網購者是否還記得，6月初有幾天，網購時物流選順豐速運（以下簡稱“順豐”）的，後台無法查到物流信息，到菜鳥驛站取快遞也得翻上半天。

6月1日到6月3日，菜鳥網絡（以下簡稱“菜鳥”）和順豐經曆了從“數據斷交”到“握手言和”，雙方矛盾的焦點指向了物流數據。

6月9日，菜鳥公關部人士在接受長江商報記者采訪時表示，童總（菜鳥董事長童文紅）近期不方便接受采訪，但從公司層麵來說，菜鳥從未要過非淘係數據，在信息時代，大數據已經成為每個人生活的一部分，在開放、共享、安全的前提下，菜鳥會和物流企業保持一如既往的良好合作。

風波落幕不久，菜鳥火速入局快遞櫃市場，參股速遞易。芒種節氣剛過，“入暑”的物流業硝煙彌漫。

一家經營水產的商戶近五年來在天貓上一直使用順豐速運發貨，但在6月1日，後台卻查不到物流信息了。“不解的客戶還以為我們是虛假發貨，給我們造成了困擾。”該商戶老板表示。

而這樣的現象也出現在當日眾多用順豐發貨的商家中。

6月1日，順豐和菜鳥互相指責對方調取另一方數據信息存在安全隱患，掐斷數據接口，繼而“數據斷交”。6月3日，通過國家郵政局調停，雙方握手言和，全麵恢複業務合作和數據傳輸。

業內人士認為，這次大戰的本質正是數據之爭，而非商業上的客戶爭奪。

菜鳥公關部人士對長江商報記者表示，在信息時代，大數據已經成為每個人生活的一部分。數據的流動遵循兩個基本原則，一是安全，二是經過授權。菜鳥方從未要求順豐提供非淘係數據。

“豐鳥之爭”看似落幕，但雙方關於快遞櫃數據安全問題的商討仍舊是一個懸而未決的問題。

6月9日菜鳥網絡做出大動作，旗下子公司與國內最大的快遞櫃公司之一速遞易的母公司“ST三泰”簽訂初步合作意向書。

業內人士認為，菜鳥這次入局，恐怕會讓本就已經複雜的快遞櫃資本和數據，迎來更複雜的時代。

“如果你形成一個數據孤島，那麽你就沒有辦法共享。”童文紅表示，她希望在共同的平台上，物流企業之間能夠用讀得懂的數據語言、數據接口，把大家連接在一起。讓數據幫助商家提高效率，幫助用戶得到更有確定性的服務。

在“風波”前夕的2017全球智慧物流峰會上，童文紅發表了自己對於“物流大數據”的看法。

童文紅認為，在這個時代中，數據是屬於商家和消費者：讓商家更有效率，讓消費者更有確定性。

菜鳥公關部人士也表示，物流企業都有自己的數據庫。加強行業數據的開放、共享，並不會讓物流企業的數據價值減弱，而是會增強物流企業的能力。物流行業需要增強能力，合力備戰未來每天10億包裹。

“菜鳥絕不做快遞，菜鳥不會買一輛貨車，菜鳥也不會雇傭一個快遞員。”童文紅的這句話深深影響到了菜鳥的員工，宣稱不做快遞的菜鳥人說得最多的一句話就是“我們是一家大數據公司”。

2014年6月，童文紅和時任亞馬遜高管的萬霖溝通一個禮拜後，萬霖從西雅圖飛到中國聊了兩個小時，決定辭職，帶著兩個孩子從美國回來。

6月8日，長江商報記者撥通了現任菜鳥網絡總裁萬霖的電話，對方表示不便回應，詳情可詢問公關部人士。

2017年3月22日，馬來西亞，首個eWTP海外“試驗區”落地啟動儀式上，迎來了馬雲、萬霖和菜鳥平台上的中國“物流天團”——13家主要物流公司。會上，馬雲說：“15年前，中國每年的包裹數量才過1億個。今天，中國每年有超過300億個包裹。其中70%的包裹業務量由這13家公司完成。10年前，這13家公司都還沒有誕生。這是科技的魔力，這是創業者的魔力。如果你真的想要去做，我們可以將它實現。我們希望讓物流中心成為這個中樞的中心。”

在童文紅看來，很多人到現在都不了解菜鳥，是因為到目前為止，菜鳥是全世界從未有過的模式。

菜鳥公關部人士認為，菜鳥的定位是平台，是一家科技公司，而不是物流公司。菜鳥的初心是完善行業基礎設施，不會與合作夥伴爭利。目前菜鳥沒有一輛快遞車，沒有一名快遞員，但是通過技術幫助快遞業實現了效率的大幅提升。物流行業未來會從勞動力密集型走向技術密集型，形成開放、共享、協同的良性競爭格局。菜鳥會持續運用技術和互聯網的能力去幫助行業升級，與合作夥伴緊密協同，聯合應對每天10億包裹。

如今，經過童文紅兩年多的推進，菜鳥的倉儲戰略現在已經基本清晰。截止現在，菜鳥已經在北上廣和成都、武漢自建起5個大型倉儲，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區，總麵積100萬平方米。

而談到下一步計劃，童文紅認為接下來要達到12個節點區域的覆蓋，至少實現50個重點城市的次日達。而在這些大倉之外，還將有一係列的中小型倉與其相銜接配合。

巧合的是，順豐也在近期宣布了類似的舉措。它們不約而同勾勒出的一個理想藍圖是，未來電商商家無需自建倉庫，也能輕鬆擁有動輒耗資百億的一線電商的物流體係，並且還能保證極速送達。

“氣場強大、很真實”。這是阿裏員工對童文紅的評價

2000年，時齡30歲的童文紅來到阿裏巴巴成為了一名前台。從2001年8月去到行政部以後的6年多裏，童文紅不斷得到升遷，一直升到總監的位置。每次職務提升，童文紅又開心又緊張。“從未從職位上設計。每次上升，感到肩上的擔子更重責任更大了。”

在2013年菜鳥成立之初，童文紅回憶，馬雲給菜鳥定了一個硬杠杠：員工不能超過5000人。這個物流的業務，你自己不能去做一個物流公司。你應該堅持做平台，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個數據公司，是一個互聯網公司。

“這就是我認為的初心。”童文紅說。

“從第一天馬老師讓我來籌備菜鳥的時候，一開始我有一點不願意。其中一個原因，好歹物流這個行業，在我的觀念裏麵，還是有一點老土。但是今天回過頭來看，已經完全不這麽認為了”。童文紅說，今天的物流已經非常智能、非常科技、非常技術了。

在不足三年的時間裏，菜鳥達到了估值近千億。有人說菜鳥成就了童文紅，童文紅也成就了今天的菜鳥。

童文紅從前台、行政部主管、菜鳥網絡CEO等職位一路升遷，成為馬雲背後9位億萬富豪女性合夥人之一。

有媒體歸納了童文紅的成功的三大秘笈：

老板思維，追求極致。

在童文紅看來，是否具備老板思維決定著一個人取得成就的高低。一個每天想著幾點下班、多久放假的員工是沒有前途的，隻有站在老板的角度考慮問題、承擔責任、創造價值，才具備當老板的潛力。

無論是在哪個崗位工作，她都會將工作做到極致，比如在前台工作時，會把列車時刻表發給出差的同事。負責菜鳥網絡後，場地的拓展、物資保證、車輛調度等她都考慮得麵麵俱到。

用人穩準狠，做業務善鑽研。

童文紅善於用人。她招聘的員工不一定是專家，但具備崗位的剛需能力及學習能力。同時，一旦發現某員工不具潛力或發展跟不上團隊，她就立馬將其勸退，毫不留情。論業務，童文紅在短時間內，從一個快遞和物流行業的“門外漢”成長為專家級人物，其業務鑽研能力可見一斑。

細膩包容有魅力，整合資源有魄力。童文紅有著女性領導者的細膩包容。她帶領團隊去金山打坐，一起穿越無人區，一起點篝火過中秋，她認為團隊需要用心嗬護，才能彼此信任給予支持。對外，她具備整合行業資源的魄力。在搭建菜鳥平台時，她在各個快遞大佬間協調，堅守規則時強勢霸道，同時她的包容和柔和又為她整合行業資源提供了便利。

珠峰腳下的年輕人，是童文紅常常愛講的故事。

2016年，菜鳥在珠峰開通了世界上海拔最高的快遞驛站，由一位90後小夥子打理。童文紅通過直播向這個小夥子道聲辛苦，表示“因為有了他，這個站點的包裹數量激增，更多在珠峰周邊，無論是探險者還是村民，都更有可能享受城裏人的生活，享受用同樣的價格購買想要的東西。”

童文紅說，正是有這些年輕人，大家才有可能用同樣的價格，享受同樣便利的服務；大數據平台，正是要跨越時空屏障，服務千千萬萬不方便的人。

單槍匹馬的時代已經過去了，攜手升級才能共贏。就像水電煤不需要每戶人家去做，菜鳥做的是數據平台，希望大家能夠在共同的平台上，用彼此能夠讀得懂的數據的語言、數據的接口，把大家連接在一起。隻有這樣行業才有可能升級。才能讓商家更有效率，讓消費者擁有更確定性的服務。——童文紅