在新消費及新技術的雙螺旋驅動下，物流企業正在積極嚐試打破行業困境，通過體係化構建新模式、新生態，全方位展開行業探索與實踐，為物流行業降本增效提供了更多切實有效的解決方案。

 

9月27日，中國國際物流博覽會暨全球采購大會在“轉折之城”遵義隆重舉行，中糧集團、華為、京東、遠成集團、戴爾、遵義鐵路建設投資集團（簡稱遵義鐵投）等諸多名企紛紛亮相此次峰會。傳化陸鯨作為特邀協辦單位，副總經理蔡陽春受邀出席並發表講話，係統地闡述了傳化物流在供給側方麵的創新與突破，從幹線物流角度切入，展示了傳化陸鯨在幹線物流降本增效方麵的智慧探索與實踐。眾多走在行業前線的探索與實踐案例，不僅在現場受到交通運輸部運輸司、國家發改委綜合運輸研究所、华体会登录界面、遵義市政府等相關領導關注點讚外，傳化陸鯨更是基於當前貴州“黔貨出山”的重大發展機遇，與遵義鐵投現場簽訂戰略合作協議。

 

改革開放即將走過四十個年頭，在此期間中國經濟發生了翻天覆地的變化，物流作為支柱型的生產性服務業，得到了迅猛發展，行業體量空前龐大。然而，龐大體量的背後，中國物流行業小散經營的總體特征卻並未改變。

“傳化物流在全國範圍內，開展公路港建設，打造城市物流中心，吸引了大批中小物流企業入港，在區域範圍內，改善了當地物流行業小、散、亂的現實狀況，較好地實現了行業的集約化、標準化和規模化，邁出了降本增效的第一步”。傳化陸鯨副總經理蔡陽春如此解讀傳化物流、傳化陸鯨在降本增效上的探索和實踐。

蔡陽春認為，傳化公路港城市物流中心的布局建設為傳化物流的發展提供了發展底座，更為傳化陸鯨的公路幹線運輸提供了可落地的載體以及貫串整個幹線物流交易的線下全場景。通過線上傳化陸鯨智能配貨、金融和車後服務，既能為公路港引流提高運作效能，同時，又可以將公路港的實體車源、貨源引至線上，實現線上線下全場景覆蓋。

“探索至今，傳化陸鯨更加注重自身在物流運力層麵的價值。如何去整合運力資源，如何去為運力賦能，這是我們必須要思考和解決的問題。”蔡陽春在現場主題演講中強調。

針對探索中的新問題，傳化陸鯨也給出了答案，即社會運力與自營運力雙輪驅動，以及全場景物流生態賦能運力。

所謂的社會運力與自營運力雙輪驅動，是將社會閑散的貨源、車源以大數據的形式匯集起來，實現高效、精準匹配，從而作為陸鯨運力池中的一支重要力量。另外一方麵，集中優勢打造集約化自營運力，通過網絡甩掛、智能路由的形式，為合同貨源提供全方位運力保障，實現定時、定點、定線、定班、定位、定價、定標準的高效率高品質的運輸服務。

而所謂的物流生態賦能運力，更多地是指傳化陸鯨借助整個傳化網的資源優勢，強化其在公路幹線運輸方麵的整體效能和綜合價值。作為傳化網物流全鏈條中的重要一環，傳化陸鯨在公路幹線運輸領域通過產品、服務、商業模式、車後O2O、技術手段、資本投入、運力資源整合等配套措施和優勢，為運力賦能。以具體措施為例，陸鯨為中小物流企業打造的金融產品陸鯨白條，針對貨主企業和運力企業打造的供應鏈係統，以及當前正在打造的大車隊產品都是物流生態賦能運力的重要手段。

“我們在降本增效上的一係列探索，都是基於當前物流行業的現狀和痛點，從物流服務到物流生態，這是我們的最終目標。”蔡陽春如此評價傳化陸鯨目前正在傾力打造的物流生態。

 

據悉，本次大會旨在推動遵義物流產業深度融入國家“一帶一路”發展戰略，打造立足西南、連接全國、輻射全球的物流生態圈，構建內陸物流開放新高地，為遵義發展創造時代機遇。

峰會現場，傳化陸鯨在幹線運輸降本增效方麵的探索與實踐得到諸多與會領導、企業代表的認可，其中包括交通運輸部運輸司、國家發改委綜合運輸研究所、华体会登录界面、遵義市政府等部門、機構在內，相關領導紛紛關注點讚。

“智慧物流不是破壞者，而是在物流行業中扮演著‘鯰魚’的角色，從整體上激活行業，用新技術、新模式、新生態提高物流的運轉效率。”傳化陸鯨副總經理蔡陽春指出，目前已經有上百萬的卡車司機、貨主會員的個體命運通過互聯網與陸鯨打造的智慧物流生態交織在一起。

正如蔡陽春所言，陸鯨正在嚐試將這種連接與合作帶向更深遠的未來。“我們必須為卡車司機、為貨代會員以及運力持續地賦能，讓他們效率更高、成本更低、讓他們實現標準化、在線化、生態化。”也正是這種不斷地探索與實踐，傳化陸鯨贏得了當地諸多企業的關注，特別是在當前貴州省積極推動“黔貨出山”的大背景下，傳化陸鯨與遵義鐵投達成戰略合作。

9月27日下午17時，傳化陸鯨代表副總經理蔡陽春與遵義鐵投集團副總繆榮波達成合作意向，並簽署戰略合作書。據了解，此次傳化陸鯨與遵義鐵投的戰略合作將緊密圍繞運營合作類業務展開，在物流領域等多個方麵展開探索與嚐試，助推當地區域經濟發展。