最近，物流無人機商業(ye) 化運營步伐明顯加快，中國無人機物流配送已進入合法運營階段。3月27日，順豐(feng) 子公司江西豐(feng) 羽順途科技有限公司獲得中國民用航空華東(dong) 地區管理局頒發國內(nei) 首張無人機航空運營（試點）許可證。根據許可證的規定，順豐(feng) 物流無人機可在民航局批準的試點區域內(nei) 使用無人機開展物流配送。

隨著無人機物流商業(ye) 運營的合法化，順豐(feng) 將持續建設物流無人機覆蓋網絡，依托順豐(feng) 現有的資源，擴大物流配送範圍，提升物流服務時效。自此，順豐(feng) 所構想的“三段式空運網”中的末端配送段已開始進入商業(ye) 化的運行階段。順豐(feng) 通過無人機實現航空物流網絡幹支線對接，構建的“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網實現36小時通達全國。

無人機物流在降本增效，提升用戶體(ti) 驗的優(you) 勢不可小覷，除順豐(feng) 外，諸多物流企業(ye) 、電商企業(ye) 近年來都在積極嚐試與(yu) 探索物流無人機的運營。

京東(dong)

京東(dong) 選擇將無人機大本營駐紮在陝西，京東(dong) 無人機總部則落戶在西安。2017年8月，京東(dong) 在陝西也獲得了覆蓋全部省域範圍的無人機空域批文。為(wei) 進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東(dong) 於(yu) 2017年10月向民航西北地區管理局申請，在陝西進行“無人機物流配送經營活動試點”，並獲得中國民用航空局、民航西北地區管理局批複。

2018年2月5日，民航西北地區管理局向京東(dong) 授牌——“陝西省無人機航空物流多式聯運創新試點”企業(ye) ，成為(wei) 首個(ge) 以省域為(wei) 範圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(ye) 。對此，京東(dong) 集團副總裁、X事業(ye) 部總裁肖軍(jun) 發表了京東(dong) 無人機的長遠布局：在全國部署數千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬(wan) 個(ge) 智能機場和終端，以及數十萬(wan) 架末端配送無人機，實現全國絕大多數縣級行政區域和鄉(xiang) 村的全麵覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內(nei) 送達中國的任何一個(ge) 地方。

菜鳥

3月26日，菜鳥ET物流實驗室聯合天貓，將無人機運用到傳(chuan) 統的茶葉運輸環節，提升了茶葉製作效率，降低了茶葉損壞率，讓獅峰龍井頭茶提前了兩(liang) 個(ge) 小時上市。此前，菜鳥網絡無人機群曾在福建省莆田市完成了一次跨越海峽的送貨。

相比於(yu) 順豐(feng) 和京東(dong) 對無人機有較為(wei) 龐大的規劃，菜鳥網絡的無人機則僅(jin) 僅(jin) 以合作實驗的方式，實現無人機應用。據圓通研究院發布的《無人機現在與(yu) 未來——前景解析與(yu) 快遞物流行業(ye) 應用》介紹，菜鳥網絡測試的無人機是由杭州迅蟻科技提供，主要合作夥(huo) 伴有中國郵政、蘇寧、中通、韻達以及菜鳥網絡。

蘇寧

與(yu) 京東(dong) 的X事業(ye) 部類似，蘇寧物流成立S實驗室，圍繞精益生產(chan) 和人工智能兩(liang) 個(ge) 方向展開應用研究，專(zhuan) 注於(yu) 物流新技術的研發和應用。無人機配送即是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。

2017年10月，蘇寧透露未來計劃圍繞無人機上下遊配套產(chan) 業(ye) 在全國建設5000個(ge) 無人機智慧物流樞紐，覆蓋全國的無人機通航、研發、生產(chan) 和售後的地麵服務網絡，集中管理無人機行業(ye) 資源，解決(jue) 各項服務問題。

除以上企業(ye) 以外，中國郵政在部分偏遠山區開通了郵路航線，實現了無人機為(wei) “斷崖村”送報紙送包裹，加強了中國郵政的農(nong) 村郵政網絡建設；中通快遞浙江樂(le) 清公司在2017年7月正式啟動無人機郵路試運行，完成了首次試飛，並表示加大員工無人機培訓技術，同時在無人機寄件等方麵做進一步的探索。

綜上，順豐(feng) 、京東(dong) 、菜鳥等企業(ye) 的物流無人機的首次試飛多選擇在郊區、山區或偏遠地區。物流無人機不需要考慮地麵複雜多樣、擁堵的交通，相比於(yu) 人工配送，大大提高了效率。據報道，在菜鳥無人機的茶葉配送中，“過去采茶工來采茶，往返山路要步行1個(ge) 多小時。菜鳥無人機加入了運茶，隻需2分鍾，就能飛上了獅峰山茶園。”

另外，無人機配送最大的優(you) 勢是大大降低快遞的人工配送成本。人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無人機送貨，一單的配送成本已能控製在 1.5 元以內(nei) ，是人工配送成本的六分之一。此前，劉強東(dong) 在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。

當前，物流無人機的應用依然處於(yu) 實驗、試點階段，不過，物流公司、電商巨頭都看好無人機物流的市場前景，賦予了相當高的期望。首張無人機航空運營許可證的頒布，預示著物流無人機的商業(ye) 化運營開始走入正軌。順豐(feng) 之後，京東(dong) 物流、菜鳥網絡等企業(ye) 也必然會(hui) 跟進運營許可證的申請，物流企業(ye) 的無人機商業(ye) 化運營即將全麵展開。