菜鳥網絡科技有限公司副總裁、智行院院長陳威如

2018中國快遞“最後一公裏”峰會(hui) 於(yu) 7月25日在北京舉(ju) 行，峰會(hui) 由中國郵政快遞報社主辦，國家郵政局發展研究中心、國家郵政局郵政業(ye) 安全中心、中國快遞協會(hui) 支持，主題為(wei) ：蓄勢·革新·共進。菜鳥網絡科技有限公司副總裁、智行院院長陳威如出席並演講。
其表示現在菜鳥網絡正在把他們(men) 在中國做的一些事輸出到東(dong) 南亞(ya) 幾個(ge) 國家，此外，快遞櫃現在已經進入了香港、澳洲等地，像新加坡、日本也在洽談之中。還有南美、非洲很多國家當地領先的電商也對於(yu) 菜鳥帶動生態圈所做出來的整套係統非常有興(xing) 趣，也希望能夠讓菜鳥技術輸出到這些國家，能夠搭建一個(ge) 當地比較高效的網絡。
以下為(wei) 演講實錄：
陳威如：尊敬的劉君副局長、趙民副局長、同仁們(men) ：大家好！ 今天早上聽了我們(men) 政府部門領導以及我們(men) 物流行業(ye) 專(zhuan) 家的分享，覺得收獲很多。我想從(cong) 菜鳥視角跟大家分享一下我們(men) 對於(yu) 未來新物流、新末端的一些看法。套句今年最流行一部電影的說法，未來數字化新物流世界可能需要我們(men) 全員協同一起來做，有點像大家扮演著一個(ge) 英雄者聯盟的角色，然後利用鋼鐵俠(xia) 和綠巨人的能力幫助我們(men) 達到普惠的、智能的以及綠色物流生態圈。為(wei) 什麽(me) 說像鋼鐵俠(xia) 一樣呢？鋼鐵俠(xia) 能夠利用科技讓人變得更加聰明、更加有能力，核心是裏麵的人能夠做更大事情和更大的賦能。為(wei) 什麽(me) 說綠巨人呢？綠色活動推進的想法很好，但是，中間很多困難，能不能像綠巨人一樣能夠有一個(ge) 全鏈路、更大範圍而且更加有力量的做法推動綠色世界。呼籲大家一起攜手為(wei) 未來新物流世界做一些努力。
新物流是什麽(me) 概念呢？在菜鳥覺得在過去的十年左右，我們(men) 的快遞跟物流有著很大的增長，平均每年30-40%的增長，到今年每天已經有400多億(yi) 包裹在運行。在這樣的增長過程之中，帶來了很多很多挑戰，一個(ge) 是屬於(yu) 自然資源消耗非常大，比如包裝消耗，還有油耗消耗，到今年，我們(men) 盤算一下，應該已經有兩(liang) 百多萬(wan) 專(zhuan) 職的小件員以及快到一千萬(wan) 所謂的眾(zhong) 包兼職運力在幫忙中國快遞的遞送。在這個(ge) 過程中，消費者需求其實是很不一樣的，我們(men) 的快遞員、小件員裏麵可能有時候會(hui) 有少數幾位依照自己的想法來提供服務，但是，並不是消費者真正想有的服務，使得影響了絕大多數快遞員、小件員的路線。因此，在這個(ge) 過程之中，我們(men) 能不能在現有物流基礎上利用科技跟綠色能夠解決(jue) 我們(men) 現在快遞的一些問題？最主要的是應用在新零售和全球化場景裏，所以，我想今天針對如何利用科技跟綠色來嫁接、提升我們(men) 在傳(chuan) 統物流上麵的升級版，然後能夠應用到現在即將爆發的新零售跟全球化上麵做一些分享。
在科技應用在我們(men) 末端上麵，我們(men) 可以看得到，菜鳥希望生態圈有幾種做法，響應政府的政策，菜鳥希望能夠對於(yu) 站點進行一些統一的規範，以及比較嚴(yan) 格的管理，能夠帶來快速入庫、智能出庫，滿足消費者一些體(ti) 驗。我們(men) 也利用自提櫃，自提櫃能夠臨(lin) 近消費者，讓消費者選擇他的提取方式。並且跟整個(ge) 生態圈合作夥(huo) 伴一起做到預約上門的做法。
在這部分，我們(men) 可以看得到，目前我們(men) 創想能力有幾種解決(jue) 方案，無人機總空中能夠運送到家，能夠運送高達7公斤的包裹。到達以後放在人群聚集比較密集的地方，像公園、辦公樓或者商場，叫做物流塔的做法，物流塔裏可以放600-800個(ge) 包裹，裏麵就像立體(ti) 的車庫一樣，可以隨著消費者提取和重量做一些運作。
接下來，還可以看得到有無人車，無人車能夠在炎夏酷暑時候以時速15公裏速度在小區裏運行，載著我們(men) 的包裹進入到小區裏。我們(men) 也有智能櫃理念，智能櫃還在迭代之中，未來智能櫃裏麵可以保溫，也可以冷藏！因此，使得很多生鮮和外賣可以在消費者樓宇下麵自提。
最後是今年推出的菜鳥小盒想法，在家家戶戶門前牆邊上有一個(ge) 可以伸縮的小盒，平常是10公分的寬度，伸縮可以達到25-35公分，放一兩(liang) 個(ge) 包裹都沒有問題，能夠攝像，開啟時候可以確立誰開啟和誰放入的，有些消費者正在照顧小孩時候，小孩念書(shu) 時候，他不希望被打擾，因此放快遞小盒裏，可以保證有些消費者不被打擾。像這種多元的解決(jue) 方案是為(wei) 了滿足不同消費者有不同的需求，我們(men) 不能強加的認為(wei) 他最好的服務是什麽(me) ，而是消費者做選擇。
我們(men) 也在末端提供了關(guan) 於(yu) 綠色的一些做法，綠色做法也包含從(cong) 倉(cang) 庫開始一些全鏈路的作業(ye) ，比如菜鳥在園區創想上目前開始實施在園區屋頂上導入太陽能(3.870, 0.14, 3.75%)光伏發電，因此每年一個(ge) 場可能就可以節省3500噸煤，會(hui) 推廣到更多園區裏。另外，我們(men) 透過廂形智能推介，我們(men) 知道消費者所訂購的這些商品裏有大大小小的，以前前線作業(ye) 人員按照自己想法堆積，有些剩餘(yu) 空間其實很浪費，菜鳥智能算法能夠幫助減少15%耗材包裝和運用，目前已經推廣到2億(yi) 推廣的運算。 接下來我們(men) 開始做可降解的包裝袋，在這樣的包裝袋裏，可以幫助減少資源利用。關(guan) 於(yu) 循環箱的配送，送到鄰裏小店的場景裏，過去都是使用一次性包材，現在利用循環箱能夠循環十幾次，東(dong) 西還可以再降解，重新再生成新的循環箱，可循環使用。
科技加上綠色共同的做法，大家比較熟悉的，像電子麵單，能夠做全鏈路數字化分析，消費者如果覺得為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 慢沒有到？包裹現在在哪個(ge) 地方？這些都可以迅速了解到，事後我們(men) 可以分析一般包裹在流通過程中常常發生在哪些地區或者哪些問題。智能算法能夠幫助減少油耗。這些都是正在發生的，也跟著我們(men) 的幾個(ge) 快遞公司夥(huo) 伴一起推廣環保包材使用，尤其校園驛站這邊，因為(wei) 我們(men) 學生還是比較願意配合的，他們(men) 願意回收循環使用這些包材。
為(wei) 什麽(me) 我們(men) 說要利用新零售場景呢？我覺得新零售場景是對我們(men) 所有物流者來講一個(ge) 很好的機會(hui) ，什麽(me) 叫做新零售呢？新零售就是因為(wei) 消費者需要快跟多元的需求，因此，我們(men) 物流會(hui) 需要在全鏈路、全渠道跟全場景下冷卻做一些協同，幫助消費者得到他所要的東(dong) 西，這裏麵不是一個(ge) 公司能夠涵蓋這麽(me) 廣泛的鏈路，而是要我們(men) 所有物流業(ye) 者一起來協同做。什麽(me) 叫做全鏈路呢？其實這裏麵給了我們(men) 快遞公司未來發展機會(hui) ，全鏈路意思就是過去線上包裹物流運送大部分在線說，而且2C的，全鏈路指的是我們(men) 需要把2B部分、比較上遊部分也做一些協同跟數字化，因此能夠導致消費者能夠更快的拿到他的東(dong) 西，舉(ju) 例來講，今天有很多比較重的落地將是水、米或者油等等，消費者下訂單以後，要從(cong) 廣州倉(cang) 發出來，一路走到北京，我們(men) 一直強調次日達、當日達等等，變的非常緊張，事實上消費者周圍可能有很多便利店或者超市，可能他們(men) 就有類似有像前置倉(cang) 的概念，他可能就有重貨可以在30分鍾內(nei) 送到家，我們(men) 不必等著全鏈路從(cong) 廣州中央倉(cang) 發到北京。未來中國的物流業(ye) 者有沒有辦法像美國的幾大快遞公司那樣，UPS專(zhuan) 注於(yu) 醫藥行業(ye) 方麵的供應鏈解決(jue) 方案，DHL公司專(zhuan) 注於(yu) 製造行業(ye) 的解決(jue) 方案，彼此之間有差異性和專(zhuan) 業(ye) 性，所以，不會(hui) 造成價(jia) 格競爭(zheng) 。
另外，全渠道，線上渠道和線下渠道裏麵的鏈路不能相通共用，一起做調度的事情。也可以幫助傳(chuan) 統負責線上的快遞公司往線下更大市場做開發。最後全場景，我們(men) 叫做最末端的多元配送方案，消費者對於(yu) 某些場景之下需要有半小時到的貨品，有時候需要2小時到，有時候隔天到也沒關(guan) 係，有時候3天到、5天到也沒關(guan) 係，但是，這麽(me) 多的配送網，未來世界裏有沒有辦法把這三張網、五張網做一些融合，讓物流業(ye) 者有更多的事情可以做，而且還能夠達到協同降本增效的目的。一個(ge) 比較高效的物流網絡將會(hui) 是我們(men) 未來發展新商業(ye) 或者新零售的一個(ge) 議題。
另外，我覺得全球化也是一個(ge) 很好的場景，大家想想，在美國亞(ya) 馬遜為(wei) 消費者提供隔日送達，還要消費者付出24.99美金，就是100多人民幣費用。其實在美國，可能隔日送達都不是一個(ge) 標配，還要另外付錢。可是在中國，因為(wei) 消費者的需求使得我們(men) 配送具備了快速到達的體(ti) 係和心態，我們(men) 能不能把這樣一個(ge) 係統複製到國外去，讓全球的人民都能夠享受到又快又智能的物流需求。
因此，菜鳥已經在幾個(ge) 方向上協同合作夥(huo) 伴一起做到了，比如快遞櫃現在已經進入了香港、澳洲等地，像新加坡、日本也在洽談之中。還有很多本地多元配送方案，現在也可以把我們(men) 在中國所做的一些事情輸出到東(dong) 南亞(ya) 幾個(ge) 國家，他們(men) 正在發展。還有南美、非洲很多國家當地領先的電商也對於(yu) 菜鳥帶動生態圈所做出來的整套係統非常有興(xing) 趣，也希望能夠讓菜鳥技術輸出到這些國家，能夠搭建一個(ge) 當地比較高效的網絡。目前電子麵單也能夠全球各地雲(yun) 打印，由於(yu) 消費者需求變化需要更改發貨路線時候，電子麵單實時可以在當地做新的打印，使得整個(ge) 鏈路變的更高效。另外，整個(ge) 阿裏集團也在推動EWTP跟EHAP這樣的做法，目前試點是馬來西亞(ya) ，導入數字化過程以後，中小企業(ye) 隻需要一兩(liang) 個(ge) 小時內(nei) 把在線的資料清除以後，99.9%的項目都能夠在一秒之內(nei) 通關(guan) ，總開通到現在不到一年時間，已經節省了中小企業(ye) 大概三千萬(wan) 小時。
世界正在變化之中，總結來講，我們(men) 認為(wei) 新的物流的創想是利用科技跟綠色來構建的，如果不是科技的話，沒有辦法讓現有的運作能夠滿足消費者越來越挑剔而且又這麽(me) 大單量的需要，我們(men) 要做個(ge) 性化服務，成本肯定會(hui) 很高，所以，一定要用科技幫助我們(men) ，就像鋼鐵俠(xia) 一樣，綠色也是必須的，因為(wei) 我們(men) 現在的消費消耗地球太多的資源，我們(men) 都覺得很有罪惡感。如何能夠讓這樣一個(ge) 消費者的安全能夠可持續，一定要把環保和綠色帶進來，利用這兩(liang) 個(ge) 武器，嫁接在我們(men) 現有的物流基礎設施上麵，利用即將爆發的新零售的場景，需要數字化、協同化來滿足消費者多元需求、跨越需求，全球化是一個(ge) 無盡大的市場，把中國適應過來的模式發展到全球去，達到中國是快遞強國的願景和使命。 我的分享就到這裏，謝謝大家！