資本市場上從來不缺勇士。眼看著同行一個個的在電商的路上栽了跟頭，圓通還是吹響了進軍電商的號角。然而，電商這條路對於圓通來說並不好走，如今已有難題擺在了麵前。

繼3月15日試運行之後，4月7日，圓通速遞旗下的電商平台“媽媽商城”正式上線，目前可以通過微信商城和安卓版APP登錄。

據公開資料顯示，媽媽商城定位為跨境購平台，100%海外直采，商城內提供全球海量好貨以及地方特產，了解至此，當你在逛“洋貨”的時候看到了定州燜子，就不會感到驚訝了，但平台也因此而受到了詬病。

中國電子商務研究中心主任曹磊對新金融觀察記者表示，既有跨境購，又有地方特產、農產品，這會使媽媽商城的定位比較模糊，不夠清晰。

事實上，媽媽商城是圓通旗下的第二家“媽媽店”，第一家是其線下的媽媽驛站。對於“媽媽”的含義，曾有業內人士猜測，“媽媽店”或將聚焦於母嬰產品，但圓通方麵相關負責人卻表示，媽媽驛站是一個快遞體驗店，之所以叫媽媽店隻是為了強化親切感。

對於兩家“媽媽店”的設定，圓通的邏輯不難理解：消費者在體驗店中了解產品的質地、功能，隨後從媽媽商城下單，圓通在兩者之間以物流的方式進行銜接，最後，消費者可以從體驗店收貨。如此一來，線上線下不僅可以相互導流，還可以打造出一個完整的消費閉環。

目前，圓通媽媽驛站微信公眾號內已經設有媽媽商城板塊，以及發布後者的促銷信息。此外，圓通速遞的官方網站上，加入了“圓通電子商務”欄目，其中分為三部分，包括媽媽商貿、無花果公司與黃金峽公司。新金融觀察記者嚐試與媽媽商城的在線客服以及電話客服取得聯係，但在線客服顯示不在線，商城電話也無人接聽。

曹磊表示，如今，部分企業已經將跨境電商做大，圓通媽媽商城現在上線，是需要一定勇氣的。

今年以來，圓通的快遞業務頻頻被爆出一些負麵消息，包括安徽圓通內部出現糾紛、合肥承包商罷工、部分網點倒閉關停、快件積壓嚴重、高價快遞丟件等。由於服務水平較低，圓通還受到了江蘇省郵政管理局的紅色警示。

縱觀整個行業，已保持多年高速增長的快遞業在今年以來已有所放緩。4月13日，國家郵政局發布的一季度郵政業運行數據顯示，一季度全國快遞服務企業業務量累計完成75.9億件，同比增長31.5%；業務收入累計完成984.6億元，同比增長27.4%。與去年一季度業務量56.4%和快遞收入42.1%的同比增速相比，今年的兩項數據均大幅回落。

按照國家郵政局此前預測，今年全年國內快遞業務量增速會從51.4%回落至35%，而一季度的增速回落，恰好印證了這一點。

與此同時，以阿裏、京東為首的電商企業正在加緊自建快遞網絡，這對傳統第三方快遞企業來說無疑是一個不小的打擊。

主營業務同時麵臨內憂外患，這為圓通的跨界發展提出了一個不小的難題。

事實上，快遞企業如何成功跨界電商並不是圓通獨有的難題。近年來，已有多家快遞公司對此進行嚐試，但效果並不理想。

早在2011年，順豐就已探路線下，2012年，電商網站順豐優選上線，但其探索的道路卻頗為曲折。

2011年，順豐旗下快遞網點加入了便利店業務；2014年5月，推出便利店品牌“嘿客”後迅速擴張，並放話稱，未來將在全國開設3000家門店；2015年，“嘿客”和順豐優選通過係統集成的方式合體，隨後，成立1年、耗資10億元的“嘿客”逐漸被“順豐優選”的線下服務店“順豐家”所取代。

隨著前景愈發不明、虧損持續擴大，順豐決定甩掉這個“包袱”。2015年9月30日，順豐控股將順豐電商、順豐商業100%股權分別以人民幣1元轉讓給大股東明德控股持股76%的順豐控股集團商貿有限公司。

順豐控股公開的資料顯示，剝離的商業板塊自2013年至2015年前9月虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，相加虧損16.06億元。對於虧損的原因，報告中稱，主要是因為順豐商業自2014年開始集中鋪設線下門店所致。截至2016年6月30日，順豐商業共擁有門店1566個，覆蓋全國44個業務區。

無獨有偶，2015年，百世快遞的母公司百世集團成立百世店加（杭州）科技有限公司，從事電子商務業務。據公開資料顯示，百世店加是一個打通廠家、便利店、消費者的商業渠道。

此外，今年年初，申通快遞也發布公告稱，擬以子公司申通有限為出資主體設立申通國際電子商務有限公司，以此正式進軍電商領域。

曹磊認為，快遞企業探索電商的出發點是好的。“它們看中電商這塊大蛋糕，這恐怕是來自政策的利好所帶來的市場回暖。所以各家快遞企業不甘心隻給電商"打工"，想要觸及快遞行業上遊，分羹市場。”

然而，多年以來各大快遞物流企業都在做電商，卻沒有一家真正成功，可以說，這是一個行業性難題。“現在從下遊反向做電商，快遞企業掌握著大量用戶數據，資源是有的，但能否轉化還是個未知。”他對新金融觀察記者說道。