2017年12月13日，由华体会登录界面指導，华体会登录界面物流金融專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 、《現代物流報社》主辦，福田汽車集團承辦的首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州舉(ju) 行。來自菜鳥物流、京東(dong) 物流、傳(chuan) 化智聯、清華大學、G7、福田汽車等物流與(yu) 汽車行業(ye) 的嘉賓，圍繞智能汽車推動智慧物流升級以及智能汽車、智慧物流在現階段的發展水平、核心技術路徑等主題發表了觀點，共同探討在新技術、新階段、新形勢下智能汽車與(yu) 智慧物流兩(liang) 者相輔相成，融合發展的互補關(guan) 係。        

首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”與(yu) 會(hui) 嘉賓交流

為(wei) 滿足智慧物流對智能汽車在應用層級的需求，協助構建智慧物流完整產(chan) 業(ye) 鏈。在高峰論壇期間，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬(wan) 公裏；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動刹車）、LKA（車道保持輔助係統）等整車配備率超過50%，TCO整體(ti) 水平節省10%以上，驅動福田汽車在智能汽車領域占領技術與(yu) 產(chan) 品落地化應用的製高點，為(wei) 智慧物流發展開辟新路徑。

福田超級卡車2.0階段啟動

智能汽車服務智慧物流  構建智慧物流完整體(ti) 係

2016年全國社會(hui) 物流總額229.7萬(wan) 億(yi) 元，社會(hui) 物流總費用11.1萬(wan) 億(yi) 元。隨著以智能化技術為(wei) 代表的新科技革命，正在加速驅動物流產(chan) 業(ye) 變革，成為(wei) 經濟發展的活力細胞。放眼整個(ge) 行業(ye) 發展態勢，华体会登录界面副會(hui) 長蔡進表示：“當前，物流發展已從(cong) 大規模擴張向追求效率與(yu) 效益的高質量發展方向轉變。因此，在新時代下，整個(ge) 物流業(ye) 呈現出向智慧化方向發展新趨勢，其呈現出新模式、新技術、新裝備的特征。新模式，即以全產(chan) 業(ye) 構建出的智慧物流供應鏈推動物流形態創新；新技術，指在全新物流模式下，組織的整合與(yu) 協同需要新技術的支撐；新裝備則是承載物流業(ye) 態向智慧化方向發展的重要載體(ti) 。在三者合一推動作用下，智慧物流將得到全麵發展，以超級卡車為(wei) 代表的智能汽車在物流領域的應用場景也更豐(feng) 富多元。”

华体会登录界面副會(hui) 長蔡進先生致詞

智能汽車在推動智慧物流的發展中的作用是基礎性的，正如京東(dong) 集團副總裁、華東(dong) 區總經理黃星所說：“隨著消費與(yu) 產(chan) 業(ye) 升級，技術突破正在驅動物流行業(ye) 變革，具有短鏈，智慧、共生三大核心要素的無界零售與(yu) 新一代物流正在到來。智慧物流將在全鏈路數字化下，以庫存、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送為(wei) 核心環節的物流路徑將實現智慧決(jue) 策，從(cong) 包括智能汽車在內(nei) 的智能裝備將會(hui) 成為(wei) 社會(hui) 供應鏈的基礎設施。”因此，傳(chuan) 統物流體(ti) 係將被智能化的係統重塑，促進智慧物流實現閉環發展。

京東(dong) 集團副總裁、華東(dong) 區總經理黃星

當然，實現智能汽車在智慧物流中的基礎設施作用不可能一蹴而就。圍繞智能汽車的整體(ti) 架構以及發展趨勢，國家“萬(wan) 人計劃”領軍(jun) 人才、清華大學汽車係主任楊殿閣認為(wei) ：智能汽車架構需要像電腦和手機一樣，支持軟硬件分離，從(cong) 而讓駕駛大腦的發展和完善擺脫汽車硬件的耦合和約束，大大提升汽車大腦的快速迭代升級，使汽車大腦的發展更具互聯網特色。”目前，福田超級卡車實現了超級卡車產(chan) 品的智能網聯化，具備對複雜環境感知等功能，擁有安全、高效、舒適、節能等優(you) 勢。

國家“萬(wan) 人計劃”領軍(jun) 人才、清華大學工程係主任楊殿閣

在談到智能汽車具體(ti) 到公路貨運環節的核心優(you) 勢時，傳(chuan) 化智聯集團路港快線事業(ye) 部總經理韓雪峰直言：“隨著“互聯網+移動智能”，以及各種新型模式的推出、運力的溯源已經成為(wei) 了一個(ge) 動態的軌跡回放，不僅(jin) 可以知道路況的實時信息，還能持續的動態優(you) 化和提升、並且知道油耗的高低等。尤其是隨著以福田超級卡車為(wei) 代表的智能物流運輸裝備的投放與(yu) 使用，運力變得更加透明可視，運輸效率和物流降本已經是數據化、可量化的指標，而不再是過往的黑洞。”

傳(chuan) 化智聯集團路港快線事業(ye) 部總經理韓雪峰 

福田超級卡車2.0階段啟動 串聯提速智慧物流發展

智能汽車成為(wei) 汽車工業(ye) 的發展的趨勢，作為(wei) 中國規模最大的商用車企業(ye) ，福田汽車正在“七大轉型”戰略的推動下，不斷深化產(chan) 品的技術含量和市場定位。福田汽車集團總經理鞏月瓊表示：“作為(wei) 製造企業(ye) ，福田汽車正在積極調整企業(ye) 的發展戰略，致力於(yu) 實現智能化的裝備推動智慧物流向自動化、網絡化、可視化、實時化方向發展。我們(men) 希望智能汽車與(yu) 智慧物流完全實現互聯，即車與(yu) 人、車與(yu) 車、車與(yu) 路、車與(yu) 物形成共享的網絡空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用類車等所有產(chan) 品，協助構建智慧物流完整產(chan) 業(ye) 鏈。”

福田汽車集團總經理鞏月瓊

目前，福田汽車正積極探索汽車產(chan) 業(ye) 互聯網形態和智能製造實踐，同時結合自身優(you) 勢與(yu) 時代發展變革趨勢，在智能製造領域探索出了“福田汽車工業(ye) 4.0”模式。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山表示：“該模式以“一網三智能”（一網指“車聯網”，三智能則指智能管理、智能產(chan) 品、智能製造）為(wei) 頂層架構。該架構通過物聯網和IT新技術建立以車聯網平台為(wei) 核心的四大業(ye) 務模塊，實現智能化產(chan) 品的平台化開發和快速落地化應用。”

福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團總裁宋術山 

據悉，在超級卡車2.0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳(chuan) 動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側(ce) 裙板、尾椎等空氣動力學優(you) 化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依托在純電動產(chan) 品上成熟的技術優(you) 勢，明年將實現氫燃料電池產(chan) 品的量產(chan) 化，且在2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基於(yu) 純電動和氫燃料的專(zhuan) 用產(chan) 品，以保證整車的布置和性能最優(you) ，為(wei) 智慧物流提供最佳解決(jue) 方案。

針對智能汽車的開發與(yu) 產(chan) 品應用，福田汽車自2016年發布了輕卡自動駕駛技術，得到了社會(hui) 的認可。福田汽車以此為(wei) 契機持續投入自動駕駛技術研究，並拓展全係列超級卡車產(chan) 品。其中，輕卡自動駕駛技術側(ce) 重於(yu) 短途園區物流，中卡自動駕駛技術側(ce) 重於(yu) 園區環衛，重卡自動駕駛技術側(ce) 重於(yu) 礦山、港口。基於(yu) 當前自動駕駛技術的研究與(yu) 儲(chu) 備，後續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2.0產(chan) 品。

福田超級卡車2.0階段的歐曼EST超級卡車

展望未來，作為(wei) 汽車工業(ye) 變革創新的結晶，智能汽車將與(yu) 智慧物流相融合，構建起完整的智慧物流產(chan) 業(ye) 鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依托其創新驅動發展內(nei) 核、積極鏈合全球資源，充分發揮自身技術優(you) 勢，為(wei) 智慧物流提供智能化的運輸裝備，在更加開放的全球舞台為(wei) 中國超級卡車贏得發展先機。