第一物流全媒體(ti) （微信：cn156news  記者 胡國華）

2017年，公路物流行業(ye) 的人們(men) 熱熱鬧鬧地走了一路，許多人還來不及仔細品享當下生活的美好，就匆匆迎來了嶄新的2018。

回顧2017年企業(ye) 間的融資合並，上市、跨界乘勢突進，還有治超、環保等多項政策下的運營調整等。可以說，一年來物流人是在因勢而為(wei) 中度過，逆勢創新、乘勢突破的件件熱議大事都令人難以忘懷。

1、最大範圍禁汽運

吸睛事件：2017年2月28日，交通運輸部在京津冀及周邊地區大氣汙染防治協作小組第九次會(hui) 議提出，10月底前天津港煤炭轉運調整為(wei) 海鐵聯運，不接收公路運煤。《京津冀及周邊地區2017年大氣汙染防治工作方案》要求7月底前天津港、9月底前津冀集疏港運煤一律靠鐵路。

進入集疏港運煤車輛

上榜理由：在治理貨運車輛排放上，我國在如此大區域內(nei) 實行禁汽車運輸煤炭還是第一次。此後京津冀魯等各地相繼拉開治理排放大幕，公路運煤市場因此備受影響。對於(yu) 大貨車司機來說，如何既保證收益，又兼顧環保，這一年顯得格外艱難。

2、最大力度禁限行

吸睛事件：2017年8月下旬，北京市發布《關(guan) 於(yu) 對部分載貨汽車采取交通管理措施降低汙染物排放的通告》，要求自9月21日起全天禁國Ⅲ排放柴油貨車進入六環路及以內(nei) 道路行駛。而深圳發布的禁行同樣範圍較大，成都、鄭州等地均有禁行舉(ju) 措。

北京市貨車限行區域

上榜理由：2017年以北京、深圳、成都、鄭州等地為(wei) 代表，貨車禁行範圍不局限於(yu) 相關(guan) 路段，而是大片的市區道路。並且，從(cong) 政策發布到實施，時間更短、管控更嚴(yan) 。其力度之大，絕無僅(jin) 有。對於(yu) 不少城市配送企業(ye) 、司機來說，要麽(me) 盡快調整路線、換高排放車，要麽(me) 被淘汰出局，真正壓力山大。

3、最強規範性治超

吸睛事件：2017年2月9日，國家發改委、交通運輸部等36部委聯合發布“失信聯合懲戒備忘錄”，隨後發布了三批嚴(yan) 重違法超限超載失信黑名單。下半年，交通運輸部、公安部出《關(guan) 於(yu) 治理車輛超限超載聯合執法常態化製度化工作的實施意見》等文件，明確規範治超“十不準”紀律和“八項製度”。

36部委發布紅頭文件

上榜理由：自2016年9﹒21治超新政實施以來，貨車超限超載被有效抑製，但2017年上半年超載等現象有所抬頭。一方麵，行業(ye) 呼喚多部門齊抓共管。另一方麵，如何規範執法也令人關(guan) 注。2017年國家對此高度重視，不僅(jin) 動用多種手段規範執法，也為(wei) 整治公路執法亂(luan) 象懸起尚方寶劍。

4、最猛燃料價(jia) 調整

吸睛事件：2017年12月下旬的數據統計顯示，2017年我國成品油價(jia) 格經曆了16次調整，其中10次上漲，6次下降，伴隨而來的是零售價(jia) 整體(ti) 上漲。柴油價(jia) 格年初消息說可重回5元/升時代，年底價(jia) 格每升依然超6元。天然氣調整最猛，LNG燃料從(cong) 每公斤4元左右上漲到12元以上。

資料圖

上榜理由：冬季運輸過程中，保暖、飲食以及車輛維護等成本相對其他季節更高，而燃料價(jia) 格高歌猛進與(yu) 運價(jia) 停滯不前又形成強烈反差。對於(yu) 個(ge) 體(ti) 司機來說，上漲成本吞噬掉了生活質量和從(cong) 業(ye) 信心。對於(yu) 燃氣車主來說，氣價(jia) 上漲使其優(you) 勢不在，雖說價(jia) 格正在回暖，但這個(ge) 冬天真的有些難熬。

5、最熱議神器出現

吸睛事件：2017年7月，山東(dong) 省要求自8月1日起，未安裝DPF（顆粒物捕集器）國Ⅲ重型貨車將不予環檢，安裝成本卻成千上萬(wan) 元。為(wei) 此，省內(nei) 多地國Ⅲ車主呼籲減免措施或降低安裝成本。實際上，2月份天津也發文針對重型貨車加裝DPF，深圳等地亦不斷出台限行措施，同時要求加裝DPF。

DPF即顆粒物捕集器

上榜理由：加裝DPF真的有用？有專(zhuan) 家表示國Ⅲ貨車加裝DPF作用有限，且很可能影響車輛性能發揮。對於(yu) 即將麵臨(lin) 淘汰的國Ⅲ車來說，加裝DPF的支出相對更大，然而不安裝的車輛不能通過年審，作為(wei) 二手車賣掉又難有很好的價(jia) 格，這一年國Ⅲ車主表示有苦難言。由此，也希望政策製定部門對此有所關(guan) 注，將由此帶來的成本控製到最小，緩解車主經營壓力。

6、最雙贏平台合並

吸睛事件：2017年11月27日，國內(nei) 互聯網物流平台企業(ye) 運滿滿與(yu) 貨車幫，聯合宣布戰略合並，雙方共同成立一家新的集團公司。滿幫集團12月份正式對外亮相，集團由著名投資人王剛擔任董事長兼CEO，運滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團聯席總裁。雙方保留原有品牌繼續獨立運作，業(ye) 務上尋求優(you) 勢互補。

上榜理由：毫無疑問，運滿滿、貨車幫的合並，成為(wei) 2017年車貨匹配市場最亮眼的事件。巨頭合並，資源合龍，改變的不隻是市場格局，接下來必將進入全新的比拚服務的時代。那些擁有核心競爭(zheng) 力的車貨平台在市場競爭(zheng) 中表現將更加強悍，而小企業(ye) 也將麵臨(lin) 更為(wei) 艱難的處境。2018如何變局，還需試目以待。

7、 最聚焦雙雄上市路

吸睛事件：2017年12月5日，德邦IPO首發申請上會(hui) 獲通過，正式獲得登陸A股資格。緊隨其後12月7日，有著30多年曆史的遠成集團直接及間接持有銀基集團41.1%的股份，成為(wei) 控股股東(dong) ，成功拿到A股殼企*ST烯碳新材。若後期進展順利，中國快遞物流領域將再添兩(liang) 家大型上市公司。

上榜理由：德邦自2015年6月開啟IPO直到通過已有兩(liang) 年多時間，可謂一波三折；而作為(wei) 物流老將的遠成在2017年卻有著諸多可圈可點的表現。二者號稱快運市場雙雄，上市之路卻被圓通、中通等快遞企業(ye) 遠遠甩開，其中個(ge) 味多少有些酸楚。不過，2017年終獲突破進展，雖來之不易，卻也實至名歸，令人心慰。

8、 最公益卡車司機產(chan) 品誕生

吸睛事件：2017年12月26日，“傳(chuan) 化？安心驛站”啟動儀(yi) 式在北京舉(ju) 行，傳(chuan) 化慈善基金會(hui) 首個(ge) 公益產(chan) 品正式亮相。該項目是中國首個(ge) 服務3000萬(wan) 卡車司機的公益產(chan) 品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”，有五個(ge) 結構功能，公益互助是其最大亮點。

上榜理由：這是中國6000多家基金會(hui) 中第一個(ge) 服務於(yu) 3000萬(wan) 卡車司機的公益產(chan) 品，為(wei) 常年跑在路上的司機發起互助是其最大亮點。當你的車壞在路上，當你的生活遭遇困境，當你需要尋求法律援助，這個(ge) 產(chan) 品都會(hui) 免費提供幫助。既不帶有商業(ye) 運作色彩，又給予無私的關(guan) 懷幫助，將對常年以路、車為(wei) 家的卡車司機的關(guan) 懷落在了實處。

9、最具便利性舉(ju) 措

吸睛事件：交通運輸部、公安部、質檢總局於(yu) 2017年12月19日聯合對外發布《關(guan) 於(yu) 加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》。明確規定：自2018年1月1日起，貨車綜檢、安檢實行統一的檢驗檢測周期，以該車輛的安檢周期時間為(wei) 準。貨車10年以內(nei) 每年檢驗1次，超過10年的每6個(ge) 月檢驗1次。同時，逐步推進異地年檢年審等服務。

上榜理由：每年年審年檢，都要耗費司機一定的時間和精力，兩(liang) 項工作合並，既省時又省力，無疑是一項簡政放權的好舉(ju) 措。而推進異地年審年檢，對於(yu) 長期從(cong) 事長途運輸的司機來說又是一大福音。不過，如何減少車檢環節黃牛泛濫的現象也需相關(guan) 部門給予關(guan) 注，從(cong) 而切實減輕司機的壓力和負擔。

10、最期待10件實事

吸睛事件：2017年9月，交通運輸部等14部委印發《促進道路貨運行業(ye) 健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》，提出2018年底前，完成降本減負包括普通貨運車輛異地年審和駕駛員異地考核、跨省大件運輸並聯許可全國聯網、改善貨車司機停車休息條件等的10件實事。

交通運輸部網站文件

上榜理由：為(wei) 貨運經營者、個(ge) 體(ti) 車主及司機減負，對於(yu) 2100萬(wan) 貨運人群體(ti) 來說非常受用。10件實事實惠多多，件件都與(yu) 公路物流人悉悉相關(guan) 。在經曆了治超、治理排放、限行等調整後，公路物流人迫切期待滿滿正能量的到來。