“要進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費，降低製度性交易成本和企業(ye) 負擔，促進物流降本增效，助力經濟發展。”李克強總理在5月16日的國務院常務會(hui) 議上要求。 

當天會(hui) 議確定進一步降低實體(ti) 經濟物流成本的措施。數據顯示，2017年我國社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 14.6%，實現“五連降”，比2012年下降3.4個(ge) 百分點。 

李克強指出，幾年來各相關(guan) 部門和地區為(wei) 促進物流降本增效，出台了許多有力措施，取得了階段性積極成效。“但依然有改革空間，我到地方考察就發現大中型客運汽車的證照還是有不少，有關(guan) 部門要調查研究，除確有必要外該清理的清理、該統一的統一，避免轉嫁成本，造成整個(ge) 市場流通成本提高。”總理說。 

當天會(hui) 議確定，一是從(cong) 2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(ye) 承租的大宗商品倉(cang) 儲(chu) 設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從(cong) 今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是今年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡並貨運車輛認證許可，對未改變關(guan) 鍵結構參數的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從(cong) 業(ye) 資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。製定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業(ye) 分支機構設立手續。 

采取上述三項措施，加上增值稅率調整後相應下調鐵路運價(jia) ，預計全年降低物流成本120多億(yi) 元。 

“除了降低公路交通運輸成本外，還要積極發展公路、鐵路、水運多式聯運，最終實現一次托運、一次收費和一單到底，進一步提升物流效率。”李克強指出。 

李克強最後強調：“有關(guan) 部門要統籌考慮、相互協調，促進物流降本增效，這是提高我國綜合競爭(zheng) 力、助力經濟發展的大事。”