物流是連接生產(chan) 者、銷售者和消費者之間的網絡體(ti) 係，在現代經濟中扮演著越來越重要的角色。的建設，已成為(wei) 推動物流業(ye) 供給側(ce) 結構性改革的重要引擎。物流行業(ye) 借助互聯網、、大數據、雲(yun) 計算、、區塊鏈等技術，正發生翻天覆地的變化，中國物流業(ye) 的新時代，或將由智慧物流引領開啟。對此，國務院發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部研究室主任、研究員、博士生導師魏際剛表示，未來，智慧物流會(hui) 加速中國物流業(ye) 現代化進程，推動中國物流業(ye) 革命。

國研網：近些年中國智慧物流發展步伐加快，目前的發展呈現什麽特點？

魏際剛：智慧物流的本質，是對物流資源、要素與(yu) 服務的信息化、在線化、、智能化，並通過數據的連接、流動、應用與(yu) 優(you) 化組合，實現物流資源與(yu) 要素的高效配置，促進物流服務提質增效、物流與(yu) 互聯網、相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的良性互動。智慧物流主要呈現以下特點：一是以消費者為(wei) 中心；二是互聯網思維、平台思維（開放、共享、共贏）、創新思維；三是多方麵連接（市場主體(ti) 連接、信息連接、設施連接、供需對接等）、多方位集成；四是跨界融合；五是數據和數字化基礎設施成為(wei) 新的生產(chan) 要素，大數據為(wei) 物流全鏈條、供應鏈賦能，成為(wei) 物流企業(ye) 新競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵來源；六是自動化、信息化、可視化、智能化程度較快提升；七是基於(yu) “互聯網+”與(yu) “物流+”的生態相互融合，電子商務與(yu) 物流互動互促發展；八是新分工體(ti) 係，大規模社會(hui) 協同。

國研網：智慧物流對中國物流業帶來哪些重大影響？

魏際剛：一是智慧物流使得物流業(ye) 對經濟社會(hui) 發展的關(guan) 聯性、滲透力、影響力進一步增強，使得物流業(ye) 的基礎性、戰略性、先導性、引領性地位進一步凸顯。

二是智慧物流推動著物流體(ti) 係快速完善，物流服務覆蓋麵持續擴大。為(wei) 適應與(yu) 滿足電子商務個(ge) 性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經濟性、隨時性、高品質等需求，三四線城市、縣鄉(xiang) 、偏遠地區、城市社區、生鮮冷鏈的電子商務物流體(ti) 係、倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係、快遞體(ti) 係、配送體(ti) 係、冷鏈設施、終端服務網點等得以加快形成，物流服務體(ti) 係的植根性、縱深性大大加強。

農(nong) 村電商物流體(ti) 係、生鮮冷鏈電商物流體(ti) 係、西部地區物流體(ti) 係得到較大發展。多家電商、快遞、零擔企業(ye) 依托縣級網點布局加強農(nong) 產(chan) 品流通設施和市場建設，完善農(nong) 村配送和綜合服務網絡。

跨境電子商務推動著跨境電子商務物流高速發展，海外倉(cang) 加快了布局步伐。

物流大數據平台、物流雲(yun) 、物流APP、智能物流終端等數字化物流基礎設施與(yu) 自動化、智能化的實體(ti) 物流基礎設施發展迅速，有力地支撐了中國的生產(chan) 方式、流通方式和消費方式變革。

三是物流發展方式和商業(ye) 模式發生重大轉型，效率驅動、數字驅動、體(ti) 驗驅動、消費者驅動更加明顯，物流企業(ye) 通過技術的快速進步、服務的快速迭代，使得其市場競爭(zheng) 力極大提升，智慧物流使得物流服務模式發生了變化，組織化集約化品質化程度較大提高，供需匹配程度大大提高，資源配置效率大大提升。“大數據”“互聯網+”國家戰略推動和“物聯網”技術應用加快發展的大背景下，智能交通、智慧倉(cang) 儲(chu) 快速發展。“物聯網”促進交通運輸、倉(cang) 儲(chu) 設施設備互聯互通。

四是物流結構發生明顯優(you) 化，傳(chuan) 統物流業(ye) 受到巨大衝(chong) 擊，物流業(ye) 的解構與(yu) 重構正在深入推進，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業(ye) 態、新模式、新技術、新服務快速湧現，新業(ye) 態在物流業(ye) 中的比重持續上升。

五是物流與(yu) 互聯網、相關(guan) 產(chan) 業(ye) 融合，互聯網、數字技術在催生物流新業(ye) 態、推動快遞、電子商務物流、配送高速發展與(yu) 升級的同時，自身也應物流的高效支撐實現了快速發展。

智慧物流使得互聯網、物流與(yu) 農(nong) 業(ye) 、製造業(ye) 、商貿流通的關(guan) 係更加密切，推動了供給側(ce) 結構性改革，優(you) 化了全社會(hui) 的供應鏈體(ti) 係。

六是推動物流業(ye) 降本、提質、增效。在智慧物流的推動下，物流服務整體(ti) 速度、服務質量、差異化、個(ge) 性化服務水平、農(nong) 村服務、國際化服務等有較大提升。全社會(hui) 物流成本與(yu) 信息對稱性成反比，隨著智慧物流的深入推進，全社會(hui) 物流資源得以更大範圍的優(you) 化。

七是智慧物流重塑物流市場主體(ti) 。許多不是傳(chuan) 統意義(yi) 的物流業(ye) 者成為(wei) 物流市場的重要參與(yu) 者，如平台型企業(ye) ，數據型企業(ye) 等，他們(men) 通過整合社會(hui) 資源或為(wei) 物流鏈賦能，成功地推動著物流業(ye) 升級和物流市場格局的變動。

國研網：中國智慧物流發展水平如何？

魏際剛：智慧物流通過對物流要素、資源與(yu) 市場的重新組合、高效對接、消除信息不對稱、完善物流體(ti) 係、完善物流基礎設施等，正在推動中國的物流革命，推動著中國物流業(ye) 服務水平的躍升，推動中國物流業(ye) 鏈條的裂變，推動著的深刻分化與(yu) 戰略性重組。

一是，電子商務物流、同城快遞、同城配送、智能末端服務的時效性、相關(guan) 技術達到世界先進水平。在中國巨大的電子商務需求激發下，在電子麵單、多級地址庫、大數據、雲(yun) 計算、智能算法、雲(yun) 平台、大數據分單路由、物流預警雷達、智能調度等技術支撐下，商業(ye) 模式不斷創新，加上中國龐大的快遞員、配送員隊伍（中國特有的比較優(you) 勢），使得快遞、配送、城際貨運、同城貨運、農(nong) 村電商物流等向著高效化、精準化、可視化、共享化邁進，物流運營與(yu) 服務的個(ge) 性化、差異化、標準化、共享化的水平大大提升，發貨速度顯著提升，大數據智能分單、分倉(cang) ，庫存前置，末端配送，及時送達、定時送達、限時送達等服務越來越普及，差錯率越來越少，消費者體(ti) 驗不斷得到提升。例如，2017年雙11完成1億(yi) 包裹簽收時間為(wei) 2.8天，比2016年的3.5天有所提前，時效比2013年提升3倍有餘(yu) 。快遞公司啟用大數據路由分單後，分單的速度提升了2-3秒/單，倉(cang) 庫分揀效率提高50%以上。

二是，農(nong) 村電子商務物流、跨境電子商務物流、社會(hui) 協同貨運、生鮮冷鏈物流等有了很大發展。

隨著電子商務進農(nong) 村，電子商務物流、快遞進村步伐加快，物流服務農(nong) 村水平大大提升，農(nong) 村物流成本大幅降低。

智慧跨境物流，使得物流服務國際貿易水平大大提升，國內(nei) 已經有物流企業(ye) 提出72小時通達世界的戰略目標，跨境物流日趨陽光化。

自動化技術、人工智能正加快應用，物流服務的自動化、智能化水平大大提升。

三是，物流安全化與(yu) 綠色化水平有較大提升。差錯率、貨損率、事故率有較大下降，物流的能源利用效率進一步提高，物流的環境代價(jia) 進一步降低。

國研網：中國智慧物流發展存在哪些問題與挑戰？

魏際剛：盡管物流服務水平有了很大提升，但從(cong) 物流全鏈服務看、分地區看、分行業(ye) 看，互聯網+物流的應用水平又是不平衡的、不充分的，物流服務質量改善空間很大。

一是，隨著智慧物流的深入發展，現有物流體(ti) 係、結構、能力與(yu) 快速變化需求不相適應的問題仍然十分突出。交通運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務能力弱。麵對不同規模、業(ye) 態和地域的電子商務需求以及快速變化的商業(ye) 模式，傳(chuan) 統快遞物流從(cong) 量和質兩(liang) 個(ge) 方麵均難以滿足。特別是麵對近幾年網絡零售爆發式增長，瓶頸問題凸現。一些重要領域和特殊領域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫藥快遞物流等尚處初級階段。適合城市配送、市內(nei) 分撥、電子商務、生鮮冷鏈的倉(cang) 儲(chu) 網點嚴(yan) 重不足。服務農(nong) 村電子商務的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiang) 鎮和農(nong) 村覆蓋率低。“最先一公裏、最後一公裏，最遠距離”等物流難題亟特進一步解決(jue) 。

二是，服務電子商務的快遞物流基礎設施發展方式粗放，協同不足。一些“物流園區”存在盲目性、重複性建設，一些倉(cang) 庫空置率居高不下，亟需係統規劃。許多倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 對市場需求把握不準，倉(cang) 庫功能單一，主要體(ti) 現以靜態的“儲(chu) 備”、“儲(chu) 存保管”為(wei) 主，追求的是儲(chu) 存時間越長越好、儲(chu) 存的東(dong) 西越多越好，與(yu) 商品豐(feng) 富，快速周轉、供應鏈一體(ti) 化、線上線下融合的現代經濟不相適應：低矮的平房倉(cang) 庫不便商品的立體(ti) 堆存與(yu) 機械化快速作業(ye) ，倉(cang) 庫作業(ye) 速度較慢；“靜態”的儲(chu) 存保管功能與(yu) 快速周轉的電子商務需求“背道而馳”；手工填寫(xie) 的垛卡、表單等難以反映眾(zhong) 多商品的海量信息、不能滿足供應鏈各環節的及時、準確的信息共享。上述問題的存著，不利於(yu) 電子商務與(yu) 快遞物流的可持續發展，不利於(yu) 國民經濟運行效率改善、人民生產(chan) 生活質量提升。

三是，物流行業(ye) 人才匱乏成為(wei) 阻礙物流行業(ye) 發展的主要因素。由於(yu) 許多物流從(cong) 業(ye) 人員被認為(wei) 是臨(lin) 時的打工者，工作技術含量低，得不到社會(hui) 認可與(yu) 尊重；另外物流從(cong) 業(ye) 人員沒有體(ti) 係化、延續性培訓，整體(ti) 從(cong) 業(ye) 人員素質提升遠遠落後於(yu) 行業(ye) 規模增長速度。加之，工作環境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會(hui) 化電商物流從(cong) 業(ye) 人員流動性相對較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從(cong) 業(ye) 人員的流失。

四是，許多尚未擁抱數字化浪潮的傳(chuan) 統物流企業(ye) 的生存空間將受到很大擠壓，其發展麵臨(lin) 極大挑戰。數據安全、數據壟斷、穩私保護將成為(wei) 新的焦點。電子商務物流、快遞、配送高速發展引發的包裝問題會(hui) 引發更大關(guan) 注，要求包裝循環利用與(yu) 綠色發展。

五是，新的發展階段要求監管部門加快研究電子商務與(yu) 物流企業(ye) 的數據高質高效流動的新規則，新業(ye) 態與(yu) 新商業(ye) 模式要求政府監管規則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環境。

國研網：中國智慧物流未來發展趨勢如何？

魏際剛：展望未來，智慧物流會(hui) 加速中國物流業(ye) 現代化進程，推動中國物流業(ye) 的革命。

一是智慧物流將從(cong) 快速增長的初級階段向高質量發展階段邁進，並持續推動物流業(ye) 的轉型升級進程，物流與(yu) 供應鏈在體(ti) 係、功能、結構、形態、時空分布、市場主體(ti) 等方麵會(hui) 進一步演化，物流業(ye) 的成本結構、要素結構、產(chan) 業(ye) 組織結構會(hui) 進一步調整。要求物流業(ye) 進一步完善體(ti) 係、優(you) 化結構、提升功能、更多的價(jia) 值創造以及大規模地國際化。

二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會(hui) 進一步提升，數字化基礎設施建設會(hui) 進一步加強，中國物流服務水平將會(hui) 更大的提升。特別是電子麵單、大數據、雲(yun) 計算、物聯網、人工智能在物流中的深度應用，將使得智能物流成為(wei) 物流業(ye) 升級的重要方向

三是全國物流格局將迎來重大調整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯網+的洗禮下會(hui) 得到根本性改變，基於(yu) 互聯互通、資源與(yu) 要素共享的物流服務體(ti) 係將不斷推進，生產(chan) 、流通、消費，線上與(yu) 線下等各類資源會(hui) 得到進一步重合與(yu) 重組，加速湧現出一大批具有互聯網思維的世界物流企業(ye) 集團，強大、智能、綠色的全國性物流服務體(ti) 係將會(hui) 最終形成。

四是許多傳(chuan) 統工業(ye) 化時期占主導地位的物流方式，如鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等將會(hui) 加快與(yu) 互聯網、物聯網融合、加快數字化、智慧化步伐，推動自身的發展轉型。

五是跨境電商的發展，將推動中國國際物流能力提升以及在東(dong) 道國的本土化步伐。通過數字化連接，物流企業(ye) 是否有足夠的能力和競爭(zheng) 力充分整合當地儲(chu) 運資源、能否提供符合當地消費者習(xi) 慣和滿意的物流服務、能否獲得與(yu) 當地企業(ye) 水平相當的利潤率等等問題，不僅(jin) 將關(guan) 係到其物流體(ti) 係本身的成本和效率，也是關(guan) 係到跨境電商企業(ye) 未來是否能夠可持續發展的關(guan) 鍵。