的小玩藝！”後來美國的愛迪生買(mai) 下專(zhuan) 利並改良，電燈逐步推廣 ……

3、信息時代 （從(cong) 20世紀四五十年代開始至今）：

1946年，美國誕生第一台電子計算機；

1969年，美國的阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐飛船登上月球。前者說這是我個(ge) 人的一小步，但卻是人類的一大步（“That’s one small step for a man, one giant leap for mankind”）

4、智能時代或工業(ye) 4.0時代（在近幾年開始，以AI技術等為(wei) 代表）：

2013年，德國率先推出“工業(ye) 4.0”計劃，實施智能生產(chan) 和智能物流。每個(ge) 新時代的來臨(lin) ，最本質的都是在技術或能源領域取得革命性的突破，大幅提高生產(chan) 力，拓展活動空間。當前新技術發展所需產(chan) 業(ye) 配套更完備，累積了曆次技術革命的能量。中華民族曾錯過了蒸汽時代、電氣時代，導致了一百多年的被動和挨打，所幸在改革開放後的四十年時間裏我們(men) 奮起直追，努力彌補落下的“功課”。

整體(ti) 來看，智能時代是無人機物流得以發展的一個(ge) 重大背景，另一個(ge) 大背景是我國的經濟發展步入了謀求高質量的新常態，創新發展和綜合效益顯得更為(wei) 重要。結合經濟和社會(hui) 實際，無人機物流得以發展的原因可歸納為(wei) 以下幾方麵：

1、電商的發展，尤其是鄉(xiang) 村電商市場潛力巨大。

2017年“618大促”期間，京東(dong) 商城累計下單金額按行業(ye) 口徑達1199億(yi) 元；2017年天貓“雙11”成交額為(wei) 1682億(yi) 元人民幣；2016年我國農(nong) 村全年網購交易額達到8945.4億(yi) 元，比上年增150%，增速明顯高於(yu) 同期的城市市場。預計未來幾年，農(nong) 村網購交易額會(hui) 持續高速增長。

移動互聯網的迅猛發展，促使人們(men) 的生活方式和消費習(xi) 慣發生了巨大的變化。網購下單更便捷，次數更多，品類和範圍不斷拓寬，甚而產(chan) 生類似的“懶人經濟”……供應端和需求端的互動進入良性循環，這些變化來的悄無聲息，影響卻是劇烈深遠、天翻地覆。

同時，移動互聯網的發展縮減了鄉(xiang) 村與(yu) 城市之間在網絡設施方麵的差距，也帶動了鄉(xiang) 村電商的迅速發展。消費需求和交易行為(wei) 要落到實處，最終都依賴於(yu) 物流的高效率、低成本和物流觸角的延伸，無人機物流在這些方麵具備先天性的技術優(you) 勢和發展空間。

2、“單日億(yi) 件”快遞時代的到來。

電商、移動互聯網、新支付手段、地域之間貿易的加強、經濟社會(hui) 的發展、需求升級，以及人們(men) 觀念的變化，這些因素的混合共振，使全球的快遞包裹數量激增。2017年我國快遞量為(wei) 400.6億(yi) 件，日均約1.1億(yi) 件。龐大的快遞數量、密集的派送任務，勢必要求傳(chuan) 統的“地麵交通+人工派送”的模式升級提速。這需要高效的技術手段和先進的管理理念去支撐和驅動。可以預見的是無人機物流、無人駕駛、機器人分揀搬運和AI等應用技術將會(hui) 大放異彩。

3、支付手段的革命。

在互聯網技術的推動下，先是pc端的支付寶以第三方擔保的方式，為(wei) 買(mai) 家和賣家消除了後顧之憂，這是電商能大行其道的先決(jue) 條件；而在移動互聯網發展起來後，微信和支付寶app通過掃碼支付，基本可以覆蓋全部的線下消費，進一步拓寬了消費場景。移動支付和移動互聯一起打造了巨大的消費市場，有既有品類的增加，也有新增的品類，這個(ge) 巨大的市場單純依靠傳(chuan) 統的物流工具和模式顯然很捉襟見肘。

4、人口老齡化的挑戰。

當一個(ge) 國家或地區60歲以上老年人口占總人口的10%，或65歲以上老年人口占總人口的7%，就意味著這個(ge) 國家或地區處於(yu) 老齡化社會(hui) 。我國在21世紀初已進入老齡化社會(hui) 。適齡勞動力短缺、人工成本昂貴等難題快遞業(ye) 首當其衝(chong) ，通常派送快遞的一線人員適合的年齡約在18歲-35歲左右，每天派送數量龐大的包裹，需要強健的體(ti) 力和旺盛的精力……最終使得“以機器替代人工”，或采用新工具協助人工——“人機協同”成為(wei) 必然的選擇。隻有提升生產(chan) 的機械化、自動化水平，才能減緩“無工可用”的壓力，也才能夠避免一線員工過度勞累。

5、 跨境電商蓬勃發展。

近些年，我國經濟的開放度越來越高，跨境電商、“一帶一路”倡議等影響深遠，2015年中國跨境電商交易總規模為(wei) 5.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增長28.6%。預計到2018年，中國跨境電商整體(ti) 交易規模將達到8.8萬(wan) 億(yi) 。另外，類似“雙11”這樣的購物節影響力已達全球200多個(ge) 國家和地區，以阿裏和京東(dong) 為(wei) 代表的平台，將在世界範圍內(nei) 對接生產(chan) 和消費，為(wei) 消費者提供便利和實惠，為(wei) 生產(chan) 者和商家提供商機，將極大地促進國際貿易和交流活動。從(cong) 長遠來看，跨境電商的持續健康發展，必然離不開誠信經營、高質量的服務、以及高效便捷的物流配套能力。

6、無界零售與(yu) 環境的變化。

移動互聯網的大潮和支付手段的革命催生了新零售、無界零售等許多新的業(ye) 務模式，對物流的能力也提出了進一步的要求。新的業(ye) 務模式不是簡單的迎合消費者和用戶，而是內(nei) 容、數據和實物流動在重新塑造流通鏈、價(jia) 值鏈和體(ti) 驗鏈。全球人口總數增加，人們(men) 對生存和生活產(chan) 生更高需求，氣候變化也在加大，極端高溫和低溫的時間在增加，相應地產(chan) 生“高溫消費”、“低溫消費”，空氣和水的質量變差也產(chan) 生新的消費需求。便捷的信息交流、貿易關(guan) 係、交通工具和開放的人口管理政策等，以及人們(men) 的眼界、習(xi) 慣及生活方式都趨向更開放活躍，以90後和00後為(wei) 代表的新新人類也會(hui) 有更高的追求。而這一切，有個(ge) 基礎和關(guan) 鍵點，就是物流服務水平能否跟得上，毫無疑問，無人機物流難以缺席。

7、克服物流瓶頸。

我國物流業(ye) 的市場規模十分龐大，據預測到2020年我國物流行業(ye) 的市場規模或將達到360萬(wan) 億(yi) 元，但物流業(ye) 在許多方麵尚有較大提升空間。相比於(yu) 信息流、資金流和商流一日千裏的發展速度，物流存在明顯的短板效應，盡管這主要是由其自身“實物流通”的特性所決(jue) 定的，但同時其自身在整體(ti) 成本、服務質量、網絡布局（尤其是鄉(xiang) 村偏遠區域）等方麵也存在一定的不足。         

以上多重因素疊加在一起，加之相關(guan) 的軟硬件技術的進步使無人機達到了實用性的基本要求，這便共同促成了一個(ge) 物流創新的“變局”——無人機物流。但其最終的成效取決(jue) 於(yu) 其自身的價(jia) 值和優(you) 勢是否能充分發揮和顯現，以及發展過程中在技術、管理等方麵的自我完善。值得欣慰的是，國內(nei) 外的先進企業(ye) 如亞(ya) 馬遜、DHL、京東(dong) 、順豐(feng) 等已在無人機物流領域耕耘了多年，積累了豐(feng) 富的經驗，值得學習(xi) 和借鑒。 

三、發展無人機物流的不利因素及對策建議
前文提到，無人機物流具有眾(zhong) 多優(you) 勢，但為(wei) 什麽(me) 在幾年後它仍然沒有被推廣呢？新技術具有兩(liang) 麵性，尤其在應用的初期，由於(yu) 它們(men) 自身不夠完善，加上經驗不足以及受社會(hui) 公眾(zhong) 的思維習(xi) 慣等影響，發展往往存在遲緩和反複的情況。客觀來說，當前開展無人機物流存在以下不利因素：

1、無人機物流在技術和運營管理上的一些瓶頸問題尚待克服。技術上比如在智能避障和防護、控製距離、續航時間、航程和載重等方麵。管理上存在的問題主要有：調度和落地接洽、合理的工序銜接、以及經驗欠缺等方麵。

2、突發的惡劣氣象條件、意外的信號幹擾和飛鳥撞擊等問題。在執行任務的途中，突遇狂風暴雨、沙塵暴、煙霧塵霾、電磁幹擾或其他信號幹擾都可能會(hui) 導致無人機失去控製，引發原路返航，丟(diu) 失或墜毀，再或者飛行途中不幸被飛鳥撞擊也可能導致墜機。

3、政策監管和法律問題。可能麵臨(lin) 的法律問題，比如無人機自帶的相機在飛越住宅區或敏感區域時涉及到人們(men) 的隱私或有關(guan) 機密等情形，這些問題都需要合理的預防和管理才能加以解決(jue) 。同時企業(ye) 還需要事先進行適航和空域申請等工作，在政策監管方麵尚無統一銜接的部門和流程。

4、噪音問題、道德問題和理念問題。大量的低空飛行可能會(hui) 產(chan) 生一定的環境噪音和其他方麵的的影響。而送貨過程中遇到人為(wei) 攔截、偷盜，以及人們(men) 對新事物的習(xi) 慣性、恐懼性抵製。

無數事實表明，每一次新事物的發展都不會(hui) 一帆風順，對於(yu) 無人機物流試提以下幾點建議：

1、 技術與(yu) 運營

無人機物流的應用首要的問題是要選擇好應用場景，需要精準的市場定位，匹配相應的技術和管理。之後關(guan) 鍵是產(chan) 品和技術的細致打磨，要求對送貨無人機的載重、續航時間、服務半徑、環境適應性等做好前期的規劃，並在產(chan) 品研發和生產(chan) 測試等環節嚴(yan) 格把控，在項目運營上，需要對營運過程做到精細管理和萬(wan) 無一失。

2、 政策與(yu) 監管

麵對新事物，政策製訂需要做好兩(liang) 個(ge) 兼顧：兼顧支持新技術、新事物的發展與(yu) 社會(hui) 公眾(zhong) 的顧慮；兼顧短期利益與(yu) 長遠利益，辯證地對待新技術的應用。新事物的管理沒有現成的經驗可循，客觀上會(hui) 給監管工作帶來不小的壓力，但是相關(guan) 部門不能因此就相互推諉，最先介入的部門將會(hui) 積累更多的專(zhuan) 業(ye) 經驗、能力和資源引流。

在監管無人機飛行的問題上，除軍(jun) 方按國家規定進行監管外，地方政府要“管放結合”，做到既守住安全底線又能引導行業(ye) 健康有序發展。在遇到企業(ye) 或民眾(zhong) 無人機空域申請等新需求時，有關(guan) 部門需要在記錄、調研和評估後快速回應，對於(yu) 能夠促發展、慧民生的事項需要給予支持，加快審批流程進度。對於(yu) 超出部門權限的申請，需跨部門、聯合辦公的事項，接洽部門也需要快速協調資源，盡快給予合理合法的反饋。另外可借鑒國外好的經驗，由某部門牽頭成立聯合辦公室，研發公共監管平台，在技術上提升監管的效率和便捷性，成立融合空域管理試點等。

3、 社會(hui) 與(yu) 公眾(zhong)

未來無人機物流將為(wei) 經濟、社會(hui) 和民生創造巨大價(jia) 值，但在應用初期存在瑕疵在所難免。社會(hui) 公眾(zhong) 需要多一分包容，並積極地了解、監督和反饋。公眾(zhong) 對新事物的了解和適應也有個(ge) 過程，政府和從(cong) 業(ye) 者也需要有計劃地、耐心地向民眾(zhong) 做好科普和宣傳(chuan) 。

5G在向我們(men) 招手，AI正在變的無比強大，全世界的聯係和交流、“地球村”的切實感受在加強，人類觸角幾乎在延伸到地球的每一個(ge) 角落，將會(hui) 有更多的需求有待滿足，到最後都需要克服物流這一“短板”……無人機物流當前正處於(yu) 技術更迭完善，以及科學的規劃管理的征途中，並憑借自身“可達性”、高效率、“低成本”、“低人力”和高覆蓋率等先天優(you) 勢被各國政府所青睞和重視。近期，各國政府均在逐步放寬政策，鼓勵和引導產(chan) 業(ye) 的發展。

在此背景下，企業(ye) 更加需要將目光放長遠，考慮未來的發展趨勢，而不是被眼前的利益所局限，也不應因當前某些不完善的機製束縛而裹足不前。

物流是個(ge) 複雜的係統性工程，無人機怎樣深度融合進去、該怎樣配置無人機才有最高效率，才能產(chan) 生最大價(jia) 值……這些都需要深入調查研究和嚴(yan) 謹的規劃部署。立足於(yu) 市場需求，結合地區實際，讓先進科技賦能生產(chan) 並更好地服務於(yu) 人類生活，這是創新者的使命和擔當！