7月28日，中國信息協會電商智慧物流產業分會成立大會暨2017中國電商智慧物流科技創新發展論壇在京召開，國家發改委經濟運行調節局衛勇處長、工業和信息化部雲計算研究中心主任楊東日、中國信息協會會長何翠芹、京東雲物流雲商務合作總監王澤、阿裏雲算法專家劉永青等政府部門和行業協會領導、知名企業參加了此次大會。

福佑卡車作為公路運輸市場智慧物流的典型代表應邀參加了創新發展論壇。福佑卡車大客戶部總經理韓陽輝發表了“新時代 幹線運輸的新機遇”的主題演講。

倉、運、配是電商物流的三個核心環節。

就倉儲環節而言，電商快遞企業或買地自建倉庫、或租用普洛斯的倉庫，一流的倉儲設施和運營體係已經成為電商快遞企業的標配；

就配送環節而言，各家電商快遞企業在配送車輛、網點裝潢、最後一公裏、最後一百米（豐巢、速遞易、e棧）等各個配送環節已經形成了一套標準化的流程體係；

在運輸環節，電商快遞企業難以形成標準化的流程體係，就雙邊固定貨源而言，企業可以采用自建車隊的方式進行運輸，而對於單邊固定貨源和零散貨而言，自建車隊往往會成為電商快遞企業的沉重負擔，運營成本高、司機難以管理、運力彈性差這些難題使得電商快遞企業選擇將單邊固定貨源和零散貨源外包給社會運力。

公路幹線運輸市場規模龐大，規模化和集約化程度低，缺乏領軍企業。1800萬卡車司機和幾十萬的小微物流企業是這個市場的核心力量，貨主企業、物流企業、個體卡車司機之間彼此缺乏信任基礎，物流組織過程以熟人交易的方式進行，中間環節層層外包，運價不透明，並且波動幅度非常大；小微物流企業承擔風險的能力和意識比較差，難以保證服務質量，並且，運輸途中一旦出現異常，小微物流企業難以及時處理，事後追責也比較困難。

在新的時代，互聯網、大數據技術能否切入幹線運輸業務場景，讓這個重要而又原始的行業變得更加透明、更加智能、更加高效呢？

譬如說，針對運價不透明、波動幅度大的問題，能否用互聯網、大數據技術革新物流組織模式和縮短交易流程，讓運價變革更加透明，通過新技術，結合影響運價變化的因子，預測運價的變化呢？

針對服務不規範的問題，能否運用互聯網技術和定位技術，對運輸過程實時監控，讓運輸軌跡可視、透明，並逐步形成運輸服務規範呢？

針對運輸各交易主體彼此信任程度低的問題，能否通過技術手段，來改變資質審核方法，建立信用評價體係和失信懲戒機製呢？

韓陽輝表示，福佑卡車作為中國領先的整車運輸互聯網交易平台，正在運用移動互聯網、大數據、人工智能技術革新幹線運輸市場，依托平台運營過程中產生的真實交易數據，致力於形成一套幹線運輸市場的運價標準、服務標準和信用標準，推動幹線運輸降本增效，轉型升級。

在運價標準化建設方麵，福佑卡車基於大數據和人工智能技術，依托平台交易過程中產生的真實數據，開發了圖靈智能報價係統，根據市場供需、貨物品類、線路、車型、天氣等因子，精準推算運價，平均5分鍾報價，準確度高達90%，並且隨著數據的積累，報價準確度將進一步修正，圖靈係統能夠生成全國範圍內整車運價數據，形成透明、廣域、及時更新的運價體係，讓整車物流有價可依、明碼標價。

在服務標準化建設方麵，福佑卡車基於互聯網和定位技術，開發了福佑好運係統，在運輸途中，能夠提供實時定位服務，每隔30秒，係統能夠實時抓取一次車輛位置，實時預警，提醒司機改進運輸服務規範，並且，福佑總結了137種異常場景，並形成相應的處理預案，運輸途中一旦發生異常，福佑工作人員能夠在6個小時內到達現場,妥善處理各種異常情況，將各方的損失降到最低。

在信用標準建設方麵，福佑卡車運用互聯網、大數據、人臉識別技術，進行嚴格的運力資質審核，並通過真實的交易數據，構築覆蓋貨主、經紀人和卡車司機的多維信用體係，建立經紀人黑名單和卡車司機黑名單，讓良幣驅逐劣幣，重塑整車運輸市場的互信機製。

對於電商快遞企業而言，幹線運輸環節將成為物流差異化競爭的核心和焦點，選擇優質的幹線運輸供應商將成為電商快遞企業改進運輸服務規範，降低運輸成本、減少異常情況的重要舉措。

福佑卡車憑借幹線運輸運價標準化、服務標準化、信用標準化建設，正贏得越來越多的電商物流企業的青睞，目前，順豐、京東物流、韻達、圓通、百世、優速、德邦、安能、日日順等知名企業已經與福佑卡車達成整車運輸業務合作，福佑卡車平台單月交易額突破4億元，已經崛起成為了中國最大的城際整車運輸在線交易平台。