日前，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 公布的數據顯示，今年4月，我國新能源商用車銷售1萬(wan) 輛，同比增長158％，環比增長57％。繼一季度淡季不淡後，4月物流車市場開始複蘇放量。新能源物流車銷量破千輛，環比增長48．6％，同比增幅近兩(liang) 倍。新能源物流車是在什麽(me) 因素推動下保持良好的發展勢頭的呢？ 

一、國家政策的支持 

近日，經國務院同意，交通運輸部、公安部、財政部等14個(ge) 部門聯合印發了《促進道路貨運行業(ye) 健康穩定發展行動計劃（2017－2020年）》。加強城市配送車輛技術管理，對於(yu) 符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全麵推動城市貨運車輛電動化進程。截止到目前，北京、上海、廣東(dong) 、天津等37省市出台的新能源汽車政策均提及純電動物流車的相關(guan) 政策。 

截至2017年6月2日，工信部發布的2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，共有309款新能源車入選。在91款新能源專(zhuan) 用車中，純電動物流車達到79款，占比高達87％。專(zhuan) 用車目錄的推出開啟了新能源物流車發展的一片藍海。 

政策的支持為(wei) 新能源物流車開辟了“綠色通道”。 

近年來，隨著各國和企業(ye) 爭(zheng) 相治理城市煙霧，並實現巴黎協議所設定的雄心勃勃的氣候目標，推廣電動汽車的呼聲越來越高。替代傳(chuan) 統燃油貨車，有效降低城市配送車輛產(chan) 生的尾氣排放，改善城市大氣質量，消除城市交通隱患，新能源物流車功不可沒。 

2017年2月，國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體(ti) 係發展規劃》明確要求，要實現在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領域新能源汽車的快速發展。 

二、電商物流的推動 

近年來，隨著電子商務的飛速發展，國內(nei) 的城市配送行業(ye) 呈現出欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與(yu) 節能環保背道而馳。電商物流業(ye) 務急需轉型升級，“綠色物流”成為(wei) 轉型方向和目標。 

菜鳥網絡發布了ACE計劃：100萬(wan) 輛新能源物流車替換的需求，京東(dong) 也提出未來5年內(nei) 將傳(chuan) 統燃油車輛全部替換成新能源車。 

三、快遞市場需求的驅動 

據中國物流采購聯合會(hui) 的統計數據顯示，2016年，中國快遞業(ye) 已實現連續6年增長率超過50％，日均8000萬(wan) 個(ge) 包裹，快遞量達312．8億(yi) 件，預計到2020年快遞日單量將翻番。 

2017年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成400．6億(yi) 件，同比增長28％，快遞單量日均超過1億(yi) 件。 

從(cong) 城市配送的本身而言，發展趨勢非常強勁，由於(yu) 傳(chuan) 統燃油車給城市帶來了環境汙染，所以純電動物流車逐漸成為(wei) 政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(ye) 務的轉型升級，新能源物流車逐漸成為(wei) 快遞物流公司的首選。 

另外，市場對於(yu) 「最後一公裏」的需求，驅動著新能源物流車的發展。城市配送是物流鏈條中最後一公裏的配送，在整個(ge) 供應鏈環節內(nei) 起著極為(wei) 重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴(yan) 格的限製。 

綜上所述，在國家政策的支持下，電商物流的推動下、快遞市場需求的驅動下，新能源物流車或將迎來廣闊的發展空間。