中國快遞市場在電商行業(ye) 的帶動下突飛猛進，民營企業(ye) 也已先實現了上市。在快遞業(ye) 發展良好的態勢下，近期各大上市快遞企業(ye) 財報中均提到了多元化的業(ye) 務發展，如末端配送、智能化發展和快運市場等布局。業(ye) 內(nei) 人士分析稱，現階段快遞市場接近飽和，企業(ye) 都在尋求新的發展方向，無論是科技化、末端還是快運，都可能成為(wei) 下一個(ge) 增長點，這也是快遞企業(ye) 在當前階段就要搶先布局的原因。 

末端配送成主流發展方向 

在快遞運送速度有效提升後，消費者對末端配送的要求越來越高。2018 年1月，國務院辦公廳在印發的1號文《關(guan) 於(yu) 推進電子商務與(yu) 快遞物流協同發展的意見》中首次明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，並鼓勵快遞服務車輛統一標識管理。這表明快遞行業(ye) 在智能快遞箱、末端網點、末端快遞車輛通行方麵將得到政策支持。 

在此政策下，順豐(feng) 利用大數據和人工智能等技術收集和匯聚數據，對數據進行交互智能分析，結合區域特性整合和布局網點資源，實現末端服務網點的精準投入，並自主設計和研發了智能接駁櫃，可以實現收派作業(ye) 人員與(yu) 外部互聯網運力資源的包裹異步交接，提升包裹中轉時效。 

申通也在2017年對智能快遞櫃豐(feng) 巢科技進行了兩(liang) 次增資，申通表示，對豐(feng) 巢科技進行增資，有利於(yu) 提高公司“最後一公裏”投遞效率問題，增強高峰時段派送力量，並推動公司業(ye) 務的開拓。同時，在對外技術支持方麵，申通還與(yu) 菜鳥先後完成了菜鳥末端服務的功能開發、裹裹-搶單App係統對接、菜鳥3PL係統對接，在9個(ge) 國家和地區的上線等工作。 

在中國物流快遞谘詢網首席顧問徐勇看來，末端配送市場很大，已逐漸成為(wei) 快遞企業(ye) 發展的主流方向，因為(wei) 像快遞櫃一類的業(ye) 務擁有較大的盈利空間，未來民營快遞企業(ye) 會(hui) 深耕末端領域繼續擴大市場份額，擴大服務區域，進一步完善門到門服務。 

無人科技提升公司附加值 

除了末端配送服務，無人業(ye) 務也成了快遞企業(ye) 新的爭(zheng) 奪點。隨著消費水平的持續提高，客戶對時效的要求水漲船高，無人機送貨可以實現同城物流的加急業(ye) 務，以及滿足部分特殊場景的快遞服務需求，例如偏遠山區、交通不便地區、特殊醫療資源遞送等，使物流網點、終端之間的流轉獲得更高效率。 

其中，韻達在2017年年報中透露，成立“無人機研發專(zhuan) 項團隊”，覆蓋無人機的研發、設計、測試與(yu) 應用等相關(guan) 領域。順豐(feng) 在2017年結合實際業(ye) 務場景，布局物流無人機領域。2017年6月，順豐(feng) 還與(yu) 江西省贛州市南康區聯合申報物流無人機示範運行區的空域申請。

不過快遞專(zhuan) 家趙小敏認為(wei) ，雖然無人機可逐步代替人工投遞快遞，但目前看還為(wei) 時尚早，由於(yu) 國家政策等相關(guan) 因素，短時間內(nei) 無人機隻能在偏遠地區運營。此外，無人機的安全性還有待考量，目前來說，無人機載重量不大，運營公裏數也較短，電磁幹擾以及人工破壞或者風暴天氣都可能遇到飛機墜毀、快件丟(diu) 失等事件，但若上述困難克服，未來無人科技的發展在物流界將擁有很大的空間。 

快運成下一增長支點 

如果說末端配送和無人科技都是助力快遞業(ye) 務發展，那麽(me) 快運市場是近年來物流企業(ye) 的重點發展方向。據運聯傳(chuan) 媒披露的數據，2016年中國公路貨運量達334億(yi) 噸，市場規模約為(wei) 4.6萬(wan) 億(yi) 元，其中零擔快運和整車快運合計市場規模約4.2萬(wan) 億(yi) 元，占比高達約91%，預計到2020年我國零擔快運整體(ti) 市場規模將達到1.99萬(wan) 億(yi) 元；但現階段我國快運市場集中度較離散，2016年TOP10零擔快運市場份額占比僅(jin) 3.2%，對比美國快運TOP10市場份額74.6%還有巨大的進取整合空間。 

在此趨勢的推動下，申通快遞於(yu) 2017年11月設立上海申通岑達供應鏈管理有限公司（以下簡稱“申通快運”），主要為(wei) 客戶提供單件重量在10-70kg、單票重量在300kg以內(nei) 的電商大件、商業(ye) 大包裹微快運門到門服務。此外，韻達快運也在2017年10月正式起網，截至2017年底，韻達快運已開通網點2737家，市級覆蓋率達96%。韻達稱，在未來的發展過程中，韻達快運將依托韻達平台，利用科技信息係統、人力資源隊伍和運營體(ti) 係，構建國內(nei) 一流快運網絡。 

不過行業(ye) 人士分析認為(wei) ，目前國內(nei) 快運市場的競爭(zheng) 格局，從(cong) 效率跟經營效果來看快遞公司轉向快運領域將麵臨(lin) 很大挑戰，現階段進入快運領域的快遞公司運營方向都大同小異，基本依托在原來的業(ye) 務中，由於(yu) 排名靠前的民營快遞都已經完成了上市，目前的最佳發展模式是投資或控股一家相對成熟的快運公司更具有競爭(zheng) 力，市場發展穩固後，快運或將成為(wei) 撐起快遞企業(ye) 的又一支柱。