6月初，菜鳥網絡和順豐速運因豐巢快件箱問題上演“互相封殺”，事情雖然很快被平息，但外界普遍認為，二者接下來必定會上演更加激烈的“明爭暗鬥”。

事件平息還不到一周，菜鳥網絡就做出了一個大動作，直指豐巢。

6月8日晚間，速遞易的母公司成都三泰控股發布公告稱，繼中國郵政和複星之後，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。

三泰控股公告稱，公司已與本次重大資產重組的交易對方簽訂了初步的合作意向書，並於2017年6月7日增加新的交易對方。目前本次交易對方為中郵資本管理有限公司、亞東北辰投資管理有限公司（上海複星產業投資有限公司之全資子公司）和浙江驛寶網絡科技有限公司（浙江菜鳥供應鏈管理有限公司之全資子公司）。

公開資料顯示，浙江驛寶網絡科技有限公司注冊成立於2016年08月，主要經營技術開發、技術谘詢、技術服務、技術成果轉讓；貨物運輸代理、倉儲服務、裝卸服務；供應鏈管理、企業管理谘詢、商務信息谘詢等等。

公告稱，本次交易對方均為第三方，不構成關聯交易。本次交易涉及全資子公司我來啦公司部分股權轉讓及增資，不涉及發行股份配套募集資金。

值得注意的是，半個月前的5月23日，三泰控股發布繼續停牌公告稱，已經與中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海複星產業投資有限公司之全資子公司）簽訂了初步的合作意向書。當時完全沒有提到菜鳥網絡，而僅僅過去半個月，菜鳥網絡就參與進來，可謂“火速”入局。

眾所周知，在此之前，菜鳥網絡與順豐發生“糾紛”，菜鳥選擇此次跟投速遞易，難免不讓人產生聯想。若最終菜鳥網絡成功入股速遞易，那麽速遞易與“豐巢”之間的競爭也會進一步加劇。

不過，據接近交易人士透露，此次合作是由中國郵政牽頭，複星參與其中，隨後菜鳥被邀請參與跟投。

長期以來，智能快件箱的盈利問題一直備受質疑。公開數據顯示，速遞易去年虧損了5.03億元，而豐巢去年的淨虧損額度也達到了2.36億元。

國郵智庫專家、浙江省郵政管理局原局長楊世忠在接受“國郵新媒”采訪時曾表示，速遞易的虧損原因在於其屬於快遞業務末端的第三方公司，上遊沒有直接的快件來源；再加上目前末端服務的正規化與標準化有待提升，末端的收費形勢尚不明朗，快遞員、消費者為智能快件箱買單的意願並不是很高。

快遞物流谘詢網首席分析師徐勇認為，速遞易本身的體量已經足夠大，若菜鳥網絡成功入主速遞易，將為速易遞帶來巨大的流量支持。

與徐勇觀點相似，遞易CEO鄒建華表示，除了菜鳥會帶來流量支持之外，中國郵政和複星係的入主，也將為速遞易帶來更多的場景和資金支持，為其發展注入一劑強心劑。

實際上，由於一直在盈利模式上存在問題，快件箱的發展一度被唱衰。但“豐鳥之爭”讓人們認識到快件箱除了可以解決最後一公裏派送之外，還有更大的數據價值。

對此，國郵智庫專家、永驛物聯智庫負責人邵鍾林指出，物流數據是菜鳥的業務核心，此前其與順豐的摩擦即是為了爭奪快遞末端服務數據的控製權。其介入速遞易收購，仍然是為了掌握快遞全鏈條數據。

此外，邵鍾林特別強調，無論是菜鳥還是速遞易，都在一定程度上參與了快遞末端派送業務，就應當遵守行業規則，接受相關部門的管理和監督。