物流業(ye) 是戰略性先導性產(chan) 業(ye) ，在我國構建高質量發展體(ti) 係的新時期，對產(chan) 業(ye) 創新發展、產(chan) 業(ye) 轉型起著重要作用。2018年政府工作報告中多次強調，要堅持質量第一、效益優(you) 先，深入推進供給側(ce) 結構性改革，繼續抓好“三去一降一補”，提升經濟發展質量。在我國經濟轉變發展方式、優(you) 化經濟結構、轉換增長動力的攻關(guan) 期，具有多業(ye) 態資源共享和產(chan) 業(ye) 銜接能力的物流業(ye) ，可有效優(you) 化資源配置、加快企業(ye) 業(ye) 務流程重組、縮短庫存周期、提高資金周轉效率，全麵提升經濟產(chan) 業(ye) 發展質量和效益。

物流業(ye) 高質量發展引領轉型升級的核心要義(yi) 包含兩(liang) 方麵：一是，推動傳(chuan) 統物流向供應鏈轉型實現高質量發展。二是，通過多業(ye) 協同聯動，引領帶動關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 轉型向高質量發展。長期以來，物流業(ye) “降本增效”一直是我國推進“三去一降一補”的重點工作之一。但降低社會(hui) 物流成本，並非單一環節的運作成本，而是指降低全鏈條協同成本。這不僅(jin) 需關(guan) 注降稅清費，而需要在更高、更寬的層麵上，關(guan) 注如何提升物流綜合服務能力，提高全鏈條運行效率，深化聯動融合，促進產(chan) 業(ye) 協同發展。因此，促進物流業(ye) 的高質量發展，不僅(jin) 是物流產(chan) 業(ye) 自身轉型升級、降低成本的問題，還是物流支持實體(ti) 經濟和新型業(ye) 態高質量發展，促進多業(ye) 態協同聯動、提升全產(chan) 業(ye) 鏈運行效率的問題。

一、供應鏈管理是物流業(ye) 轉型升級的方向，是實現物流業(ye) 高質量發展的重要路徑

近年我國物流量持續增長，快遞業(ye) 務量的規模已連續4年位居世界第一，但行業(ye) 發展粗放，具有高效協同能力的供應鏈服務體(ti) 係尚未成熟，物流效率不高。2017年，我國社會(hui) 物流總額已達到252.8萬(wan) 億(yi) 元，也就是說，去年約有價(jia) 值250多萬(wan) 億(yi) 元的貨物在流動，同年，快遞業(ye) 務量超過400億(yi) 件，占世界總量的40%以上。而衡量物流效率的重要指標之一——社會(hui) 物流總費用占GDP的比率，2017年為(wei) 14.6%，仍與(yu) 歐美發達國家存在較大差距，這主要是由於(yu) 我國供應鏈服務體(ti) 係尚未完善，跨行業(ye) 、跨區域的資源整合能力較弱，全產(chan) 業(ye) 鏈運行效率較低。

高效協同的現代供應鏈服務體(ti) 係，能夠把倉(cang) 儲(chu) 、運輸、采購、分銷、生產(chan) 、金融、信息技術服務等各類生產(chan) 性服務聯係起來，並深度融入整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈和價(jia) 值鏈，實現商流、物流、資金流、信息流在全球範圍內(nei) 的高效配置，為(wei) 實體(ti) 經濟高質量發展提供高效率、係統化的服務和支撐。供應鏈是以客戶需求為(wei) 導向，以提高質量和效率為(wei) 目標，以整合資源為(wei) 手段，實現產(chan) 品設計、采購、生產(chan) 、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。黨(dang) 的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，要在“現代供應鏈”等領域培育新增長點、形成新動能。供應鏈的發展關(guan) 乎產(chan) 業(ye) 和區域經濟的核心競爭(zheng) 力，是物流領域發展的更高形式，是在全球範圍內(nei) 實現高效配置資源的重要手段。以供應鏈變革促進物流業(ye) 轉型升級，形成具有全球資源配置能力的產(chan) 業(ye) 集群，對行業(ye) 和地區經濟的發展具有重要作用。

二、發揮物流促進多業(ye) 協同聯動的作用，帶動關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 轉型向高質量發展，構建產(chan) 業(ye) 鏈共贏新格局

多業(ye) 態資源共享和產(chan) 業(ye) 銜接能力，提高了物流行業(ye) 在經濟產(chan) 業(ye) 轉型升級中的地位。國務院辦公廳多次在政府發文中提到，推動物流業(ye) 與(yu) 一二三產(chan) 業(ye) 的深度融合，突出了物流業(ye) 在優(you) 化整合產(chan) 業(ye) 資源、增強產(chan) 業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力中的重要性。2017年10月，國務院辦公廳頒發《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》，該意見從(cong) 農(nong) 業(ye) 、工業(ye) 、流通業(ye) 三個(ge) 產(chan) 業(ye) 角度提出了供應鏈創新發展的方向、任務和重要舉(ju) 措，強調了多業(ye) 融合聯動的重要性。2017年8月，國務院辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 進一步推進物流降本增效促進實體(ti) 經濟發展的意見》，提出深化聯動融合、促進產(chan) 業(ye) 協同發展的要求，需對接製造業(ye) 轉型升級需求，提供精細化、專(zhuan) 業(ye) 化物流服務，提高企業(ye) 運營效率。

物流產(chan) 業(ye) 的特點和地位，決(jue) 定了物流業(ye) 需要在產(chan) 業(ye) 轉型中起先導性作用的戰略定位，這要求物流業(ye) 的高質量發展需與(yu) 現代化經濟體(ti) 係的建設緊緊扣在一起，帶動關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 形成產(chan) 業(ye) 轉型升級生態。物流業(ye) 貫穿一二三產(chan) 業(ye) ，銜接生產(chan) 與(yu) 消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強。物流業(ye) 作為(wei) 重要的基礎性服務業(ye) ，不僅(jin) 對製造、農(nong) 業(ye) 、商貿、金融等行業(ye) 的健康發展具有保障作用，同時，隨著全球化和消費升級，物流業(ye) 也已成為(wei) 支撐和引領跨境電商、電子商務等新型業(ye) 態發展的重要產(chan) 業(ye) ，全球零售業(ye) 和物流業(ye) 已經成為(wei) “共同體(ti) ”。

三、切實推進物流業(ye) 高質量發展，著力突破製約產(chan) 業(ye) 轉型升級和創新發展的關(guan) 鍵環節

聚焦轉型升級、產(chan) 業(ye) 融合、資源整合、行業(ye) 保障等方麵，加快延伸產(chan) 業(ye) 鏈、提升價(jia) 值鏈、完善供應鏈，為(wei) 實體(ti) 經濟高質量發展提供高效率、係統化的服務和支撐。

一、搶抓新一輪信息技術革命新機遇，推動物流業(ye) 向供應鏈管理轉型升級，拓展供應鏈增值服務。積極運用互聯網、大數據、雲(yun) 計算、區塊鏈等信息技術推動技術創新、管理創新和商業(ye) 服務模式創新，引導傳(chuan) 統物流延伸產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈，通過采用BPR(業(ye) 務流程再造)和ERP(企業(ye) 資源計劃)技術，整合上下遊物流資源，提供全產(chan) 業(ye) 鏈的資源整合的定製化、專(zhuan) 業(ye) 化服務。支持應用先進信息化技術打造供應鏈服務生態，推動建立供應鏈綜合服務平台，拓展質量管理、追溯服務、金融服務、研發設計等功能，提供采購執行、物流服務、分銷執行、融資結算、商檢報關(guan) 等一體(ti) 化服務。

二、推動多業(ye) 聯動，拓展和延伸物流業(ye) 與(yu) 工、農(nong) 、商、貿等產(chan) 業(ye) 的融合發展。通過資源整合、流程優(you) 化、生產(chan) 與(yu) 要素的協同，促進產(chan) 業(ye) 跨界和協同發展，保障各個(ge) 業(ye) 態之間滲透交融、協同創新。強化物流的生產(chan) 組織功能，延伸現代物流產(chan) 業(ye) 鏈條，深度挖掘潛在社會(hui) 物流需求，推動現代物流業(ye) 與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的聯動發展和有機融合。支持企業(ye) 充分運用資本市場，通過信息化手段，增強協同服務能力，實現多業(ye) 態資源共享和聯動發展。麵向製造業(ye) 轉型升級需求，加強上下遊企業(ye) 在采購、製造、物流等領域的專(zhuan) 業(ye) 化協作，優(you) 化生產(chan) 工藝、整合供應鏈服務，提高行業(ye) 生產(chan) 率、縮短生產(chan) 周期。

三、開放各類信息接口，促進物流資源互聯共享。加強物流信息平台在優(you) 化整合物流資源、促進信息互聯互通、提高物流組織化程度中的功能建設，強化多元信息平台間的協同運作，建立跨平台的數據合作、交換和共享機製，引導物流信息平台與(yu) 海關(guan) 、鐵路、檢驗檢疫、稅務等信息實現互聯共享。

四、加快行業(ye) 標準的製定，建立企業(ye) 物流成本動態監測體(ti) 係，保障物流高質量發展。主動參與(yu) 全球供應鏈規則製定，強化國內(nei) 標準與(yu) 國際標準的對接與(yu) 互通，切實提高供應鏈規範化、標準化水平。建立企業(ye) 物流成本動態監測體(ti) 係，深入分析物流成本構成，動態監測和分析不同類型企業(ye) 的物流成本現狀及存在問題，倒逼產(chan) 業(ye) 布局調整和轉型升級，逆向引導物流業(ye) “提質增效降本”。