日前，2018世界交通運輸大會(hui) 在京召開，中國科學技術協會(hui) 黨(dang) 組書(shu) 記懷進鵬表示，科技創新正推動中國交通運輸快速發展，並為(wei) 經濟社會(hui) 發展增添了新動能。以信息技術為(wei) 代表的現代交通科技、智能化交通運維體(ti) 係、信息化物流網絡體(ti) 係等高科技含量的中國交通正深刻改變著中國。

雖然全球航運還在自08年金融危機以來的陣痛夢魘中，但新技術和信息卻在這個(ge) 階段爆發性的增長，給航運的發展帶來新機遇和希望，航運的發展和探索一直從(cong) 未停滯。

在最近一兩(liang) 年裏，航運業(ye) 的熱點之一可謂是“跨界式發展”，大數據、區塊鏈、雲(yun) 計算以及人工智能等新科技正在悄然改變著航運業(ye) ，航運企業(ye) 、生產(chan) 商、海關(guan) 以及港口都可以從(cong) 這些新技術中受益。可以預見到，新科技在未來勢必將給航運業(ye) 市場帶來巨大潛力。

大數據，帶來未來航運新機遇

大數據已不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 火熱的概念，大數據技術在各行各業(ye) 得到越來越多的運用，已經取得了比較大的發展，很多國家推出了大數據的發展規劃。作為(wei) 最古老的行業(ye) 之一，大數據與(yu) 航運業(ye) 的結合正“在路上”。

國際海事組織海事大使、交通運輸部原副部長徐祖遠告訴記者，對於(yu) 區域發展來說，誰掌握了港航的大數據，就具有了國際話語權。通過大數據收集、挖掘、分析港口的營運和價(jia) 格方麵的指數，一方麵這些指數可以進行價(jia) 格管理，另一方麵通過指數延伸品交易等，可以形成行業(ye) 定價(jia) 交易中心，在國際上有更多的影響力。大數據還將推動港航業(ye) 創新、創效、服務升級，促進信息服務定製化，運營決(jue) 策精準化。此外，大數據的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與(yu) 企業(ye) 之間實現信息互聯，消除信息孤島的現象，可促進政府監管改革創新和公共服務精準化供給。

據了解，有不少交易所和企業(ye) 在航運服務平台的業(ye) 態方麵試水：有的已經取得比較好的成績，如將訂艙放到互聯網平台上進行交易，累積大量的業(ye) 務數據，利用這些數據作為(wei) 金融授信的輸入，給中小貨代公司和船公司做金融服務;有的利用大數據的方法做線上船舶價(jia) 值公估服務平台，不但引入了船舶基本數據的變量，還考慮船舶動態運營這方麵的因素對船舶價(jia) 值的影響;在數據挖掘價(jia) 值方麵，如衡量航運市場景氣程度、衡量某一航線運價(jia) 變動;在新的投資機會(hui) 方麵，除了大數據產(chan) 業(ye) 本身以外，更多的是帶來利用這個(ge) 工具所能洞察到的投資機會(hui) ，比如預測航運市場中期價(jia) 格走勢，比傳(chuan) 統的分析方法有效得多。

不可否認的是，大數據已經成為(wei) 不可逆轉的趨勢。可以預言，大數據將是未來幾年商家必爭(zheng) 的前沿領域。在全球航運市場低迷的背景下，航運企業(ye) 如果能意識到大數據帶來的潛在商機，重構信息服務平台，創建航運大數據的獨特解決(jue) 方案，挖掘和發現新的商機，創造新的產(chan) 業(ye) 價(jia) 值，將是提升整個(ge) 行業(ye) 競爭(zheng) 力和利潤率的有效途徑。

上海國際航運中心港航大數據實驗室主任徐凱認為(wei) ，整個(ge) 行業(ye) 最終將實現“互聯網+”和大數據的融合，將實現整個(ge) 行業(ye) 的信息化、透明化、標準化，這一趨勢毋庸置疑，但這個(ge) 過程大概需要數十年的時間。從(cong) 目前的狀況來看，“互聯網+”剛剛起步，已經開始在行業(ye) 內(nei) 摸索前行，但是大數據還沒有真正沉澱和落地。如何實現航運業(ye) 智能化、智慧化,我們(men) 還有相當長的路要走,但大數據的建設永遠在路上,沒有終點。

區塊鏈，創造未來航運新格局

所謂區塊鏈技術，即Blockchain technology，被稱之為(wei) “分布式賬本技術”，是一種互聯網數據庫技術，其特點是去中心化、公開透明，讓每個(ge) 人、每個(ge) 公司乃至班組都參與(yu) 數據庫記錄。

目前，區塊鏈技術在金融業(ye) 、知識產(chan) 權保護、醫療等領域的應用探索可謂炙手可熱。中國航海學會(hui) 會(hui) 長、上海海事大學校長黃有方說，航運、港口特別是物流領域是需要信用、規則和製度的，區塊鏈技術在這個(ge) 領域也將大有可為(wei) 。未來可以用技術管理取代製度管理或者是信用管理的，就應該用技術管理來完成，這就是區塊鏈最值得關(guan) 注的地方。

進入2018年，區塊鏈成為(wei) 最熱門的話題，航運業(ye) 對區塊鏈技術的應用也在如火如荼地進行中。馬士基與(yu) IBM自2016年起就開始構建基於(yu) 區塊鏈和雲(yun) 計算技術的合作，目前，二者的合資公司獲歐盟批準。4月1日，中遠海運集運攜手京東(dong) 、佳農(nong) ，利用區塊鏈技術進口香蕉。5月14日，匯豐(feng) 銀行完成全球首個(ge) 基於(yu) 區塊鏈的貿易融資交易。此外，香港區塊鏈和金融方案提供商300cubits已完成基於(yu) 以太坊區塊鏈智能合約的貨物運輸試驗，並進行了首輪首次代幣發行(ICO)。丹麥全球共享集裝箱平台的創始企業(ye) Block shipping也於(yu) 5月14日開始首次代幣發行(ICO)。5月25日，區塊鏈海事保險平台也上線，馬士基作為(wei) 試驗方參與(yu) 其中。業(ye) 界看到，航運企業(ye) 、金融機構、物流公司、貿易商以及不斷湧現的初創公司都在擁抱和嚐試“區塊鏈+航運”的模式和應用場景。

航運業(ye) 龍頭企業(ye) “牽手”區塊鏈，在業(ye) 內(nei) 引起了廣泛關(guan) 注，航運人驚呼“區塊鏈將改變航運業(ye) ”，一個(ge) 航運發展新格局正在形成。

馬士基首席數字官Ibrahim Gokcen在談及航運區塊鏈時表示：“我們(men) 與(yu) IBM的合作項目旨在通過探索一項顛覆性技術如區塊鏈來解決(jue) 真實的客戶問題，為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 打造創新的業(ye) 務模式。我們(men) 使用的解決(jue) 方案不僅(jin) 會(hui) 降低使用者的貨物成本，還可以使新興(xing) 和發達國家的更多企業(ye) 更輕鬆地參與(yu) 到全球貿易中。”

雲(yun) 計算，啟動未來航運新引擎

隨著信息技術的不斷發展，航運數據呈現指數級增長，讓人們(men) 對航運的未來產(chan) 生無限的遐想和嚐試，如何驅動這個(ge) 龐然大物前行?如果說內(nei) 燃機是輪船航行的原動力，雲(yun) 計算無疑是信息時代的航運“新引擎”。

麵對航運如此海量的數據，不能很好地將數據提供價(jia) 值，那金礦也將一文不值。毋庸置疑，未來我們(men) 會(hui) 越來越依賴於(yu) 數據，數據也將是未來幾年航運企業(ye) 必爭(zheng) 的前沿領域。借助雲(yun) 計算的大數據分析能力，使我們(men) 能夠在更高的維度去解決(jue) 海量數據共享和分析的難題，讓我們(men) 將能夠看到更多數據背後的東(dong) 西，比如融合更多維度的信息為(wei) 航運提供服務，看清航運背後反映的經濟走勢。

根據美國國際數據集團(IDG)的一項調查顯示，目前已經有69%的企業(ye) 正在使用雲(yun) 技術，另外18%的企業(ye) 表示正在計劃實行此項技術。

對航運企業(ye) 而言，如何有效、合理地進行信息化投入是每個(ge) 領導者都要必須考慮的問題。大型班輪公司的航線遍布全球，同時也將自己的代理點分布在全球各地，這就要求企業(ye) 的信息網絡全球化。

在雲(yun) 計算的環境中，航運企業(ye) 可以借助公用雲(yun) 提供客戶各類服務，如：船期查詢、電子訂艙、運價(jia) 查詢、實時跟蹤、在線服務等方麵大大提高運輸服務效率。通過雲(yun) 計算，航運企業(ye) 可以更及時、準確、全麵地獲取市場各類信息，從(cong) 而及時調整航線、班期、配載、運價(jia) 等信息，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。

有航運專(zhuan) 家表示，隨著網絡技術的迅速發展，雲(yun) 計算顛覆了傳(chuan) 統的商業(ye) 模式，利用互聯網為(wei) 基礎平台在航運業(ye) 內(nei) 的應用領域內(nei) 出現了革命性的飛躍，在廣度和深度大大擴展，並對航運企業(ye) 的發展起到了至關(guan) 重要的作用。

人工智能，助力未來航運業(ye) 新變革

今年，“人工智能”被寫(xie) 進政府工作報告，報告中明確指出：做大做強新興(xing) 產(chan) 業(ye) 集群，加強新一代人工智能研發應用，運用新技術、新業(ye) 態、新模式，大力改造提升傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 。這是“人工智能”2017年在政府工作報告中首次出現後，再度被抬上經濟發展重要舉(ju) 措的大台麵，而這一次則進一步強調了“產(chan) 業(ye) 級的人工智能應用”。很顯然，人工智能已經到了產(chan) 業(ye) 化、應用化的關(guan) 鍵階段。

中國船級社智能船舶工作組組長蔡玉良告訴記者，人工智能帶給人類社會(hui) 的將是農(nong) 業(ye) 革命、工業(ye) 革命之後的又一次重大變革。海事屆無疑將受益於(yu) 人工智能，包括製造商、船東(dong) 、貨主、港口等方方麵麵。目前船舶智能化還處於(yu) 起步階段，但已經帶來了直接的經濟效益，例如能效管理智能化帶來的能效的降低，以及船舶智能化將進一步提高船舶的安全性等。

今年1月16日，由振華重工、上海人工智能企業(ye) 西井科技以及某國際航運巨頭三方聯合，研製出了全球首台自主駕駛無人集裝箱跨運車。據了解，無人跨運車能夠提升碼頭的安全標準和作業(ye) 效率。目前，經過三方的共同努力，一輛10餘(yu) 米高的無人跨運車已成功完成多次實際場景路測，並達到了預期效果。聯合研發團隊介紹，該無人跨運車無需事先埋設磁釘，依靠人工智能技術即可實現自主定位、自主導航的無人駕駛決(jue) 策。此外，無人跨運車不但可以自動規避障礙物，還可以做出減速、刹車或繞行等遭遇突發狀況的決(jue) 策。同時，無人跨運車可以根據碼頭的實際路況，自主規劃出集裝箱水平運輸的最優(you) 駕駛線路。

交通運輸部水運科學研究院學術委員會(hui) 主任張寶晨說，智能航運是航運要素與(yu) 現代信息、人工智能等高新技術深度融合形成的現代航運新業(ye) 態。發展智能航運，有利於(yu) 深化航運供給側(ce) 結構性改革，有利於(yu) 培育新的技術優(you) 勢和經濟增長點，有利於(yu) 重塑全球航運體(ti) 係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網絡。

隨著科技的不斷發展，人工智能必將在航運業(ye) 引起一場智能化的變革，傳(chuan) 統的經營模式和管理方式也將遭受到挑戰。航運企業(ye) 必須順應時代的潮流，通過積極地實踐創新、製度創新、文化創新，迎接人工智能時代的到來。

麵對新科技，航運業(ye) 何去何從(cong) ?

上海國際航運研究中心秘書(shu) 長真虹在回顧了航運業(ye) 曆史後，總結道，上一次行業(ye) 出現顛覆性創新是六十年前出現的集裝箱運輸，此後走上了依靠規模化來降低成本的發展之路。現在走老路不行了，新一輪顛覆性創新是必然的，而對信息化、“+互聯網”等新技術的利用可能會(hui) 是實現這種創新的重要手段。

誠如百度創始人李彥宏在《智能革命：迎接人工智能的社會(hui) 、經濟與(yu) 文化變革》一書(shu) 中所言：“智能革命是對生產(chan) 方式、生活方式的良性革命，也是對我們(men) 思維方式的革命。”大數據和區塊鏈技術由於(yu) 自身巨大的優(you) 勢受到了全球眾(zhong) 多企業(ye) 的密切關(guan) 注與(yu) 歡迎，但是在發展過程中也麵臨(lin) 著諸多問題與(yu) 挑戰，針對這些問題，各國政府應該加強政策引導，促進企業(ye) 創新，維持企業(ye) 利益與(yu) 社會(hui) 利益的平衡，隻有這樣才能真正推動大數據、區塊鏈等信息技術的健康快速發展，提高本土企業(ye) 的市場競爭(zheng) 力。

我們(men) 正在經曆的時代叫智能時代，大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能……不管你是否熟悉，它們(men) 正在崛起，並深刻地影響行業(ye) 的變革。在這場大變革中，傳(chuan) 統航運與(yu) 物流企業(ye) 紛紛主動擁抱智能時代，向智慧物流轉型升級。但“智慧物流”並非依托技術“野蠻生長”，“智慧航運”也不僅(jin) 僅(jin) 強調“智能”，除技術上的變革，更需要發展理念、組織管理、運營模式、價(jia) 值服務的深刻革命。

航運業(ye) 擁抱大數據、區塊鏈等新科技，目前還處於(yu) 初始階段，航運業(ye) 對大數據、區塊鏈的運用和開發方興(xing) 未艾。在數字化時代，如何充分運用互聯網、物聯網、大數據、雲(yun) 計算、人工智能、智能合約和區塊鏈等新一代信息技術，尤其是發揮好區塊鏈技術提供的“有序、安全和穩定”功能，服務於(yu) 我國航運事業(ye) 及其相關(guan) 產(chan) 業(ye) 鏈、供應鏈，服務於(yu) 我國航運企業(ye) 的經營和管理的提升和國際競爭(zheng) 力的提高，是未來值得航運業(ye) 深思的一篇新文章。

正如上海海事大學黨(dang) 委書(shu) 記金永興(xing) 所說，大數據、移動互聯網、3D打印、人工智能、物聯網、雲(yun) 計算、智能技術等技術正在迅猛發展和改變社會(hui) 經濟生活方方麵麵，航運業(ye) 麵臨(lin) 顛覆性挑戰，企業(ye) 隻有順勢而為(wei) 才能生存發展，才能贏得未來先機。