5月29日，阿裏巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣布達成戰略投資協議。同日，菜鳥子公司獲得圓通、申通增資。而在兩(liang) 天後，阿裏巴巴即大規模強化物流領域的備戰，宣布將豪砸千億(yi) 加碼智能物流。有分析認為(wei) ，物流集群探索協同合作，有助於(yu) 推進產(chan) 業(ye) 整體(ti) 升級，加速中國快遞物流市場向數字物流轉變。 

菜鳥、中通、圓通加強合作 

5月29日，阿裏巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿裏巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億(yi) 美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機遇，推動行業(ye) 數字化升級。根據達成的共識，雙方將圍繞麵向新零售的快遞、末端、倉(cang) 配、跨境等物流服務展開全方位合作，並在智慧物流方麵進一步提升數字化、在線化、智能化水平。 

阿裏巴巴為(wei) 何會(hui) 在此時加強與(yu) 中通的合作？電子商務研究中心(100EC.CN)統計各家快遞上市公司財報顯示，2017年中通快遞的淨利潤達31.59億(yi) 元，僅(jin) 次於(yu) 順豐(feng) ，且增速最快；業(ye) 務量（超過62億(yi) 票）最大，業(ye) 務增速最快。電子商務研究中心主任曹磊認為(wei) ，中通作為(wei) 通達係中在規模和成本上都較具優(you) 勢的一家公司，不論是在增速和成本控製上都體(ti) 現出較高的水平，規模效應帶來低成本，而更低的盈虧(kui) 平衡點則帶來優(you) 質的現金流和更廣闊的獲取業(ye) 務的空間，形成良性循環。 

與(yu) 此同時，阿裏巴巴旗下物流係統菜鳥與(yu) 圓通、申通的關(guan) 係也更加緊密。5月29日晚間，圓通速遞發布公告稱，與(yu) 圓澤投資、中通吉網絡、福杉投資、申通投資、百世物流科技及雲(yun) 鋒麒泰於(yu) 當天在杭州共同簽署《關(guan) 於(yu) 浙江驛棧網絡科技有限公司之增資協議》，向菜鳥供應鏈全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億(yi) 元。其中圓通速遞公司增資4.5億(yi) 元，持股占增資完成後比例為(wei) 6.28%。針對本次增持的原因，圓通快遞公告中稱，為(wei) 提升公司末端派送服務時效，拓展多元化派送渠道，落實終端戰略布局。 

申通快遞則在公告中透露，全資子公司申通投資擬以自有資金1億(yi) 元投資浙江驛棧，其中350萬(wan) 元計入注冊(ce) 資本，剩餘(yu) 9650萬(wan) 元計入其資本公積。本次投資後，申通投資共持有浙江驛棧股權比例為(wei) 1.40%。 

實際上，百世集團與(yu) 阿裏巴巴的關(guan) 係也值得玩味。百世集團日前向美國SEC遞交的年報顯示，截至2018年1月28日，阿裏巴巴持有百世集團10000000股A類普通股，94075249股B類股，是其最大股東(dong) 。而在上述增資協議中，也出現了百世物流科技的身影。 

協同探索全力加碼智能物流 

對於(yu) 此次各方在資本層麵的動作，曹磊認為(wei) 這一變動說明電商、新零售平台、新物流平台，與(yu) 快遞公司進一步達成了深度的戰略認同，徹底打破了快遞公司會(hui) 淪為(wei) 電商巨頭“打工者”的猜測。快遞業(ye) 未來的競爭(zheng) ，一定是服務好商家和消費者的競爭(zheng) 。 

华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿也認為(wei) ，阿裏、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯盟成員對物流集群展開的協同探索。若憑借單體(ti) 物流企業(ye) 的自我升級來推進物流產(chan) 業(ye) 的整體(ti) 升級，將是一條更漫長的路徑，而集群協同有利於(yu) 加速中國快遞物流市場向數字物流轉變。 

阿裏巴巴集團董事局主席在5月31日舉(ju) 行的2018全球智慧物流峰會(hui) 上的發言似乎印證了上述分析。他在會(hui) 上表示，菜鳥要全力以赴建設智能物流骨幹網，通過智能、協同為(wei) 製造業(ye) 創造利潤空間。阿裏巴巴和菜鳥將投資上千億(yi) 元來做這件事情。 

就在當天，菜鳥宣布與(yu) 初創公司速騰聚創聯合發布全球首款MEMS固態激光雷達無人物流車。同時，菜鳥宣布名為(wei) “駝峰”的無人物流計劃，與(yu) 速騰聚創、一汽解放、北京航空航天大學、點我達等生態合作夥(huo) 伴推進無人設備的量產(chan) 。“未來三年阿裏菜鳥無人設備將達到十萬(wan) 台。”菜鳥ET物流實驗室主任張春暉表示。

智慧物流 

趨勢漸顯 

京東(dong)  

5月29日，京東(dong) 發布了醞釀已久的自動駕駛重型卡車。據悉，京東(dong) 將來計劃在國內(nei) 建立基於(yu) 自動駕駛重型卡車物流網絡，專(zhuan) 注於(yu) 做高速上的自動駕駛，承接北上廣和京東(dong) 七大區域中心在高速公路上麵的運行，承擔起幹線貨運中轉和長途運輸任務。同時，京東(dong) 將為(wei) 這些無人重卡建設專(zhuan) 門的服務區，無人卡車下高速前將在服務區配備司機後再進入城區。

順豐(feng)  

2016年，順豐(feng) 引入全自動機器人分揀，使得分揀速度達到每小時四萬(wan) 件，出錯率也被大大降低。 

除了全自動化分揀，順豐(feng) 也在加快無人機送貨的研發步伐。早在2013年時，順豐(feng) 控股便已開始測試無人機送遞包裹。2015年，順豐(feng) 自研的第二代飛控導航係統研發成功。2016年，順豐(feng) 第三代飛控導航係統研發成功，實現多旋翼無人機產(chan) 品化，傾(qing) 轉旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐(feng) 自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。將來，快件將通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國，覆蓋地形複雜或偏遠地區。 

品駿物流 

2016年底，唯品會(hui) 與(yu) 上海交大成立“智能物流機器人聯合實驗室”，正式啟動智能快遞無人車項目。 

據悉，唯品會(hui) 無人快遞車將進入試運行階段，能夠獨立完成訂單配送的一係列過程，包括自動規劃最優(you) 路線、自主導航、智能避障等，實現智能預約收貨、驗貨和拒收等充滿人性化體(ti) 驗的功能。未來唯品會(hui) 將進一步加大無人快遞車的投入，擴大運營範圍，完善最後一公裏的終端配送問題。