錦州港集裝箱年吞吐量突破百萬(wan) 標箱暨“中國·錦州—俄羅斯”中歐海鐵班列正式開通

2017年11月22日，錦州港集裝箱並蒂花開、雙喜臨(lin) 門。上午10時18分，錦州港集裝箱年吞吐量突破百萬(wan) 標箱暨“中國·錦州—俄羅斯”中歐海鐵班列開通儀(yi) 式在210集裝箱泊位隆重舉(ju) 行。

錦州市人大副主任李錦徐、副市長馬海峰、錦州港總裁劉輝、上海泛亞(ya) 航運有限公司常務副總經理劉寧、中國鐵路沈陽局集團有限公司副總經理趙文國、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司總調度長許爽以及13家在錦州港布設班輪航線的船公司的負責人、“一關(guan) 三檢”等單位的領導蒞臨(lin) 儀(yi) 式現場。

集裝箱年吞吐量首次突破百萬(wan) 標箱，標誌著錦州港實現了曆史新跨越，正式邁入中國內(nei) 貿沿海集裝箱港口新排序;標誌著錦州已進入港口規模化發展的新階段，集聚和輻射能力邁上新台階，正在成為(wei) 撬動港口錦州和遼寧沿海經濟帶發展的重要支撐，具有重要的裏程碑意義(yi) 。

“中國·錦州—俄羅斯”中歐海鐵班列的正式開通，是錦州港認真落實習(xi) 近平總書(shu) 記在黨(dang) 的十九大報告中提出的“要以一帶一路建設為(wei) 重點，堅持引進來和走出去並重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內(nei) 外聯動、東(dong) 西雙向互濟的開放格局”所采取的一次務實之舉(ju) 。本次班列主要運輸布料、家用電器等生活用品，共45組集裝箱，總貨值約280萬(wan) 美金;運輸周期由40天縮短至15天，並具備一次申報、指運地一次查驗，換裝地不改變施封狀態直接放行等優(you) 點，為(wei) 遼西乃至東(dong) 北開辟了一條全新的歐洲航運市場，創造了一條安全、高效、便捷的全新物流通道。

集裝箱作為(wei) 現代化的運輸工具在國際貿易和世界經濟中正發揮著不可或缺的作用。有人把集裝箱比喻成全球化的“腎”;有人說集裝箱是全球化的“幕後推手”;美國知名經濟學家馬克·萊文森更是毫不諱言，聲稱是集裝箱改變了世界。

自1996年6月10日開展集裝箱業(ye) 務以來，錦州港集裝箱廿年跌宕，峰穀錯疊，幾經風雨，但21年來始終初心未改、矢誌不渝、潛心貫注於(yu) 集裝箱事業(ye) ，終於(yu) 用21年的不懈努力和堅定執守，換來了錦州港集裝箱的從(cong) 無到有、由小變大、由弱趨強。

特別是近兩(liang) 年，錦州港將集裝箱上升到戰略新高度，並將集裝箱列入重點發展的支柱型貨源，謀定了集裝箱未來發展新思路。今年，圍繞實現百萬(wan) 標箱這個(ge) 核心點，錦州港多管齊下、多措並舉(ju) 、多元培育，增設施、抓市場、布航線、建場站、搶先機，打出了一係列的組合拳，亮出了一攬子的“工具包”——

——成立集發公司，主攻船舶運輸、集箱租賃、集箱銷售、貨運代理等集裝箱上、下遊全產(chan) 業(ye) 鏈業(ye) 務，延伸了產(chan) 業(ye) 鏈條。

——開啟“港口自造集裝箱+班輪公司租賃”新模式，6.3萬(wan) 個(ge) 自造集裝箱已被或即將被上海合德、洋浦中良、中穀海運、鎮海港通、安通物流等班輪公司和長久物流、新集益等非海運承租人租用，進一步優(you) 化了航線配置，促進了港航優(you) 勢互補;11月15日，錦州港自造集裝箱裝載126台沃爾沃汽車正式發往比利時，這是該港自造集裝箱首次在異國閃亮登場。

——擴大港口輻射範圍，今年以來，錦州—南沙、錦州—欽州、錦州—西南、錦州—龍口—寧德、錦州—珠海等5條直航航線相繼開通。目前已有13家船公司在錦州港開設航線，通達國內(nei) 沿海及長江各港。

——投資近億(yi) 元一次性采購165台“豪沃”綠色清潔能源LNG牽引車及配套半掛車，采用零首付方式交付19家口岸物流車隊經營，增加了口岸集裝箱運輸能力;投資1.8億(yi) 元建造2台岸橋及9台場橋;投資1億(yi) 元修建、改造集裝箱作業(ye) 堆場，完善集裝箱拆裝箱、堆存能力。

——發展海鐵多式聯運，開發外貿過境貨業(ye) 務，今年5月2日，從(cong) “俄羅斯經滿洲裏至錦州港”的中俄集裝箱海鐵聯運列車首次抵達錦州港;此次從(cong) 錦州港發往莫斯科的海鐵班列，開啟了中歐班列的新征程......

艱難困苦，玉汝於(yu) 成。2017年，錦州港集裝箱——量增了，航線稠了，客戶多了，場站密了，家底厚了，“朋友圈”大了，勢力範圍廣了......特別是今年8月，錦州市政府正式下發了《關(guan) 於(yu) 支持錦州港集裝箱物流產(chan) 業(ye) 發展的意見》，出台了包括獎勵、補貼、優(you) 化發展環境等一係列務實的扶持政策，支持力度空前——上述這些都為(wei) 錦州港提升輻射和聚集能力提供了有力支撐;21歲的錦州港集裝箱自此站上發展新“風口”!

按照世界銀行的測算：集裝箱對腹地經濟的貢獻是原油的約4倍、煤炭的約2倍。修建一個(ge) 集裝箱碼頭92%的利益獲得者是地區經濟，剩下的8%才屬於(yu) 碼頭和船公司本身。一隻標準集裝箱重箱給港口所在地帶來的直接經濟效益大約為(wei) 6000元。那麽(me) 完成100萬(wan) 標箱，以重箱占65%的比例來計，即65萬(wan) 標箱，可為(wei) 錦州地區帶來的直接經濟效益大約為(wei) 39億(yi) 元。

儀(yi) 式由錦州市港口與(yu) 口岸局局長駱春山主持，中國鐵路沈陽局集團有限公司副總經理趙文國、上海泛亞(ya) 航運有限公司常務副總經理劉寧、錦州港股份有限公司總裁劉輝、錦州市人民政府副市長馬海峰先後在儀(yi) 式上致辭。

公司總裁劉輝在致辭中回眸過去、前瞻未來，他表示：隨著國家“一帶一路”建設、遼寧沿海經濟帶發展戰略的深入實施，“遼滿歐”“遼蒙歐”綜合運輸大通道建設的不斷深入，錦州港集裝箱正麵臨(lin) 著千載難逢的機遇。2018年，將是錦州港步入第二個(ge) 百萬(wan) 標箱的新起點，計劃完成年度集裝箱吞吐量150萬(wan) 標箱，並將繼續構建錦港集裝箱與(yu) 多業(ye) 互動、共榮共生、互相促進的生態係統;不斷提高港口外向度，有效拉動地方經濟，真正把錦州港建設成為(wei) 有競爭(zheng) 力、有影響力的區域性集裝箱專(zhuan) 業(ye) 化港口。

他還擲地有聲向在場的與(yu) 會(hui) 者鄭重承諾：錦州港突破百萬(wan) 標箱費時21年，完成200萬(wan) 箱的時間一定會(hui) 突飛猛進，力爭(zheng) 在2020年向大家“交卷”!

副市長馬海峰在儀(yi) 式上致辭並宣布突破“百萬(wan) 標箱”啟動。他說：錦州港集裝箱年吞吐量突破百萬(wan) 標箱、中國·錦州--俄羅斯中歐海鐵班列開通——這不僅(jin) 是錦州港發展史上的兩(liang) 個(ge) 裏程碑事件，也是彪炳錦州市社會(hui) 經濟生活的兩(liang) 個(ge) 標誌性事件。對於(yu) 建設億(yi) 噸大港、打造新的沿海地區經濟增長和我市實施“以港興(xing) 市”戰略都具有重大意義(yi) 。

他希望錦州港緊緊抓住國家“一帶一路”建設的有利時機，加快推進中蒙鐵路出海口和保稅區建設，繼續搶抓機遇，依托沿海經濟帶，暢通集裝箱運輸之路，集聚功能、形成樞紐、提升水平，不斷提高港口外向度，擴展進出口貿易，有效拉動地方經濟，真正把錦州港建設成為(wei) 有競爭(zheng) 力、有影響力的區域性專(zhuan) 業(ye) 化港口，把錦州建設成為(wei) 具有樞紐性功能的航運中心。

冬韻淺淡、暖陽濃烈;水波瀲灩、巨輪翩躚，當第100萬(wan) 個(ge) 標箱冉冉躍起，人們(men) 凝目觀望的同時更多的是心潮澎湃和滿滿地祝福：願錦州港200萬(wan) 標箱的願景早日實現;願錦州港更美好!