欲做貨運界淘寶的運滿滿又推出滿運寶,要做貨運界支付寶
發布時間:2017-09-30 10:04:43 第一物流網

司機相當於(yu) 淘寶店主,貨主像買(mai) 家。發貨後貨主就要支付運費,貨到後確保司機拿到錢,貨沒有到司機就拿不到錢。”9月25日,運滿滿副總裁譚遠江在滿運寶產(chan) 品發布會(hui) 上這樣解釋剛剛推出的新產(chan) 品。
實際上,運滿滿此次發布的產品,就是一款類似於淘寶購物中使用的支付寶。在貨運版滴滴、貨運版淘寶風靡一時的時候,閉環隻是一個口號,實現起來不知道有多難。
如今,擁有幹線貨運龐大數據量的運滿滿,推出了真正的貨運版支付寶。想必貨運平台閉環交易時代就要來到了。
到底滿運寶如何實現線上交易,怎樣保證車貨交易雙方的利益?一旦物流運輸當中出現貨損以及發生額外支出,平台將怎樣處理?以下將為您一一揭曉。
“滿運寶”到底是個什麽寶?
既然滿運寶可以如支付寶一樣操作,是否就意味著完全由平台提供交易保障,貨主先將運費交給平台?答案是肯定的。
① 一種“第三方保障式”的交易模式。譚遠江介紹,滿運寶為貨主和司機提供雙向保障,平台提供的是第三方交易保障職能。具體流程是:
首先,貨主在平台發布貨源並與司機成交。
第二,司機支付一定數額的訂金。
第三,貨主發起電子協議並將所有運費支付給平台,此時運費由第三方金融機構監管。
第四,司機完成運輸,貨主確認到達,平台支付運費給司機,進而完成整個交易過程。
② 全新的車貨交易環境。通過此新的交易保障模式,貨運領域線下混亂的交易生態將得到梳理。據悉,運滿滿調研發現,運輸過程中貨損率高,中途加價,司機不信守承諾,隨意要價、延遲送貨等一些貨運領域的不良表現較為嚴重。
而滿運寶正是為此提供了解決方案,其通過整合平台司機、貨主信息,進行撮合、交易、交付等操作,進而形成完整的閉環,使發生在線下的問題通過平台的交易保障機製得到遏製和改善。
車貨雙方的利益如何保障?
有了全程交易的保障機製,車貨雙方在實際操作當中利益將得到怎樣的保障?
第一,設立1億元保障基金,最高5萬貨損保障。上述文中提到,貨運領域常遇有貨損、延遲等情況發生,滿運寶的保障機製說明,車主和貨主遇有此類事情,平台是最大的保障方。為此,運滿滿投入1億元做為保障金,貨損賠付金額也將達到最高5萬元。
滿運寶相關負責人向現代物流報記者介紹,通常傳統的線下貨運交易出現糾紛,處理起來沒有參考的標準,也缺乏第三方的協調機製。滿運寶對於交易出現的糾紛,可參考平台交易保障規則介入處理,符合平台交易保障規則約定的保障情形的,平台按約定的保障標準賠付損失,這使雙方都有保障。
第二,通過安全便捷的移動手段支付。滿運寶讓車主、貨主在平台環境下進行支付,不需要像過去一樣通過銀行卡號轉帳,隻需要使用平時更便捷的移動支付通道即可,包括微信轉帳等運滿滿平台都可以接受。
如今通過支付漏洞騙錢財的手段越來越多,人們使用銀行卡支付相對移動支付更費時費力,而便捷的移動支付手段,將使交易完成得更加順暢。
第三,從交易到支付全程可視化。車貨雙方從交易開始到貨物交付結束的整個過程,運滿滿都將其信息記錄在案,包括貨物軌跡信息、運單流信息等,並隨時提供查詢服務。
線下交易的弊端之一就是無法做到實時監控,閉環交易環境下,實時掌握貨物運行軌跡,運單信息,對於貨主來說放心不少。
第四,建立車貨雙方信用體係。運滿滿將車貨雙方日常交易情況進行沉澱,最終根據雙方的表現,建立信用檔案,形成有權威性的第三方信用數據。這有利於規範行業秩序,建立誠信的經營環境。
路徑清晰打造完善的整車物流生態
從打造車貨匹配平台到建立整車物流的生態係統,運滿滿目前完成的隻是基礎的一步,未來向哪?
① 三年時間打牢根基。運滿滿做車貨匹配已經有三年時間,平台現注冊有400多萬重卡司機,100多萬注冊貨主。
運滿滿COO王正洪表示:“這三年完成的隻是信息撮合,但是這是根基。”沒有海量數據,包括三年以來沉澱的車貨資源,閉環交易的打通似乎並無意義。
在這三年時間裏,除研究交易外,運滿滿主要還是發現了問題。“我們經過兩年多的數據統計,看到貨損貨差投訴比例很高,司機加價,司機說這活跟你原來講的不一致,現在需要再加錢才能卸貨…… 我們一直在思考,怎麽樣解決行業這樣的問題。”譚遠江表示。
運滿滿針對這些問題於2017年3月份立項,研究閉環交易。
於是,7月15日滿運寶在上海和杭州試點上線;7月26日整個全平台試點業務流水便超過一千萬;8月30日,整個試點流水超過5000萬;9月中旬這個額度超過1億元。經過不斷的試驗,滿運寶如今正從1.0向2.0升級。
② 未來形成整車運輸生態鏈。運滿滿開啟閉環交易,之後將如何發展?王正洪表示,滿運寶實現平台支付交易等閉環後,平台將由2.0逐漸升級到3.0、4.0。
接下來平台要做的就是,深入完善整車服務模塊,從傳統的車貨信息匹配到交易閉環,再到提供車輛服務,包括設立司機驛站等。
在此之後,平台還將涉及油品、金融等服務,將整車物流做成完整的生態體係。運滿滿終將致力於整車生態鏈,包括園區等資源的整合,以形成更大的閉環。
運滿滿相關負責人表示,平台成立以來,發展路徑始終清晰明確。改善3000萬卡車司機生存狀態,讓公路物流更美好,始終是企業發展的動力。
而作為無車承運的試點企業,運滿滿也希望通過包含交易大數據、供應鏈金融,以及整個平台的誠信體係,建立起未來無車承運的標杆和模板,為貨運行業的成長壯大開辟荊棘之路。
相關(guan) 閱讀
每日 推薦
- 比亞迪叉車:以綠色科技賦能傳統紙媒轉型
- 推動道路貨運行業高質量發展部際聯席會議召開2025年第一次全體會議 凝聚合力切實保障貨車司機合法權益
- 三部門多措並舉促進航空口岸通關便利化
- 稅惠政策支持科技創新和製造業發展
- 10個城市啟動第二批公共領域車輛全麵電動化試點
- 【四川】多式聯運數智平台建圈強鏈育產業
- 物流企業數字化轉型的核心:數字化運營的實踐與價值
- 【江西】交投吉安西中心創新“綠通先行後驗”模式 民生通道再提速 鮮活農產品不再等待
- 中共中央國務院印發《國家突發事件總體應急預案》要求 發揮高鐵航空優勢構建快速輸送係統
- 【浙江】“司機之家”提質擴麵
- 2024年民營企業在我國外貿領域創造“三個首次”
熱門 專(zhuan) 題