數據顯示，2016年，我國全社會物流總費用占GDP的比重下降到14.9%，但依然比不少發達國家高出一倍左右。商務部部長鍾山日前表示，未來商務部將著力在“優商品、通商路、減商負、立商信”等方麵發力，進一步為企業降低物流成本。

去年，全社會物流總費用占GDP的比重為14.9%，這個數據比2013年的18%下降了不少，但相比美、日、德等發達國家，依然高出一倍左右，高於全球平均水平5個百分點左右。這意味著，全社會創造同樣規模的GDP和企業創造同樣規模的產出，我國付出的物流費用代價更高。

商務部部長鍾山表示，未來商務部將著力在“優商品、通商路、減商負、立商信”等方麵發力，進一步為企業降低物流成本。　　

商務部新聞發言人孫繼文介紹，“通商路”（就是）鼓勵支持融合型創新、共享型創新和智慧型創新，圍繞“通”字做文章；“融通”線上線下渠道；加快構建“南北三縱、東西五橫”的全國一體化骨幹流通網絡。“減商負”，主要就是降低流通成本，讓消費者得到實惠；應用現代信息技術，推進物流標準化，降低技術性成本。

商務部的這個做法，讓物流企業點讚！上海天地匯供應鏈管理有限公司董事長徐水波認為，如果能有一個平台，既增加信息共享，又提升行業信用和集中度，就能極大的增加貨物流轉效率，從而降低物流成本。

徐水波：“有沒有一個‘互聯網+’的平台，能夠讓原來不合作，甚至競爭的物流服務商把貨量集中在一起，進行往返對開，用國際先進的甩掛運輸方式提升數倍的效率，降低約30%到40%的成本。這個實際上是從我們的實踐來看，完全有機會達到。”

除了互聯網這個虛擬平台，現在，不少城市間也在打造平台，從物理空間上降低物流成本，比如，上海牽頭成立“長江經濟帶托盤循環共用聯盟”；北京朝批商貿股份有限公司與下遊客戶合作，實行整托盤訂貨和交接貨，優化商業流程。國務院參事室特約研究員姚景源分析，我國降低物流成本還有不小的空間，上中下遊都將從中受益。

姚景源：“如果把物流水平提升到發達國家水平，意味著我們十萬億的物流總費用下降一半，那麽這5萬億，上遊是我們生產企業的利潤，下遊又是給我們消費者讓利的空間，中間它還是我們物流行業一個新的利潤增長點。”