從(cong) 2月下旬開始，全國進入省級地方兩(liang) 會(hui) 時間。

各省（級）的2018年政府工作報告，在總結回顧2017年工作的同時，勾勒出2018年甚至未來5年的發展新願景。作為(wei) 國民經濟基礎性、戰略性產(chan) 業(ye) 的物流業(ye) ，在未來將如何發展，各省的政府報告中都有所提及。

記者注意到，各地談及物流產(chan) 業(ye) 發展規劃時，注重將其與(yu) 地方的優(you) 勢產(chan) 業(ye) 或地緣優(you) 勢相結合，以走出一條特色、創新物流產(chan) 業(ye) 轉型之路，以及通過物流的創新發展引領關(guan) 聯產(chan) 業(ye) 轉型升級。

東(dong) 北地區：農(nong) 村和國際物流是重點

黑龍江：把大宗原糧更多轉化為(wei) 加工後的小包裝農(nong) 產(chan) 品，帶動農(nong) 產(chan) 品加工、電商、物流、快遞、涉農(nong) 服務業(ye) 等產(chan) 業(ye) 加快發展。

暢通農(nong) 村物流通道。

提高物流企業(ye) 規模和競爭(zheng) 力，靠規模效益整體(ti) 降低全省物流成本。發展物流快遞業(ye) ，完善城鄉(xiang) 一體(ti) 化配送體(ti) 係。

吉林：加快互聯互通，打造“絲(si) 路吉林”大通道，圖們(men) 江出海通道建設取得實質性進展，“借港出海”實現突破，近海優(you) 勢進一步展現。

大力發展現代物流、郵政快遞、會(hui) 展經濟等業(ye) 態。啟動韻達集團吉林快遞電商總部（公主嶺）基地等項目，全省電子商務交易額增長30%以上。

遼寧：推動綜合交通運輸國際大通道建設，提升中歐班列影響力，深化沿線大通關(guan) 合作。

改革公路收費製度，堅決(jue) 整治運輸亂(luan) 收費亂(luan) 罰款。

華北地區：加快調整運輸結構

北京：把高排放車治理作為(wei) 重中之重，將低排放區由六環路內(nei) 擴展到全市域，從(cong) 嚴(yan) 查處尾氣排放超標車輛，嚴(yan) 格落實高排放車和非道路移動機械禁行限行規定。

天津：大力發展海鐵、海空、空陸聯運，加密航班航線，推進國際航空物流中心建設，港口集裝箱吞吐量達到1600萬(wan) 標準箱，加快打造區域鐵路樞紐、航空樞紐、海上門戶。

河北：加快調整運輸結構，減少公路貨運，增加鐵路貨運量。開展高端高新產(chan) 業(ye) 轉移對接，推進廊坊京東(dong) 電子商務、保定新發地物流園二期工程等重點項目。

實施消費促進、電子商務進農(nong) 村進社區、商貿物流配送體(ti) 係建設、實體(ti) 商業(ye) 轉型升級四大專(zhuan) 項行動。

山西：積極發展供應鏈物流、智慧物流、冷鏈物流。完善中歐、中亞(ya) 班列運行機製，建設大同、陽泉等國際陸港，推進國際郵件互換局和國際郵件交換處理中心建設。

內(nei) 蒙古：建設物流集散、加工包裝、冷鏈配送等平台，支持現代物流業(ye) 發展。落實中歐班列常態化運行支持政策。

華中地區：重視航運體(ti) 係建設

湖北：實施交通強省三年攻堅行動，加快武漢長江中遊航運中心、三峽綜合交通樞紐、漢江現代航運體(ti) 係建設，加快湖北國際物流核心樞紐、荊州機場建設。加快發展現代物流、現代金融、商務服務、設計谘詢、工業(ye) 軟件等服務業(ye) 集聚區。

加快構建現代流通體(ti) 係，大力發展電子商務，推動實體(ti) 零售創新轉型，促進線上線下融合發展。

深度融入“一帶一路”建設，加快建設大通道、大通關(guan) 、大平台。推動中歐班列、江海直達航線、多式聯運發展。加快國際貿易“單一窗口”建設，落實“一次申報、一次檢查、一次放行”“無紙化通關(guan) ”，提升口岸服務功能。

湖南：發展生產(chan) 性服務業(ye) 和信息服務、綠色快遞、智慧物流、會(hui) 展等新興(xing) 服務業(ye) 。

加快推進國際物流大通道建設，支持發展國際鐵路快線、國際航空貨運、國際水運和國際多式聯運。

打造本土電商品牌，扶持10個(ge) 縣級電商服務示範中心，推廣“益村平台”模式，健全村級電商服務體(ti) 係，推進快遞下鄉(xiang) 。

加快完善城市和縣鄉(xiang) 村三級物流配送體(ti) 係。

河南： 推進“陸上絲(si) 綢之路”建設，提升中歐班列（鄭州）運營水平；推進“網上絲(si) 綢之路”建設，加快建設跨境電商綜合試驗區。

推進鄭州航空港經濟綜合實驗區建設，拓展口岸功能，完善國際貿易“單一窗口”機製，引進大型物流集成商，推動飛機租賃等新業(ye) 態發展，提升國際航空貨運樞紐和物流中心功能。

江西： 推進贛州港、向塘鐵路物流港、九江長江流域區域性航運中心等重大物流樞紐建設，依托昌北國際機場建設航空物流港。

華東(dong) 地區：構建綜合交通物流體(ti) 係

山東(dong) ：加快物流產(chan) 業(ye) 集群培育。突出“一帶一路”建設，在構建陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的全麵開放新格局上走在前列。支持青島、煙台、日照打造海上合作戰略支點，探索中歐班列新模式。

江蘇：充分發揮“一帶一路”交匯點優(you) 勢，高水平建好用好中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地、上合組織（連雲(yun) 港）國際物流園。著力構建現代化綜合交通運輸體(ti) 係，積極推進高鐵、航空、水運、過江通道、公路、管道等重大交通基礎設施建設。拓寬投融資渠道，加快推進過江通道、港口航道建設。

安徽：構建現代化綜合交通運輸體(ti) 係，推進高速鐵路建設，完善高等級公路網和農(nong) 村公路網，加速航空、水運建設，加快建成全國重要的綜合交通樞紐。構建現代化物流體(ti) 係，加快建設高效暢通的物流平台，提升臨(lin) 港物流園區水平。

浙江：聯動推進世界級港口集群打造、義(yi) 新歐班列常態化市場化運行和金甬鐵路建設。

福建：加快發展現代物流、電子商務，提高流通效率，降低流通成本。提高“三通”服務水平，拓展海空直航，推動增開兩(liang) 岸直航貨運航線，完善互聯互通合作機製。加強港區、航線和聯運通道建設，推動海絲(si) 與(yu) 陸絲(si) 對接。

華南地區：加快國際物流網絡布局

上海：完善江海聯運、海鐵聯運等集疏運方式。

廣東(dong) ： 加快發展現代流通，強化供應鏈服務，培育10個(ge) 營業(ye) 收入超百億(yi) 元的供應鏈服務企業(ye) 。發展農(nong) 機裝備、設施農(nong) 業(ye) ，完善農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流配送體(ti) 係。

深度參與(yu) “一帶一路”建設，支持廣州港、深圳港等拓展全球海運網絡，抓好中歐、中亞(ya) 班列組織運營，提高與(yu) 沿線國家基礎設施互聯互通水平。

廣西： 推進中新互聯互通南向通道建設。加快欽州港東(dong) 站集裝箱中心站、中新南寧國際物流園等41個(ge) 項目建設，貫通南北鐵海聯運國際貿易物流主幹線，鞏固提升聯通中南半島跨境公路運輸線。

開行北部灣港至重慶班列和北部灣港至新加坡、北部灣港至香港班輪“天天班”，在西部地區建設一批內(nei) 陸無水港，促進中國-中南半島經濟走廊公路、鐵路便利化運輸。

推進通關(guan) 便利化改革，完善口岸基礎設施，推行海關(guan) 、檢驗檢疫、邊檢、海事等部門“一站式”作業(ye) ，實行“聯合查驗、一次放行”，完成國際貿易“單一窗口”全覆蓋，建成多式聯運綜合信息平台，進一步壓縮貨物轉運、通關(guan) 等環節時間。

海南：積極拓展航運業(ye) 務，在國際貿易細分市場上占有一席之地；境外航線達到100條以上，推動與(yu) 周邊國家和地區航空基礎設施的互聯互通，加快建設臨(lin) 港臨(lin) 空經濟區，打造泛南海國際貿易和航運樞紐。

推進一產(chan) “接二連三”融合發展，支持檳榔、椰子、胡椒、咖啡、益智、茶葉、熱帶水果等農(nong) 產(chan) 品精深加工和冷鏈運輸，提高農(nong) 產(chan) 品附加值。

西南地區：加大物流基礎設施建設

四川：建設現代化農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流、烘幹倉(cang) 儲(chu) 等服務體(ti) 係。

抓好中德、中法、中意等國別園區建設，進一步提高國際班列綜合營運水平。

促進外貿優(you) 進優(you) 出，培育市場主體(ti) ，加快口岸物流通道建設。

加大物流基礎設施建設，完善物流節點體(ti) 係。

雲(yun) 南：堅持物流樞紐、物流園區與(yu) 綜合交通體(ti) 係同步規劃、同步建設，努力成為(wei) 區域性國際現代物流中心。

加快物流基礎設施建設。推進物流示範園區和冷鏈設施建設，積極發展多式聯運、高鐵快運、智能倉(cang) 儲(chu) 。推動全省建製村通郵，加快推進縣鄉(xiang) 村三級農(nong) 村物流網絡建設。推進供應鏈體(ti) 係建設，組建跨境物流集團，加快構建跨境物流高效快速通道。建設交通運輸物流大數據分析平台，著力提升物流信息化水平。

加快口岸軟硬件建設，提升口岸通關(guan) 效率，支持組建跨國運輸集團，推進貨物和人員往來便利化。

推進水運航道、港口、泊位等水運基礎設施建設。

貴州：發展冷鏈物流、農(nong) 村電商物流，建設一批區域性物流中心、節點型集散中心和倉(cang) 儲(chu) 基地，構建智能物流體(ti) 係。

完善冷鏈物流網絡，把農(nong) 產(chan) 品賣出去、賣得好。

支持航空貨運包機發展，加強多式聯運國際大通道和貴陽中歐班列鐵路場站建設，遵義(yi) 綜保區封關(guan) 運行，構建“口岸+海關(guan) 特殊監管區域+多式聯運”新格局。

西藏：抓好邊貿物流產(chan) 業(ye) ，推進吉隆口岸和普蘭(lan) 、亞(ya) 東(dong) 、樟木、日屋-陳塘、裏孜等口岸以及乃堆拉、吉太等通道邊貿市場建設，實現邊境貿易和進出口貿易雙增長。支持順豐(feng) 等物流企業(ye) 入藏運營，提升商貿物流發展水平。

重慶：提升物流業(ye) 智能化水平，發展共同配送等新型供應鏈。

開行中歐班列（重慶）1000班，拓展跨國郵包運輸和旅遊通道功能，加密“渝黔桂新”南向鐵海聯運班列，探索跨國公路聯運、鐵海聯運新規則。拓展指定口岸功能，啟動智能口岸建設，爭(zheng) 取設立果園港區口岸和保稅物流中心。完善國際貿易“單一窗口”，推進申報直通、係統聯通、信息互通、業(ye) 務暢通。

西北地區：以“一帶一路”為(wei) 布局重點

寧夏：發揮中阿博覽會(hui) 平台作用，推進陸上、空中、網上開放通道建設，打造絲(si) 綢之路經濟帶戰略支點，構建多層次、寬領域、全方位開放發展新格局。

做大電子商務，加強與(yu) 大型電商平台合作，推進快遞下鄉(xiang) ，帶動網絡交易額增長15%以上。

完善我區航空港口岸功能，加快肉類、水果、種苗、整車進口指定口岸建設。啟動國際班列始發（到達）站場建設，常態化運行銀川至德黑蘭(lan) 國際貨運班列，爭(zheng) 取開通直達沿海港口的特需班列。

新疆：加快發展商貿物流業(ye) ，加強物流樞紐設施和城鄉(xiang) 市場網絡建設，完善國際商品交易展示、現代物流服務組織、大宗商品采購交易、電子商務創新應用、國際口岸開放發展、城鄉(xiang) 商貿物流服務等體(ti) 係，促進線上線下深度融合。

青海：加強鐵路、公路、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設，加快打通各類出省通道，構建更加快捷的出行和運輸網絡。

陝西：推進農(nong) 產(chan) 品加工、銷售、倉(cang) 儲(chu) 、物流等體(ti) 係建設，促進農(nong) 村一二三產(chan) 業(ye) 融合發展。

有效整合物流資源，培育物流龍頭企業(ye) ，大力推動多式聯運，持續提高“西安港”和“長安號”班列運營水平。

甘肅：加快公鐵物流功能配套建設，促進與(yu) 沿線公路、鐵路、港口等基礎設施互聯互通，打造省級綜合物流運營平台，組建市場化運營主體(ti) ，實現南向通道鐵海聯運國際貨運班列常態化運營。提升中歐、中亞(ya) 、南亞(ya) 國際貨運班列運營效益，爭(zheng) 取開通蘭(lan) 州至巴基斯坦瓜達爾港公鐵聯運班列。

積極謀劃建設高鐵經濟帶。加快絲(si) 綢之路信息港建設。完善開放口岸功能，爭(zheng) 取獲批糧食及整車進口口岸，加快培育落地加工、多元發展的口岸經濟。