“食品安全”和“現代供應鏈”上升為(wei) 國家戰略，為(wei) 加快推進我國民生工程創新發展提供了充分的政策依據，正是生鮮食品供應鏈發展的最好時期。冷鏈物流、生鮮食品、跨境電商、自貿區建設和國際貿易，帶來的大量海產(chan) 品、農(nong) 產(chan) 品、食品和果蔬，為(wei) 生鮮食品供應鏈發展帶來前所未有的機遇。

 

“實施食品安全”和“現代供應鏈”上升為(wei) 國家戰略

民以食為(wei) 天，食以安為(wei) 先。生鮮食品是人們(men) 生活的必需品，為(wei) 達到保鮮的目的，要求快速進入消費環節，流通中的環節越少越好，因為(wei) 生鮮食品的新鮮度和食用安全性就是其價(jia) 值所在。生鮮食品是經營難度最大的一類商品，它主要是指人們(men) 日常生活中所消費的農(nong) 副產(chan) 品，主要包括蔬菜、水果、水產(chan) 、肉類等，再加上較常見的生鮮製品衍生而來加工製品的麵包、熟食共同組合為(wei) “生鮮品類”。

 

生鮮食品主要的特性有：一是易腐性，這一特性導致了對采購與(yu) 配送的周期要短。二是季節性，這一特性源於(yu) 蔬菜水果水產(chan) 等產(chan) 品的生物生產(chan) 周期控製上市的節奏，因此很難配合均衡經營。三是地域性，農(nong) 產(chan) 品的地域特性使得某些產(chan) 品隻有在特定產(chan) 地才有供貨。這三方麵的產(chan) 品特性，使產(chan) 品開發、供應優(you) 選受到很大限製。四是價(jia) 格的波動性，使得供應鏈上、中、下環間效益與(yu) 效率、管理與(yu) 技術創新與(yu) 應用，比一般產(chan) 品與(yu) 業(ye) 態供應鏈而言難度大、門檻高並麵臨(lin) 方方麵麵的考量。尤其是生鮮食品供應鏈，其重要性就是食品安全問題，食品安全涉及到人的健康和生存。

 

十九大第一次把“現代供應鏈”寫(xie) 進報告，強調“價(jia) 值鏈”，將現代供應鏈提升到國家戰略的高度，冠以“現代”為(wei) 供應鏈創新與(yu) 實踐賦予了劃時代特征。早在2014年11月11日，習(xi) 近平出席2014年亞(ya) 太經合組織（APEC）領導人非正式會(hui) 議記者會(hui) 時表示，會(hui) 議決(jue) 定實施全球價(jia) 值鏈、供應鏈的領域合作倡議。

 

2017年8月16日商務部、財政部聯合發布《關(guan) 於(yu) 開展供應鏈體(ti) 係建設工作的通知》；10月5日，國務院辦公廳《關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》頒發，就供應鏈創新發展出台文件，為(wei) 現代供應鏈的發展指明了方向。

 

國家層麵推出的一係列舉(ju) 措，說明了現代供應鏈發展對國家的重要意義(yi) ，說明現代供應鏈著眼於(yu) 推動國家經濟社會(hui) 發展，將全麵提升我國現代供應鏈發展能力。預示著我國將全麵邁入供應鏈體(ti) 係創新與(yu) 應用階段。深度參與(yu) 全球產(chan) 業(ye) 鏈、價(jia) 值鏈竟爭(zheng) 、合作與(yu) 分工，全麵提高我國在全球供應鏈體(ti) 係中的話語權和地位。十九大後，供應鏈的重要性大幅提升，供應鏈的整合能力和協同效率已經成為(wei) 企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 乃至一國經濟的核心競爭(zheng) 力。

 

一個(ge) 標誌著“實施食品安全”和“現代供應鏈”正式上升為(wei) 國家戰略的大幕已經拉開。

 

“一帶一路”構建全球供應鏈新格局

供應鏈是國家和城市經濟發展與(yu) 振興(xing) 的先導與(yu) 根本。探索“一帶一路”發展的路徑，從(cong) “一帶一路”的本質來看，概念在轉變，核心隻一個(ge) ,就是物流。中國“一帶一路”倡議正是需要構建起內(nei) 部高效運轉、外部通達主要國家目標市場的全球物流體(ti) 係。隨著“一帶一路”倡議影響力的提升，中歐班列實現中歐之間的路物暢，無疑將推動全球供應鏈發展，促成新的機遇。

 

“一帶一路”實質上主要是商貿物流之路，這也意味著城市在國際貿易上的優(you) 勢有了進一步發揮的空間。城市是我國改革開放的窗口，主要外貿和區域金融創新型城市和創新示範區，也是“一帶一路”沿線重要的城市物流結點，進一步說，“一帶一路”將大大促進城市與(yu) 沿線國家物流產(chan) 業(ye) 的交流與(yu) 聯合，尤其是為(wei) 發展國際多式聯運服務形成城市的新格局。

 

開拓生鮮食品供應鏈發展的新空間

構建“一帶一路”開放新格局，能夠為(wei) 城市建設注入新的動力和活力，為(wei) 城市建設、城市合作、城市區域合作提供更多的服務，必將開拓生鮮食品供應鏈發展的新空間。

 

依托自由貿易區、國際商貿建設、商品進出口、跨境電商，在新的曆史條件下，它將大大促進國際海產(chan) 品、農(nong) 產(chan) 品、食品、果蔬的集聚和分散。

 

中華飲食博大精深，舌尖上的中國名揚四海。飲食文化上中國魯、川、粵、蘇、閩、浙、湘、徽八大菜係逐漸完善譽滿全球，經過長期的發展，山珍海味、生猛海鮮，便形成了富有特色的中國飲食文化聞名於(yu) 世，而飲食的改革與(yu) 創新離不開跨境電商和生鮮食品供應的範疇，借助現代的商品交易和流通渠道體(ti) 係，進行轉口和集散，實現了“國外選貨-航空運輸-機場服務-園區養(yang) 殖—派送全國”的一條龍模式。

 

比如挪威三文魚、美國象拔蚌、阿拉斯加帝王蟹、波士頓龍蝦、珍寶蟹，澳大利亞(ya) 黃龍蝦、南美白青蝦、阿根廷紅蝦、厄瓜多爾對蝦、南非孔雀鮑、法國生蠔，新西蘭(lan) 牛肉、美國牛油果、東(dong) 南亞(ya) 的水果等，這些生鮮產(chan) 品的進出口量，每年正以30%的速度增長，為(wei) 跨境電商和生鮮食品供應鏈的張力帶來了強勁力源。

 

麵向全球的生鮮食品供應鏈渠道體(ti) 係的拓展，提供了更高層次的發展格局與(yu) 廣大的空間。例如珠三角各個(ge) 城市的2017年粵港澳大灣區GDP總額首次突破10萬(wan) 億(yi) 人民幣，超過美國舊金山灣區。港珠澳大橋的全線亮燈，將在20年內(nei) 為(wei) 港珠澳三地帶來巨額經濟效益。

 

這也就是說，粵港澳大灣區將是世界上最大的港灣、貿易和供應鏈樞紐。這樣的大格局，將有越來越多的國際生鮮食品以及所有冷凍儲(chu) 藏運輸配送需求的商品，借助自貿區進入中國市場，因此，將更有利於(yu) 生鮮食品供應鏈的大發展。生鮮食品供應鏈需求以及所有冷凍儲(chu) 藏運輸配送需求的增長，又將推動產(chan) 業(ye) 和經濟的發展。

 

消費全球化為(wei) 生鮮食品供應鏈體(ti) 係建設帶來重大機遇

中國生鮮食品消費與(yu) 人均GDP增長呈正比，居民對生鮮食品的需求，尤其是對進口水果、海鮮、牛肉等的需求，持續高速增長。生鮮食品的全球化、國際化，對中國是一個(ge) 必然的發展趨勢。國內(nei) 進口國際生鮮食品，引導和培養(yang) 了國內(nei) 市場，從(cong) 而掌握了若幹重點產(chan) 品的渠道控製權和主導權，尤其是進口水果和海鮮。因此，在相當長時期內(nei) ，這種勢頭和規模還會(hui) 進一步擴大。顯然，圍繞國際生鮮食品市場擴張,構建現代生鮮食品供應鏈體(ti) 係，一方麵是挑戰，另一方麵更是機遇。

 

我國居民生活正從(cong) 小康消費階段向富裕型消費階段跨越，消費者越來越注重消費品質和食品安全。因此，全國沿海城市正在進入生鮮食品時代。然而，從(cong) 現狀來看，各種渠道的生鮮食品流通，尤其生產(chan) 加工及銷售集約化經營程度還比較低，倉(cang) 儲(chu) 、配送、批發、零售等各環節的社會(hui) 化分工管理粗放效率低下，尤其是生鮮食品供應鏈與(yu) 配送難度大等，缺乏生鮮食品供應鏈一體(ti) 化的整合。

 

針對這些問題，政企需要積極探索生鮮食品供應鏈體(ti) 係的完善，尤其是借鑒發達國家經驗，禁活交易、生鮮上市。顯然，這種趨勢的出現，對生鮮食品供應鏈的影響巨大，同時也為(wei) 生鮮食品供應鏈體(ti) 係建設以及發展格局重構，帶來了新機遇。

 

生鮮食品供應鏈時代來臨(lin)

隨著電子商務的發展以及新零售的變革，生鮮食品供應的重心正從(cong) 上遊供應商向下遊消費者延伸，生鮮食品供應鏈全渠道體(ti) 係越來越成熟完善。

 

生鮮食品供應鏈全渠道體(ti) 係智慧工程就是運用現代通信技術、計算機網絡技術、食品安全管理技術、生鮮食品技術把生產(chan) 基地的生鮮食品及食材，用全程冷鏈一站式配送方式送到城市社區終端自提冷櫃裏，社區市民根據自己時間安排，自由提取食品的服務方式。

 

這項創新型技術的開發和運用，徹底解決(jue) 我國生鮮冷鏈食品最後100米的流通瓶頸，目前這項技術已研發成功，並投入試運營，其核心技術已獲得國家知識產(chan) 權專(zhuan) 利，填補了我國生鮮食品供應鏈最後一百米配送服務的空白。

 

這項創新型技術的核心價(jia) 值：一是提升了現代化城市品質生活的服務動能；

 

二是為(wei) 城市居民提供了可靠的食品安全保障；

 

三是有利於(yu) 城市汙染、擁堵的綜合治理；

 

四是打通了生鮮食品供應與(yu) 城市居民零距離的直銷渠道；

 

五是為(wei) 打造生鮮食品供應鏈智慧社區創造了必要條件。隨著拓展布局範圍，從(cong) 更大的區域進行了冷鏈物流要素資源的整合，這也為(wei) 規模化和現代化深化生鮮食品供應鏈體(ti) 係提供了新機遇，在生鮮食品互聯網服務業(ye) 基礎設施的建設方麵，有很大的發展空間。

 

新時代如何構建生鮮食品供應鏈體(ti) 係

進入新時代構建生鮮食品供應鏈體(ti) 係構建有必要基於(yu) 新的發展現狀、發展階段、發展趨勢，充分利用區位優(you) 勢，充分利用自貿區建設、深化內(nei) 貿體(ti) 製改革以及跨境電商示範市設立等優(you) 勢與(yu) 機遇，以樞紐型、國際化、集群化為(wei) 特點，以優(you) 化冷鏈物流布局和城市配送體(ti) 係為(wei) 主線，以國際生鮮食品為(wei) 主要對象，以打造國際生鮮食品供應鏈為(wei) 核心，逐步建成現代化的新型生鮮食品供應鏈體(ti) 係。實現這一構想，可以從(cong) 以下幾個(ge) 方麵著手：

 

一是結合自身城市的定位，應當立足於(yu) 打造麵向全球、輻射東(dong) 南亞(ya) 、服務全國的國際新型生鮮食品供應鏈樞紐，不斷提升生鮮食品供應鏈發展水平，不斷增強服務國家“一帶一路”發展的戰略功能。擬將生鮮食品供應鏈惠及廣大市民的重大創新型智慧工程的建設，予以人大立法方麵的有力支持，並列入優(you) 先發展的項目。

 

二是延伸冷鏈物流供應鏈，在平台基礎上，拓展配送網絡，實現倉(cang) 配一體(ti) 化服務，為(wei) 城市及周邊提供更專(zhuan) 業(ye) 、更標準、更快捷的優(you) 質生鮮食品供應鏈服務，實現真正的最後一公裏門到門服務。

 

將生鮮食品供應鏈智慧工程的建設給予政策上的大力扶持，首先進行試點，爭(zheng) 取用兩(liang) 年內(nei) 完成城市的全麵布局應用。自提冷櫃進駐社區做到統一規範，有效推進，需要政府層麵的大力支持，製定相關(guan) 的優(you) 惠政策，實行統一規範，可行的操作標準。

 

三是突出重點，以打造國際農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流樞紐為(wei) 突破口，逐步占領國際生鮮食品供應鏈發展的製高點，成為(wei) 農(nong) 產(chan) 品物流需求方和服務提供商的集聚地，有利於(yu) 產(chan) 品品質加工和管理標準化，帶動區域的整體(ti) 生活品質提升，使冷鏈物流成為(wei) 新的增長點。需要政府對生鮮冷鏈配送車輛的限製進行調整、以滿足生鮮冷鏈配送車輛全天候進行冷鏈配送的需求。

 

四是強調集約化經營，優(you) 化整合需要，協調物流資源配置，在重點區域合理布局，規模化經營，集約化管理，避免重複建設和資源浪費。建議設立生鮮食品供應鏈運營聯盟，以增進冷鏈物流成為(wei) 新的增長點而組織起來的事業(ye) 聯合體(ti) 。

 

五加快生鮮食品加工配送中心的建設。生鮮加工配送中心可以有效調控大宗農(nong) 產(chan) 品物流和各連鎖超市生鮮區之間的物流聯係，並以生鮮加工配送中心為(wei) 核心，向生鮮供應鏈的上遊延伸，最終重新整合生鮮產(chan) 品供求雙方的各種資源。

 

六是設立中央屠宰場、分揀中心、中央儲(chu) 備冷庫基礎設施。要求實現集中，統一品牌、統一屠宰、統一監管、統一調度、統一配送，為(wei) 生鮮食品供應鏈體(ti) 係建設創造有利條件。

 

七是重點規劃布局國家級生鮮食品供應鏈體(ti) 係網絡，通過資源共享、設施公用，促進生鮮食品供應鏈網絡化、規模化、集約化，以構建高效率、低成本的全國生鮮食品供應鏈網絡體(ti) 係，促進行業(ye) 降本增效。