“城鎮緣水而建，經濟沿水而興(xing) 。”臨(lin) 港沿河經濟是國民經濟發展的重要引擎。記者站在海寧長山河08省道大橋上，可以看到船舶往來不息，兩(liang) 岸碼頭密布，江蘇的糧食、上海的黃沙和煤炭、湖州的石料從(cong) 這裏進入海寧的各個(ge) 角落。

中糧(海寧)麵業(ye) 的自備碼頭就位於(yu) 該航段北側(ce) 的糧食產(chan) 業(ye) 園區，它有4個(ge) 300噸級泊位，可滿足1000噸級船隻停泊，每日可卸糧6000噸。它是中糧集團在浙江省投資的第一個(ge) 糧食加工項目，也是省重點建設項目，年處理小麥60萬(wan) 噸，是“福臨(lin) 門”、“香雪”係列麵粉最主要的加工基地，麵粉主要在江浙滬地區銷售。

如今，海寧經濟開發區糧食產(chan) 業(ye) 園區內(nei) ，已有中糧(海寧)麵業(ye) 、海寧糧食購銷有限公司、浙江寶隆米業(ye) 等多家企業(ye) 入駐，碼頭岸線總長達1000多米，糧食加工能力近100萬(wan) 噸，年貨物吞吐量達200多萬(wan) 噸，初步形成以糧食加工、倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 主的沿河產(chan) 業(ye) 帶，成為(wei) 海寧水運經濟的一大亮點。

海寧不產(chan) 糧食但做大糧食文章，源於(yu) 得天獨厚的水運優(you) 勢。近年來，海寧圍繞“水運複興(xing) ”、“港航強市”戰略，在航道等級提升、港區碼頭布局的同時，著力推動發展沿河重點產(chan) 業(ye) ，巧打水運轉型升級的“組合拳”，逐步形成了以糧食產(chan) 業(ye) 為(wei) 主的長山河產(chan) 業(ye) 帶，以新能源產(chan) 業(ye) 為(wei) 主的六平申線產(chan) 業(ye) 帶，以集裝箱出口產(chan) 業(ye) 為(wei) 主的杭平申線產(chan) 業(ye) 帶，以及以煤炭、建材等大宗物資為(wei) 主的杭海線產(chan) 業(ye) 帶，成為(wei) 海寧新的經濟增長點。

杭平申線雖正在加快建設中，但北到嘉海公路，南至長山河，杭平申線海昌街道段10平方公裏的區域內(nei) 已聚集了海昌作業(ye) 區、星光作業(ye) 區、城東(dong) 作業(ye) 區等公鐵水聯運樞紐，中遠普泰、海泰、光耀熱電、重裝等項目陸續落戶，項目總金額達數十億(yi) 元。而吸引這些知名企業(ye) 相繼而來的原因之一，便是海寧四通八達的水運網絡。

為(wei) 了充分發揮融杭接滬的區位優(you) 勢，借助與(yu) 嘉興(xing) 港、上海港、杭州港的“區港聯動”，加快推進運輸集裝箱化，海寧市著力打造三大集裝箱港區，其中中遠普泰物流園(集裝箱港區)項目占地549畝(mu) ，總投資2.5億(yi) 美元，是國家批準的外貿集裝箱港區，年集裝箱作業(ye) 能力將達到70萬(wan) 標箱，計劃2017年底全麵建成並投入使用。其他還有上運集裝箱碼頭，設計年集裝箱作業(ye) 能力25萬(wan) 標箱。尖山集裝箱碼頭，年集裝箱作業(ye) 能力10萬(wan) 標箱，屆時全市年集裝箱作業(ye) 能力將超過100萬(wan) 標箱。

海寧市交通運輸局相關(guan) 負責人表示，未來五年，海寧將做好杭平申線、京杭運河二通道、六平申線等航道沿河產(chan) 業(ye) 帶的規劃，吸引社會(hui) 水運項目入駐，實現公路網、鐵路網、航道網及港口、場站、園區的高效銜接和配套發展，提升服務社會(hui) 民生能力水平。

同時，依托規模化現代化的港口碼頭，把深化服務創新作為(wei) 水運經濟轉型升級的突破口，重點建設集倉(cang) 儲(chu) 、配送、加工、信息服務等多種增值功能為(wei) 一體(ti) 的現代化運輸樞紐。積極扶持“互聯網+水運”新型水運企業(ye) ，整合包括港口碼頭、船舶、貨主等行業(ye) 資源的水運物流產(chan) 業(ye) 鏈，加快貨物周轉率，提高水運物流效率，從(cong) 而帶動整個(ge) 航運業(ye) 務向智能化、金融化、生態化方向發展，港口也將轉變成為(wei) 內(nei) 涵更廣、層次更高的物流樞紐。

相關(guan) 統計顯示，港口每萬(wan) 噸吞吐量對GDP的直接貢獻為(wei) 100多萬(wan) 元，可帶動20多人就業(ye) 。到2020年底，按海寧港區4000萬(wan) 噸吞吐量計算，臨(lin) 港沿河產(chan) 業(ye) 經濟可以直接貢獻40億(yi) 元產(chan) 值，拉動8萬(wan) 人就業(ye) ，加上間接貢獻，臨(lin) 港沿河產(chan) 業(ye) 經濟對全市GDP的貢獻率將超過20%，達到全國水運發達地區的水平。