2018剛開局，易果集團宣布戰略領投無人貨架企業(ye) 哈米科技A輪融資，為(wei) 哈米開放自己遍布全國300多個(ge) 城市的供應鏈及倉(cang) 配體(ti) 係。說起易果，大家熟知的還是幾年前崛起的電商平台易果生鮮。

然而，近幾年的易果早已開始大的布局轉型，在獲得超過5億(yi) 美金的c輪和c+輪投資及天貓的3億(yi) 美元D輪融資後，加強了圍繞冷鏈物流供應鏈的一係列布局。

尤其是2017年更是動作頻頻，在上遊端，聯合農(nong) 產(chan) 品種植戶打造產(chan) 品示範田；在流通運輸環節，加強了安鮮達冷鏈物流基礎設施建設；下遊端打造線上線下的新零售項目，不僅(jin) 聯合收購了北京好鄰居連鎖便利店，此次又入局無人貨架業(ye) 務。

現在的易果已經由原來的純電商平台轉型為(wei) 集安鮮達、雲(yun) 象供應鏈、新零售為(wei) 一體(ti) 的生鮮供應鏈企業(ye) 。

▌生鮮電商為(wei) 何要走重轉型？

電商平台走重模式的轉型，從(cong) 一定意義(yi) 上來說有一定的風險，但中國的生鮮電商特殊性決(jue) 定了，某個(ge) 環節的打通並不能解決(jue) 本質的問題。

中國的生鮮電商發展遠未成熟，由於(yu) 上遊供應端與(yu) 下遊消費端流通環節的不暢通，導致出現斷層。上遊農(nong) 產(chan) 品的供給信息與(yu) 消費者的需求不匹配，上遊生產(chan) 農(nong) 戶分散，導致品類複雜不統一。優(you) 質的農(nong) 產(chan) 品難以打開銷路，消費者的需求也難以得到滿足。

第一個(ge) 吃螃蟹的人雖然風險大，但是發展空間也有無限想象。想真正的做生鮮，必須要打通連接上下遊的鏈條，而這屬於(yu) 一項龐大的工程。

易果在2017年獲得融資後加強生鮮物流冷鏈的建設，旗下生鮮物流體(ti) 係安鮮達，目前已經擁有15城24個(ge) 物流基地以及覆蓋300個(ge) 城市地區，這種物流基礎設施的建設不僅(jin) 能夠提高生鮮的運輸能力。同時，部分倉(cang) 儲(chu) 也能作為(wei) 同城的中轉和前置倉(cang) ，滿足不同場景下的生鮮配送。

生鮮電商“重”布局是出路?它這樣轉型給行業(ye) 帶來怎樣變局?

▌如何轉型？第一個(ge) 吃螃蟹風險與(yu) 機遇同在

易果聯合創始人金光磊表示，未來易果將打造一個(ge) 大的供應鏈生態平台，以實現自我造血。從(cong) 目前易果的整體(ti) 布局來看，易果將圍繞生鮮產(chan) 品的上遊供應段、中遊運輸端以及下遊消費端的鏈條發展。具體(ti) 來看，易果的各個(ge) 供應鏈還可進行分拆，為(wei) 上、中、下遊的多類型型商戶提供定製化服務。

首先在上遊供應端，打通采購環節和消費需求的信息。2017年，易果在雲(yun) 南紅河打造首個(ge) 農(nong) 產(chan) 品示範田項目。通過產(chan) 銷一體(ti) 化、標準化種植模式，依據下遊多平台大數據向農(nong) 戶、合作社等機構輸出采購等。

這樣標準化的采購，使得上遊所生產(chan) 的生鮮產(chan) 品走向標準化和規模化，並且在采購價(jia) 格和標準方麵更加透明，打通下遊消費端和上遊生產(chan) 段的聯係。

在中遊運輸流通環節，通過建立生鮮冷鏈物流供應鏈安鮮達來推動商品上下遊的流通，通過遍布全國的倉(cang) 儲(chu) 物流體(ti) 係，以及易果12年的生鮮電商運營經驗，確保及時高效地運輸。

生鮮電商“重”布局是出路?它這樣轉型給行業(ye) 帶來怎樣變局?

在下遊消費端，易果抓住新零售風口，加強線上線下的布局。不僅(jin) 運營天貓生鮮、蘇寧生鮮、易果生鮮等線上電商平台，而且開始線下的實體(ti) 店的鋪設，收購了好鄰居便利店涉足線下門店的布局，此次入局無人貨架也將目標定位於(yu) 辦公室消費場景。

基於(yu) 平台供應鏈優(you) 勢，通過多個(ge) 消費場景入口流量的供應，易果將建成一個(ge) 連接上下遊的生鮮賦能平台。