據悉，全國物流快遞業(ye) 務量2017年達360億(yi) 件，這個(ge) 數字背後，反映的是中國電子商務的飛速發展，也是中國製造的崛起，更是中國經濟的持續騰飛。筆者發現，今年在剁手黨(dang) 買(mai) 買(mai) 買(mai) 的同時，數以十億(yi) 計的快遞並沒有出現過往爆倉(cang) 、大麵積延遲等問題，雙十一首單更是在當天00:12分送達。

快遞的大幅提速，與(yu) 物流企業(ye) 的飛速發展不無關(guan) 係。全球智能化時代，在物流行業(ye) 初現端倪，而中國物流企業(ye) 具備了獨特的後發優(you) 勢，正在以勢不可擋的速度占據全球物流行業(ye) 的塔尖位置。由京東(dong) 物流和阿裏菜鳥為(wei) 代表的“智慧物流” 、“智慧倉(cang) 儲(chu) ”，不斷刷新人們(men) 的認知。近日，海航現代物流集團旗下海航冷鏈宣布在其位於(yu) 武漢的海航臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 園內(nei) 開工建造高度智能化的智慧倉(cang) ，預計將在2018年落成17000方智能倉(cang) 庫，標誌著其物流4.0體(ti) 係的進一步完善。

倉(cang) 庫效果圖

海航現代物流集團專(zhuan) 注於(yu) 構造高價(jia) 值產(chan) 業(ye) 的全球供應鏈樞紐，旨在發展成為(wei) 全球最大的現代物流4.0服務供應商。區別於(yu) 1. 0版貨運公司、2.0版倉(cang) 儲(chu) 、3.0版金融服務，物流4.0是線上線下智慧物流的結合，能夠形成完整的物流產(chan) 業(ye) 鏈條。通過旗下航空貨運、機場管理、倉(cang) 儲(chu) 投資、物流金服及智慧物流五大業(ye) 態，海航現代物流在機場及航線等基礎環節上，相繼開通西安-阿姆斯特丹、西安-德國哈恩等國內(nei) 外航線通路;在平台搭建上，2017年11月9日旗下雲(yun) 商智慧物流攜手百度、華為(wei) 、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態聯盟;2017年底更是先後與(yu) 天津市、南京市建立戰略合作關(guan) 係共同著力打造國際物流樞紐。此次武漢智慧倉(cang) 的建設，標誌其倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 態開啟智能化時代，並打造世界一流智能倉(cang) 儲(chu) 開發運營體(ti) 係。據悉，2018年海航冷鏈還將在全國主要城市重點布局至少10座相同規模的智能倉(cang) 庫，同時借助海航現代物流的資源集群優(you) 勢，放眼全球，進行智能倉(cang) 儲(chu) 的布局。通過旗下五大業(ye) 態的協同效應，海航現代物流集團物流4.0的發展讓人期待。

據戴德梁行報告，物流市場的價(jia) 值鏈包括運輸和倉(cang) 儲(chu) 兩(liang) 方麵;物流開支包括運輸、倉(cang) 儲(chu) 及管理三部分。其中倉(cang) 儲(chu) 開支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體(ti) 成本比例較高的倉(cang) 儲(chu) ，軟硬件質量卻並不樂(le) 觀：截至2015年底，中國大約有12.6億(yi) 平方米的倉(cang) 儲(chu) 麵積，但70%是1990年之前建成的，且大多存在無監控、結構簡單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問題，極大的限製了行業(ye) 發展。為(wei) 此，國務院辦公廳2017年發布《關(guan) 於(yu) 進一步推進物流降本增效促進實體(ti) 經濟發展的意見》，明確要“加快推進物流倉(cang) 儲(chu) 信息化標準化智能化，提高運行效率”，要求結合國家智能化倉(cang) 儲(chu) 物流基地示範工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發展步伐，提升作業(ye) 效率和倉(cang) 儲(chu) 管理水平，降低倉(cang) 儲(chu) 管理成本。可以說以現代信息技術為(wei) 標誌的智慧物流已成為(wei) 物流業(ye) 供給側(ce) 結構性改革的先行軍(jun) 。

在這樣的大背景下，智慧倉(cang) 儲(chu) 得到快速發展。所謂“智慧”主要體(ti) 現在軟件和硬件兩(liang) 方麵，軟件指貨物跟蹤技術、電子數據交換等，而硬件則指機器人甚至VR等。

海航冷鏈是海航現代物流集團旗下專(zhuan) 業(ye) 冷鏈物流企業(ye) ，係國內(nei) 冷鏈物流行業(ye) 首家新三板上市公司，致力於(yu) 成為(wei) 全球化產(chan) 融信一體(ti) 的冷鏈產(chan) 業(ye) 集成服務商、冷鏈生態運營商和投資商。其武漢智慧倉(cang) 位於(yu) 武漢市黃陂區臨(lin) 空經濟核心區域內(nei) ，緊鄰武漢天河機場，具有得天獨厚的地理交通優(you) 勢。武漢海航藍海臨(lin) 空產(chan) 業(ye) 園整體(ti) 占地達2984畝(mu) ，總建築麵積達190萬(wan) 平方米，除智慧倉(cang) 外，還規劃冷鏈倉(cang) 儲(chu) 區、商貿物流分撥中心、及商貿會(hui) 展中心等功能區域。本次開工建設的智慧倉(cang) 在建成後將搭載先進的信息化平台，通過先進的智能化設備，取代傳(chuan) 統的人工倉(cang) 配，在商品的立體(ti) 化存儲(chu) 、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理係統，實現24小時全天運營。智能化無人操作將實現物流的智能調度管理、整合物流核心業(ye) 務流程，加強物流管理的合理化，真正起到降本增效的作用。

不僅(jin) 如此，通過信息係統建設，將大大提高信息處理時效，保證貨物倉(cang) 庫管理各個(ge) 環節數據輸入的速度和準確性，確保企業(ye) 及時準確地掌握庫存的真實數據，同時形成數據庫，轉化為(wei) 具有業(ye) 務管理分析工具意義(yi) 的大數據。

被新技術武裝的智慧倉(cang) 儲(chu) ，對企業(ye) 實現降本增效的作用非常明顯。

以庫存周轉率為(wei) 例，《2017中國智慧物流大數據發展報告》的數據顯示，菜鳥的智慧供應鏈服務，將貨品運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、搬運等七個(ge) 環節一體(ti) 化集成，能夠幫助商家提高庫存周轉率三分之一以上。

其實，海航冷鏈很早已經開始其智能化進程。在其信息流係統中已搭建車聯網和冷運通APP，很大程度上解決(jue) 了物流行業(ye) “車找貨、貨找車”的曆史難題。通過搭建互聯網平台，創新物流資源配置方式，擴大資源配置範圍，實現貨運供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運輸和物流資源閑置。

現代物流最大的趨勢就是網絡化與(yu) 智能化。在製造企業(ye) 內(nei) 部，現代倉(cang) 儲(chu) 配送中心往往與(yu) 企業(ye) 生產(chan) 係統相融合，倉(cang) 儲(chu) 係統作為(wei) 生產(chan) 係統的一部分，在企業(ye) 生產(chan) 管理中起著非常重要的作用。因此倉(cang) 儲(chu) 技術的發展不是跟公司的業(ye) 務相互的割裂的，跟其他環節的整合配合才更有助於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的發展。海航現代物流的智能倉(cang) 及其物流4.0將如何引領中國物流行業(ye) 的發展，讓人期待。