京津冀機場協同發展正快速推進。12月18日，民航局發展計劃司司長王長益對《推進京津冀民航協同發展實施意見》（以下簡稱“意見”）進行解讀，強調意見設定了兩步走發展目標，一是到2020年，京津冀機場群協同發展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。二是到2030年，打造形成世界級機場群。另外，他還透露，民航局正在製定以提質增效為核心的，促進航空物流業發展的相關政策意見，擬於近期發布，以支持和引導航空物流業健康發展。

 

據悉，民航局先後成立了京津冀民航協同發展政策落實辦公室和京津冀民航協同發展研究中心，印發了關於《推進京津冀民航協同發展的意見》、《京津冀機場航線航班網絡優化實施辦法》、《關於推進京津冀民航空管協同發展的意見》等政策文件，推動京津冀民航協同發展取得階段性成果。今年以來，民航局與國家發改委又聯手製定《推進京津冀民航協同發展實施意見》，並於11月27日印發。

 

目前，京津冀機場實現統一運營管理，區域機場協同作用日益明顯；航線網絡結構進一步優化，首都機場國際航班比例從2014年的24%提升至當前的27%，天津和石家莊機場發展加快，承接首都機場溢出航班不斷增多，2017年1-10月旅客吞吐量同比增加22.2%和28.3%；空鐵空巴聯運持續增長，天津機場空鐵聯運旅客累計達到50.7萬人次。

 

而在航空物流方麵，王長益也指出，近年來快遞、電商等新興的產業蓬勃發展，全社會對於快速物流的需求不斷地提升，也對民航提供運轉高效，銜接順暢的航空貨運服務提出了更高的要求。現在以貨運為主的湖北鄂州機場建設審批工作正在有序推進，該機場建設也將為我國進一步深化研究貨運為主機場布局建設和運營管理提供實踐樣本。同時，民航局正在會同河南省人民政府共同編製鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃，進一步加快中部地區航空貨運發展。

 

“我國航空貨運處於航空物流轉型的時期，貨源結構不斷變化，新技術、新業態、新模式也不斷地出現，但布局和建設以貨運功能為主的機場需要統籌行業的供需水平、綜合交通發展和城市群建設等各個方麵進行深入研究，”王長益說，“下一步，民航局還將與國家發改委密切配合，共同研究推進航空貨運發展。”