不久前，阿裏巴巴董事局主席馬雲(yun) 在2018全球智慧物流峰會(hui) 上宣布，菜鳥網絡要在中國實現任何地區、任何地方24小時送貨必達，在全球範圍內(nei) 實現任何一個(ge) 地區72小時運貨必達，還將投入上千億(yi) 元打造智能物流骨幹網。

緊接而來的“618”促銷節，菜鳥網絡宣布“分鍾級配送”成常態，門店發貨業(ye) 務高峰單量較日常劇增60%；京東(dong) 物流表示當日達、次日達已成基礎服務，“618”期間其占比始終保持在90%以上。物流正成為(wei) 電商企業(ye) 比拚的新戰場。

為(wei) 何各大電商企業(ye) 紛紛加碼物流行業(ye) ？物流業(ye) 將迎來怎樣的改變？智慧物流真的到來了嗎？

物流應用新科技，物聯網、無人技術齊亮相
今年“618”，各大電商物流紛紛推出物流新科技。

菜鳥在無錫的“未來園區”，首次應用物聯網整體(ti) 解決(jue) 方案，這是該前沿技術全球範圍內(nei) 第一次大規模在物流領域應用。通過給各物理設備裝上感應器，讓每個(ge) 攝像頭在雲(yun) 端之外進行邊緣計算，園區能實現調度自如；倉(cang) 庫內(nei) 部，單倉(cang) 投入了超過500個(ge) 自動導引運輸車，刷新了此前200個(ge) 的全國紀錄；商品離庫後，在配送和最後100米簽收環節，無人車矩陣、無人機編隊也小試牛刀。

在京東(dong) ，無人快遞車、無人機、無人倉(cang) 等集體(ti) 展示。繼去年在中國人民大學開啟全球首個(ge) 配送機器人常態化運營後，今年京東(dong) 在北京市海澱區開啟了配送機器人全球首個(ge) 配送全場景運營。無人機方麵，其在“618”期間起飛架次較5月份增長43%，訂單配送量增長46%。同時，“618”期間，京東(dong) 不同層級無人倉(cang) 項目已達到27個(ge) ，日訂單處理能力同比增長14.15倍。

蘇寧“618”當日宣布無人配送車“臥龍一號”正式進入常態化運營。據介紹，“臥龍一號”將主要承擔蘇寧小店周邊社區3公裏範圍內(nei) 、線上訂單1小時生活圈的及時配送服務。作為(wei) 一輛會(hui) 乘坐電梯的無人配送車，“臥龍一號”可24小時配送，全天候服務。

在各電商企業(ye) 頻頻秀出物流新技術的同時，傳(chuan) 統物流企業(ye) 也沒閑著。順豐(feng) 正著手打造智慧物流地圖，專(zhuan) 為(wei) 物流服務，實現高精定位。聚焦大件物流的日日順，宣布7、8月份位於(yu) 青島物流中心基地無人倉(cang) 將投入使用，這將是大件物流領域的第一個(ge) 無人倉(cang) 。

得益於(yu) 各項物流新科技，今年“618”的物流體(ti) 驗也更好。

菜鳥表示，“618”期間運輸了超過800萬(wan) 噸的商品。截至6月18日，“門店發貨”訂單覆蓋了30個(ge) 省100個(ge) 城市，越來越多的消費者喜歡“網上下單、樓下發貨”。

京東(dong) 則表示“618”期間，九成自營訂單實現當日達或次日達。世界杯期間，京東(dong) 物流更在部分城市開通了24小時“閃電送”，讓球迷們(men) 享受一小時內(nei) 送達服務。

“可以看出，大家都在追求越來越快的物流時效。”德勤全球合夥(huo) 人張天兵表示。

新零售帶來新物流，同城配送、即時物流再次興(xing) 起

到底什麽(me) 是新物流？僅(jin) 僅(jin) 是越來越快嗎？

“如果說過去5—10年，電子商務的快速發展成就了‘四通一達’、順豐(feng) 等快遞企業(ye) ，那麽(me) 今天，物流業(ye) 的改變則來源於(yu) 新零售帶來的供應鏈變革。”張天兵說，“新物流就是要順應新零售以最便利、最近的場景服務消費者的發展趨勢。從(cong) 最終層麵看，新物流確實反映為(wei) 速度越來越快。”

天貓總裁靖捷解釋道，新零售就是要讓消費者買(mai) 得到、買(mai) 得對、買(mai) 得爽。“買(mai) 得爽不僅(jin) 包括買(mai) 的過程舒服，還包括收貨時間確定、退貨無憂等。”而要做到讓消費者想什麽(me) 時候收貨就什麽(me) 時候收貨，就需要前所未有的大數據驅動的物流供應鏈來支撐。

從(cong) 電商物流來看，對於(yu) 物流時效的追求從(cong) 天級到小時級再到分鍾級，電商物流也從(cong) “倉(cang) +快遞”（快遞=集散中心+區域分撥中心+幹線+集散中心+末端），發展成“倉(cang) +落地配”，再到“前置倉(cang) +末端”。

在“倉(cang) +落地配”的情形下，物流企業(ye) 通過提前將商品布局在離消費者較近的倉(cang) 庫，使當日達、次日達成為(wei) 可能。“菜鳥目前全國倉(cang) 配網絡有7個(ge) 大區，運營麵積超過760萬(wan) 平方米，年增長率為(wei) 130%，覆蓋2700個(ge) 區縣，當次日達覆蓋1500個(ge) 區縣。”菜鳥副總裁王文彬說。

隨著新零售的到來，源於(yu) 對分鍾級配送的追求，前置倉(cang) 模式興(xing) 起。以盒馬鮮生為(wei) 例，其既是門店又是前置倉(cang) ，覆蓋半徑為(wei) 3公裏，利用門店發貨，做到分鍾級配送。同類產(chan) 品，京東(dong) 有7fresh，蘇寧有蘇寧小店。

對消費者而言，新零售下物流鏈條變短了。然而在更短的鏈條背後，是更完備的倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係、更精細的物流分工。通過大數據預測，商品從(cong) 工廠入駐至全國各區域倉(cang) ，靠的是幹線物流。而從(cong) 區域倉(cang) 到前置倉(cang) ，靠的是同城配送；從(cong) 前置倉(cang) 到消費者手中，靠的是即時物流。

在全新的物流分工體(ti) 係下，重新激活了兩(liang) 個(ge) 物流細分市場——同城配送、即時物流。“新零售的前端正越來越貼近消費者，以前以3—5公裏為(wei) 單元，現在變為(wei) 500米至1公裏，甚至更近。而與(yu) 此同時，由於(yu) 城市規劃等原因，傳(chuan) 統意義(yi) 上的倉(cang) 庫正搬離城市中心，離消費者越來越遠。這就催生了一個(ge) 巨大的物流市場——同城配送。”雲(yun) 鳥總裁韓毅說。類似的，即時物流原本隻存在於(yu) 外賣行業(ye) ，而隨著前置倉(cang) 發貨比的提高，分鍾級配送的普及，越來越多的末端配送體(ti) 現為(wei) 即時物流的形式。“這也是許多快遞企業(ye) 紛紛入局即時物流的原因。”張天兵說。

物流效率大提升，數字化、智能化成剛需
物流分工越來越細的同時，業(ye) 界對於(yu) 物流效率要求也越來越高，全新的物流模式對物流的組織方式提出了新的挑戰。

以最火熱的同城配送市場為(wei) 例，一個(ge) 城市，每天一個(ge) 上遊倉(cang) 庫對應的零售前端有上千個(ge) ，派送順序、車輛型號、滿載率、停靠點都需要統籌安排。“以前，城配市場需求小，人工排線即可。而現在，如此大規模的配送量，人工排線幾乎不可能。”韓毅說。這種情況隻能借助於(yu) 人工智能，韓毅介紹，以雲(yun) 鳥目前智能排線係統的能力，如果每天出單量在200票以上，係統通過少出車、避免擁堵等方式能節約10%—15%的成本。

在幹線運輸上，車輛如何調度，每條線路安排什麽(me) 樣的司機，傳(chuan) 統物流靠經驗、靠人工打電話布置。而新物流要提高效率，要靠人工智能，算法可在一瞬間找到最適合的車輛，達到車輛資源和資產(chan) 的最大化。“數據和智能可以說是本輪新物流的關(guan) 鍵要素，大家都希望借助新的智能能力來優(you) 化物流的運作。”張天兵說。

然而，在菜鳥總裁萬(wan) 霖看來，要真正構建起智能化的物流網絡，實現智慧物流，還有很多工作要做。“首先就是實現現有物流要素的數字化轉型升級。”萬(wan) 霖說，隨著電子麵單及智慧倉(cang) 的普及，一部分物流要素已實現數字化，然而商品出倉(cang) 後，就進入了“數字盲區”。“我們(men) 隻知道商品正從(cong) 區域倉(cang) 前往城市倉(cang) ，可是在商品進入城市倉(cang) 前，我們(men) 對其一無所知。”

“物聯網是能幫助我們(men) 實現全麵數字化的最重要的新技術。”萬(wan) 霖說，物聯網將幫助物流行業(ye) 實現園區、卡車的全覆蓋，未來數據打通後，所有物流環節將能實現高效、數據化的鏈接。

除了物流要素數字化的轉型升級，提升物流效率，還得搶占“最後一公裏”。“‘最後一公裏’是目前配送成本最高、效率最低的一環，誰搶占了‘最後一公裏’，誰的競爭(zheng) 力將大幅提升。”張天兵說，“最後一公裏”業(ye) 態正如雨後春筍般不斷出現：無人車、無人機、智能快遞櫃、快遞塔……

目前人們(men) 對許多“最後一公裏”業(ye) 態還存在不同看法：無人車的路權問題如何歸屬，其屬於(yu) 機動車還是非機動車？交通事故責任如何劃分？目前無人車15公裏/小時的時速能否真的提升效率？“目前這個(ge) 業(ye) 態有許多不足，但科技賦能‘最後一公裏’一定是大勢所趨。”日日順物流副總經理於(yu) 貞超說。

最後，新物流還必然走向全球化，無論是中國“運出去”還是“運進來”，全球化物流時代已經到來。萬(wan) 霖介紹，菜鳥已在我國杭州、香港以及吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日（比利時）等國外城市布局首批全球六大數字貿易中樞，並在海外廣泛布局海外倉(cang) ，開通洲際航線，“我們(men) 希望實現全球任意地點物流72小時必達，打造全球72小時生活圈。”