新華網北京6月4日電 在中國物資儲(chu) 運協會(hui) 會(hui) 長李勇昭看來，我國實體(ti) 經濟將長期存續，且所占經濟比重較大，大宗商品是實體(ti) 經濟的支撐，保持著巨大的體(ti) 。與(yu) 其配合的物流服務需要伴隨產(chan) 品升級，大宗商品供應鏈同理。

李勇昭介紹，2015年開始，2C端的快消品領域已經出現了集物流、商貿、金融、數據服務於(yu) 一體(ti) 的供應鏈服務企業(ye) 巨頭，其是商貿企業(ye) 和金融企業(ye) 的混合體(ti) ，同時也是信息技術服務的高度集成，為(wei) 全行業(ye) 的帶來升級。

反觀大宗商品（鋼鐵、有色金屬、俗話產(chan) 品、天然橡膠）領域。李勇昭稱，包括港口、物流中心、庫房硬件體(ti) 係在升級，相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的物流方式發生了很大的轉變。這說明大宗商品的供應鏈領域，正在集聚能量，蓄勢待發，需要變革、創新。李勇昭說，大宗商品供應鏈的基礎是物流。大宗商品和快消品的物流呈現很大的不同。快消品物流重視以下幾點：一、注重時效。從(cong) 下單到消費者手上，必須要快速完成。二、要防止差錯。短時間內(nei) 快速完成。這個(ge) 過程靠人是很難解決(jue) 的。所以要有很高的信息化處理手段。三、過程易查詢，希望它透明，對於(yu) 信息化的反饋要求很高。四、重體(ti) 驗。C端用戶若感受不好，就有可能產(chan) 生退貨和差評。

“總的來說，快消品不太注重交接手續。因為(wei) 它單件的貨值不高，雙方都能承擔得起。”更多的關(guan) 注交易習(xi) 慣。”李勇昭說，大宗商品則不然，其物流時效不強，采購與(yu) 物流時間較長。物流操作更多的表現為(wei) 機械化，沒有非常明顯的進步。同時，其物流業(ye) 務黏性不高，這是由於(yu) 大宗商品領域的倉(cang) 儲(chu) 和運輸，幾乎經常要招投標，意味著它技術含量不高。更重要的是，大宗商品物流環節其實是資金固化的環節。客觀上來講，物流環節要提供融通資金，還有關(guan) 注存貨控貨的要求。由於(yu) 大宗商品貨值較高，客戶非常關(guan) 注信譽問題，難以承受哪怕一次違約或欺騙。

李勇昭稱，大宗商品的物流中間環節的減少和效率的提升遠遠不如快消品物流。這就意味著，該領域並未出現“王者”，因為(wei) 還有很多機會(hui) 。大宗商品供應鏈更多是B2B模式，大宗商品的生產(chan) 商一般體(ti) 量巨大，不會(hui) 屈服於(yu) 買(mai) 方改變自己的習(xi) 慣，導致目前的工廠、代理商、服務商、用戶鏈條沒有發生質的改變。大宗商品行業(ye) 的變革和優(you) 化需要有份量、有雄心有思路有辦法，關(guan) 鍵要有管控能力，要有公信力和影響力的企業(ye) 推動其發展。

同時，在技術創新角度，李勇昭認為(wei) ，新技術中最關(guan) 鍵的，是互聯網技術，物聯網技術，和數字技術。這些技術對於(yu) 全產(chan) 業(ye) 鏈的整合，全工業(ye) 鏈的優(you) 化，提供了技術的支撐，並對商業(ye) 模式的創新提供了一種可能。

從(cong) 中儲(chu) 角度而言，李勇昭介紹，該公司的定位就是用互聯網、物聯網等新興(xing) 技術賦能中儲(chu) 的倉(cang) 儲(chu) 物流設施，用產(chan) 品思維優(you) 化中儲(chu) 的業(ye) 務模式，立足大宗商品供應鏈服務領域，為(wei) 中國實體(ti) 經濟的健康發展加油助力。具體(ti) 來說，要打造兩(liang) 個(ge) 體(ti) 係，一個(ge) 是中儲(chu) 的智慧物流服務體(ti) 係，另一個(ge) 是中儲(chu) 的智慧商務服務體(ti) 係。接下來就要打造商務服務係統和金融服務係統。

李勇昭稱，中儲(chu) 在實際運營中，感受到物流園成為(wei) 了優(you) 化供應鏈的載體(ti) ，生產(chan) 商通過代理商，通過中間商、次終端，都整合在物流園中。通過提供生活配套服務商、技術裝備服務商，金融服務商、其他服務商，形成一個(ge) 集聚圈，讓供應鏈更順暢的運行。

他同時表示，中儲(chu) 的社會(hui) 作用就是要激活大宗商品在動產(chan) 狀態時的價(jia) 值，降低大宗商品的社會(hui) 交易成本，推動大宗商品產(chan) 業(ye) 的有序發展。中國現代供應鏈創新與(yu) 應用高峰論壇近日在江蘇張家港舉(ju) 辦。李勇昭在該會(hui) 議上做了相關(guan) 發言並接受了新華網記者采訪。