國家統計局日前發布的2017年上半年中國經濟數據顯示，我國國內生產總值(GDP)同比增長6.9%，穩中向好態勢趨於明顯。外國主流媒體認為中國經濟走勢平穩，增長後勁十足，供給側結構性改革成效顯著，為進一步深化改革“鋪平了道路”。

多年來，國際上一直有人唱衰中國經濟。而今，中國交出上半年這一亮麗成績單，戳穿了多年來唱衰中國經濟的全部謊言。作為全球經濟“發動機”，中國對世界經濟增長的貢獻率超過30%，而鐵路在促進中國經濟增長上更是開足馬力，推動了我國經濟增長延續了穩中求進、穩中向好的發展態勢。

據鐵總統計，上半年全國鐵路貨物發送量18.17億噸，同比增長15.39%，發送量繼續保持高速增長。六月份全國鐵路貨物發送量完成2.99億噸，同比增長16.3%。而在年初鐵路工作會議上，鐵總預計全年完成貨物發送量27.5億噸。僅過半年，鐵路貨物發送量完成了全年目標的66%，超過計劃完成額。

如果說中國經濟是全球經濟的“發動機”，那麽鐵路就是推動中國經濟發展的強勁“動力”。鐵路貨運作為“克強指數”三大指標之一，是承載中國貨運的最大載體。在上半年，實現持續大幅增長，雖有公路治超、環境治霾的因素，然而更多的是鐵路在供給側結構性改革成效顯著。

曾經鐵路貨運經曆過“等靠要”時代，換來的代價卻是每況愈下的發送量，連續數年的下跌，讓鐵路貨運突破了曆史性“冰點。”路在何方?就在市場!鐵路部門意識到脫離市場就會被“拋棄”，違背市場規律就不能實現持續發展。走出鐵路貨運的“囧途”，必須在營銷上將改革進行到底。

首先改思想。思想不滑坡，發展不落後。在貨運營銷改革上，鐵路摒棄“等靠要”思想，放下“身段，”拋開優越性。從“老大”變身“小二”，用市場化的思維看發展，把目光瞄向市場，將定位放在市場，讓“自身”融入到市場。思想跟的上變化，覺悟追的上發展，鐵路貨運實現了與市場同步。

其次改體製。鐵路根據自身資源，“把脈”市場，理順市場供與需的關係，從價優質高上下功夫。去掉杠杠，簡化流程，隨到隨辦，拓寬渠道，並且根據客戶需求，編製運輸計劃，推行“門到門”取送貨服務。體製上的改變，營銷效果不斷顯現，得到了客戶信賴。

再次改模式。合則興。單打獨鬥不如“抱團”發展。鐵路在中長途運輸上具有優勢，而公、海、空等各自也都有運輸優勢。鐵路主動聯合公路、民航、水運等，推行公鐵聯運、空鐵聯運、鐵海聯運、國際聯運等多種運輸模式。融合之路，為鐵路貨運發展注入了活力。

上半年鐵路貨運持續增長，有力的促進了我國經濟穩的格局更加鞏固，好的態勢更加明顯。然而，在鐵路進入暑運期，鐵路部門將增加運能運量，以滿足旅客出行需求，在一定程度上會影響貨運發送量。而當前的洪澇與高溫也會對鐵路貨運帶來一定的衝擊。下半年，鐵總要完成全年貨物發送量27.5億噸目標，仍需迎難而上，砥礪奮進!