中國東(dong) 方航空集團公司(以下簡稱“東(dong) 航集團”)旗下的東(dong) 方航空物流有限公司(以下簡稱“東(dong) 航物流”)19日取得中國民航領域混合所有製改革試點重大突破。

當天，東(dong) 航集團與(yu) 聯想控股股份有限公司(以下簡稱“聯想控股”)、普洛斯投資(上海)有限公司(以下簡稱普洛斯)、德邦物流股份有限公司(以下簡稱“德邦”)、綠地金融投資控股集團有限公司(以下簡稱“綠地”)等四家投資者，以及東(dong) 航物流核心員工持股層代表在上海正式簽署增資協議、股東(dong) 協議和公司章程，這標誌著中國首批推進的“七大領域”混合所有製改革試點在民航領域實現“落地”。

根據協議內(nei) 容，東(dong) 航物流將實現股權多元化，東(dong) 航集團、聯想控股、普洛斯、德邦、綠地、東(dong) 航物流核心員工將分別持有東(dong) 航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東(dong) 航實際投入18.45億(yi) 元(人民幣，下同)國有資本，有效引入22.55億(yi) 元非國有資本，東(dong) 航物流資產(chan) 負債(zhai) 率也將從(cong) 2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業(ye) 的平均負債(zhai) 率水平。

據介紹，東(dong) 航集團主導東(dong) 航物流從(cong) 2012年起就開始走“天地合一”的轉型發展之道，通過多次內(nei) 部重組整合，一改連年虧(kui) 損的局麵，目前已實現3年連續盈利，形成了當前東(dong) 航物流戰略布局較優(you) 、企業(ye) 結構合理、業(ye) 務順暢有序的良好局麵。東(dong) 航物流也是中國民航企業(ye) 第一個(ge) 轉型為(wei) 現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業(ye) 。2016年9月，中國明確了首批混合所有製改革“6+1”試點名單，東(dong) 航物流由此成為(wei) 民航領域首家進行混改的試點企業(ye) 。

東(dong) 航物流的混合所有製改革采用了“三步走”的方針，積極穩妥地加以推進。第一步是股權轉讓，將東(dong) 航物流從(cong) 中國東(dong) 方航空股份有限公司的體(ti) 係內(nei) 脫離出來，專(zhuan) 注於(yu) 經營航空物流產(chan) 業(ye) ；第二步是增資擴股，引進戰略投資者和開展核心員工持股計劃；第三步是改製上市，積極創造條件，實現企業(ye) 上市。

此次入股的聯想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(ye) ，在各自領域擁有出眾(zhong) 的實力，能夠與(yu) 東(dong) 航物流形成資源互補優(you) 勢和協調發展優(you) 勢。中國東(dong) 方航空集團公司總經理馬須倫(lun) 說：“這一次之所以沒有堅持50%的國資持股比例，主要是為(wei) 了讓民營資本更多地參與(yu) 進來，建立更適合市場發展的體(ti) 製機製。”

此外，是次東(dong) 航物流混改的另一大亮點是實現了員工持股的突破，東(dong) 航物流總經理李九鵬告訴記者，首批持股人員主要集中在中高級管理人員和對公司發展起重要作用的核心業(ye) 務骨幹，這部分人員持股總額不超過東(dong) 航物流本次增資擴股後注冊(ce) 資本的8%，總體(ti) 預留總額不少於(yu) 增資擴股後注冊(ce) 資本的2%。

據介紹，未來新的東(dong) 航物流將在航空物流、貨運產(chan) 業(ye) 基礎上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chan) 、跨境電商以及傳(chuan) 統快遞產(chan) 業(ye) 的落地配功能，真正走出一條引領全球航空物流轉型發展之道。

東(dong) 航高管層表示，東(dong) 航物流混改的目標是努力把東(dong) 航物流打造成各類資本優(you) 勢互補、股權結構均衡有序，具有健全的法人治理機構、完善的現代企業(ye) 製度、市場化的體(ti) 製機製，符合物流行業(ye) 產(chan) 業(ye) 生態圈的高端物流服務集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，並為(wei) 國企改革探索路徑，積累可複製、可推廣的改革經驗。