德勤中國發布報告《新零售下的新物流：以消費者為(wei) 中心實現數字化跨越》(下稱“報告”)，對新零售這一近年來最熱的話題之一進行了深入分析，並著重探討供應鏈物流對新零售行業(ye) 發展的影響，以及如何加強供應鏈的管理以順應線上線下供應鏈物流深度融合的新零售趨勢。報告指出，供應鏈物流作為(wei) 聯係線上線下的重要紐帶，將促使電商與(yu) 線下實體(ti) 商業(ye) 由原先的相互獨立甚至衝(chong) 突的關(guan) 係，逐漸走向混合與(yu) 融合，推動以提升客戶體(ti) 驗和企業(ye) 效率為(wei) 主的新零售模式。

德勤中國物流與(yu) 交通運輸行業(ye) 領導合夥(huo) 人宋旭軍(jun) 認為(wei) ，“新零售”這一概念中零售業(ye) 態的革新、線上線下結合的背後，其根本是消費及零售行業(ye) 商業(ye) 模式的再造、物流與(yu) 供應鏈運營的革命，而這一切都離不開以消費者為(wei) 中心和以數據為(wei) 驅動這兩(liang) 個(ge) 核心理念。隨著消費者的訴求從(cong) 過去的追求產(chan) 品功能逐漸轉變為(wei) 追求生活體(ti) 驗，零售市場的參與(yu) 者也麵臨(lin) 著客戶對於(yu) 高效便捷、個(ge) 性化和體(ti) 驗獨特等新要求。與(yu) 此同時，在產(chan) 業(ye) 生態鏈C2M（客戶對工廠）興(xing) 起的大背景下，消費者需求也從(cong) 單一化、標準化，逐漸向差異化、個(ge) 性化轉變，這些變化對物流服務提出了更高的要求，也將顛覆傳(chuan) 統的由內(nei) 至外的供應鏈順序。

宋旭軍(jun) 指出：“互聯網時代下，企業(ye) 的研發、生產(chan) 、營銷、物流等活動都將以客戶數據作為(wei) 驅動力和決(jue) 策依據。這就要求企業(ye) 具備極強的創新能力和高度的靈活性，對全價(jia) 值鏈進行數字化改造，包括對大數據、新技術、新平台、新金融和新製造等的全麵升級，將重塑供應鏈的各環節。”

報告在分析線上、線下傳(chuan) 統零售企業(ye) 以及跨界企業(ye) 在新零售行業(ye) 布局的探索中發現，企業(ye) 都在積極構建全新的端到端物流模式以提高效率，然而這種新的供應鏈物流模式從(cong) 計劃、網絡、倉(cang) 儲(chu) 到配送等多方麵仍然麵臨(lin) 諸多挑戰。例如，物流計劃需要對社區、個(ge) 人客戶有更精準的感知;在網絡布局層麵，需要兼顧零售和倉(cang) 儲(chu) 配送，並同時滿足高頻次、緊急、低規模效應的訂單需求;此外，末端倉(cang) 儲(chu) 還麵臨(lin) 著極高的租金成本，末端配送的波動性大、服務水平難以控製等。

德勤認為(wei) ，如能充分利用新零售物流的兩(liang) 個(ge) 特征加強物流和供應鏈管理，現有物流服務的水平便得到顯著提升。

新零售物流的特征之一：企業(ye) 要從(cong) 以消費者為(wei) 驅動、更令人信任的商品、更佳的購物體(ti) 驗、更優(you) 性價(jia) 比以及更快速的配送等多方麵打造以消費者為(wei) 中心的物流新格局。如：零售商可通過掌握客戶消費行為(wei) 特征，展開個(ge) 性化、定製化物流服務，甚至展開科學預測，提前備貨;通過采取產(chan) 地直采加物聯網等技術實現降低成本，增加客戶信任度的效果；通過構建逆向物流和售後服務提升客戶體(ti) 驗感和滿意度;通過智慧物流、資源共享和效率提升來實現物流成本的下降，以及通過店倉(cang) 一體(ti) 化、智能櫃、微倉(cang) 、眾(zhong) 包快遞等方式，解決(jue) 新零售模式下的最後一公裏難題。

新零售物流的特征之二：由數字化驅動，構建以數據為(wei) 內(nei) 核的數字化供應鏈網絡，提高供應鏈的透明度和服務水平，最終達到更加貼近終端、直麵消費者、去庫存、提高物流響應速度，以及實現企業(ye) 差異化競爭(zheng) 優(you) 勢和提升企業(ye) 整體(ti) 價(jia) 值等目的。

宋旭軍(jun) 表示：“品牌商和零售商能否在未來的市場競爭(zheng) 中占據優(you) 勢地位，其關(guan) 鍵在於(yu) 能否提前布局，抓住建設數字化供應鏈物流的先機，結合數字化驅動並掌握客戶需求特征及其變化趨勢，實現跨越升級。”