7月30日上午，圓通速遞母公司——上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司（下文簡稱圓通集團）董事長喻渭蛟與(yu) 嘉興(xing) 市人民政府副市長張仁貴簽署戰略投資協議。圓通集團將投資122億(yi) 元，在嘉興(xing) 機場建設全球航空物流樞紐，並依托該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，這一項目對助推“一帶一路”建設、中國物流業(ye) 尤其是航空物流業(ye) 的發展、長三角一體(ti) 化發展及浙江省大灣區建設等具有重要意義(yi) 和深遠影響。

根據項目規劃和運量測算，到2030年，圓通在嘉興(xing) 全球航空物流樞紐運營的自有全貨機將達到50架，每年航空貨郵量達110萬(wan) 噸；到2050年，每年航空貨郵量將達240萬(wan) 噸。

據萬(wan) 聯網了解，項目計劃在2018年內(nei) 動工，2021年投入使用，屆時將成為(wei) 圓通速遞及圓通航空的全球運營基地、創新研發中心和結算中心。在此基礎上，圓通將依托嘉興(xing) 空、鐵、公、水等發展多式聯運的獨特優(you) 勢，推進多式聯運平台建設，打造超級共享聯運中心和長三角商貿集散中心，總投資額將達到122億(yi) 元。

根據波音公司預測，未來20年中國將成為(wei) 全球首個(ge) 萬(wan) 億(yi) 美元級航空市場。截至目前，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達10架，圓通速遞使用腹艙航線總數已超千條，航空服務網覆蓋國內(nei) 城市120多個(ge) ，並積極拓展國際業(ye) 務。圓通經過18年發展，已成為(wei) 以速遞物流為(wei) 核心，包含新零售、新科技、新金融、新健康等多個(ge) 產(chan) 業(ye) 板塊的大型企業(ye) 集團。在全球化布局方麵，圓通目前以香港上市公司——圓通速遞（國際）控股有限公司為(wei) 平台，以“一帶一路”沿線國家為(wei) 重點加快構建服務網絡，已在全球17個(ge) 國家和地區擁有公司實體(ti) ，擁有自建站點52個(ge) ，業(ye) 務範圍覆蓋超過150個(ge) 國家和地區。

圓通集團董事長喻渭蛟表示，從(cong) 國際市場看，航空物流樞紐已經成為(wei) 全球航空物流網絡體(ti) 係的關(guan) 鍵節點和基礎設施，也是各個(ge) 國家和地區對外開放、對接全球市場的重要門戶，更是國家各類核心產(chan) 業(ye) 更好融入全球產(chan) 業(ye) 鏈、打造全新競爭(zheng) 優(you) 勢的重要平台，“物流業(ye) 已經成為(wei) 國家對外經濟合作的‘先遣隊’和‘糧草官’，圓通在嘉興(xing) 的全球航空物流樞紐和超級聯運中心，將對‘一帶一路’建設、長三角一體(ti) 化發展和浙江省大灣區建設，以及實現中國快遞物流業(ye) ‘運全球’‘送全球’發揮積極作用”。

近年來，許多城市把未來發展機遇聚焦在以大空港帶動臨(lin) 空經濟的發展目標上。國內(nei) 傳(chuan) 統航空樞紐當仁不讓地進入到打造臨(lin) 空經濟的行列，一時間掀起了一輪打造航空大都市的熱潮。

菜鳥建立百億(yi) 級物流樞紐

萬(wan) 聯網記者了解到，在今年的6月份，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設一個(ge) 世界級的物流樞紐，為(wei) 全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。

香港具有獨特的空港優(you) 勢，香港國際機場已連續8年蟬聯全球最繁忙貨運空港，不僅(jin) 是世界商品進入中國的窗口，也是中國製造走向全球的重要轉運中心。菜鳥打造在港的貨運樞紐，不僅(jin) 將進一步促進香港全球貨運空港的領導地位，同時也提升了行業(ye) 影響力。

菜鳥計劃未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。

據菜鳥透露，首批5個(ge) 全球物流樞紐中，杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田。今年3月，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專(zhuan) 屬洲際航線，中小企業(ye) 第一次擁有確定性的洲際航運線路。吉隆坡則是海外首個(ge) eWTP節點。在這裏，菜鳥與(yu) 馬來西亞(ya) 海關(guan) 合作，將原有的清關(guan) 效率從(cong) 1天提升到3小時，還把機器人倉(cang) 從(cong) 中國帶到吉隆坡。在比利時建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從(cong) 這裏出發的包裹在5小時內(nei) 便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場。迪拜則連接了歐亞(ya) 非三大洲，是全球最重要的轉運中心。

順豐(feng) 空運意謀物流樞紐

順豐(feng) 也不甘落後，早在2017年12月份，順豐(feng) 已拿下了鄂州民用機場這塊“寶地”，2017年12月13日，順豐(feng) 控股和湖北省政府雙雙發布公告稱，順豐(feng) 控股股份有限公司的全資子公司深圳順豐(feng) 泰森控股（集團）有限公司與(yu) 湖北省人民政府簽訂《關(guan) 於(yu) 湖北國際物流核心樞紐項目合作協議》，將共同建設湖北國際物流核心樞紐項目。

鄂州機場項目是這些年物流業(ye) 熱議的話題，該項目擁有多個(ge) 中國第一乃至世界第一。首先，項目為(wei) 中國首個(ge) 貨運為(wei) 主的機場，要建成全球第四、亞(ya) 洲第一的貨運為(wei) 主機場；其次，該項目是“無中生有”的新貨運機場項目，不同於(yu) 我國機場建設中的以擴建、遷建和軍(jun) 轉民建設為(wei) 主發展航空貨運的項目；再次，是全世界第一個(ge) 由物流企業(ye) 參與(yu) 投資的貨運機場，不論是美國的孟菲斯、路易斯維爾，還是德國的萊比錫，超級航空貨運機場鮮有物流快遞企業(ye) 參與(yu) 投資的，堪稱世界首例。

據萬(wan) 聯網了解到，目前國內(nei) 散航航線3794條，順豐(feng) 使用航線條數1797條，全國日均航班個(ge) 數10095個(ge) ，其中順豐(feng) 日均使用航班個(ge) 數2888個(ge) ，順豐(feng) 已經開通散航進出港業(ye) 務的貨運站點有125個(ge) ，服務於(yu) 客機腹艙和全貨機運輸。順豐(feng) 開通的全貨機站點32個(ge) ，每日執行129個(ge) 航班，全貨機運量占全網航空總發貨量的42.9%。

貨運樞紐能為(wei) 企業(ye) 帶來什麽(me)

我國的快遞主要依賴公路運輸，不僅(jin) 加重了公路的負擔，也對快遞的時效性造成了一定的影響。因此，亟待大型的全貨機以增加航空貨運的能力，與(yu) 之配套的貨運樞紐機場也受到物流企業(ye) 爭(zheng) 先恐後的布局。貨運樞紐具體(ti) 能為(wei) 企業(ye) 帶來哪些益處？

貨運樞紐能為(wei) 企業(ye) 帶來四個(ge) 主要益處：一是可控的時效，每段的飛行距離縮短，加之大工業(ye) 化的轉運分撥係統，嚴(yan) 密的標準作業(ye) 流程和風險管控能力，運輸時效得到保障。二是規模效應，樞紐型的運輸策略，減少了直達運輸中“滿—空—滿—空”的惡性循環，在貨運流向失衡的條件下，也可以大大提高滿載率，並且在“輕泡貨”和“重質貨”的配載上，讓物流作業(ye) 者有了極大的技術發揮空間，最大限度地使用運載工具的容積和載重。三是高度聯結，樞紐將同一運輸方式不同航線高效聯結，也將不同運輸方式高效聯結。四是高頻次，穩定和高密度的運輸航線，保障貨物隨到隨發，減少了貨主的貨物積壓，對於(yu) 生產(chan) 商和貿易商，就意味著降低了流動資產(chan) 的占用，加速了流動資金的周轉，從(cong) 而實現精益的供應鏈體(ti) 係。