作為(wei) 新一輪科技革命的重要代表，人工智能正由科技研發走向行業(ye) 應用，成為(wei) 全球經濟發展的新動力。在人工智能技術逐步成熟的當下，誰率先在應用上實現突破，誰就有可能在智能時代的競爭(zheng) 中占據優(you) 勢。

（2017年3月）國務院總理李克強在政府工作報告中提到，要加快培育壯大新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。全麵實施戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展規劃，加快新材料、人工智能、集成電路、生物製藥、第五代移動通信等技術研發和轉化，做大做強產(chan) 業(ye) 集群。值得注意的是，“人工智能”首次寫(xie) 入全國政府工作報告。

同時，全浪潮集團董事長孫丕恕、百度董事長李彥宏、騰訊董事會(hui) 主席馬化騰等巨頭也紛紛為(wei) “人工智能”發聲。相關(guan) 專(zhuan) 家預測，2017年，輕量級的人工智能應用可能落地，AI將成為(wei) 創業(ye) 熱點。人工智能技術能夠帶動多個(ge) 產(chan) 業(ye) 的發展，逐步打開萬(wan) 億(yi) 級別的市場。

而在物流領域，人工智能又有哪些玩家已經入場了呢？

蘇寧：著眼未來，從(cong) 精益生產(chan) 到人工智能

日前，蘇寧物流S實驗室研究計劃曝光：2017年實驗室將圍繞精益生產(chan) 和人工智能兩(liang) 個(ge) 方向展開應用研究，包括倉(cang) 庫自動作業(ye) 技術、綠色包裝技術、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區智能巡檢、AR/VR技術等。

蘇寧物流S實驗室目標明確：通過與(yu) 全球頂級科技公司、頂級大學研究機構聯合構建物流場景，推動技術從(cong) 實驗室走向現實應用，提高物流生產(chan) 各個(ge) 環節的效率。

蘇寧物流基於(yu) 人工智能深度學習(xi) 、數據計算的能力，會(hui) 圍繞物流應用場景，以人工智能為(wei) 核心，以智能硬件為(wei) 載體(ti) ，將無人機、無人車、AR/VR技術定製化地應用在物流信息化作業(ye) 上，未來空間更為(wei) 巨大。

在蘇寧S實驗室的研究計劃中，AGV機器人智能揀選係統的測試最快將於(yu) 4月份完成。通過移動機器人搬運貨架實現“貨到人”揀選，機器人找人，人隻需簡單的操作，就可以完成和機器人的接力工作，完全避免了無效運輸。

不僅(jin) 如此，隨著AR/VR技術的興(xing) 起，蘇寧S實驗室探索虛擬現實、虛擬增強技術在物流行業(ye) 應用的可能性，也已被提上日程。

京東(dong) ：智能物流機器人軍(jun) 團

物流是京東(dong) 的核心競爭(zheng) 力。未來，京東(dong) 要從(cong) 技術上求增長，發力點落在“人工智能”。

2016年5月，京東(dong) 成立X事業(ye) 部，聚焦無人機、無人車、無人倉(cang) 等技術的研發。無人技術對“京東(dong) 物流”帶來了哪些改變？

第一，農(nong) 村電商和偏遠地區物流配送的最後一公裏。中國有非常多的農(nong) 村，京東(dong) 大數據報告顯示，農(nong) 村電商用戶數量近年來呈爆發式增長，但農(nong) 村電商最後一公裏的配送是比較難解決(jue) 的問題。農(nong) 村的道路不好，很多地區進車難、行駛危險係數高。針對這個(ge) 問題，京東(dong) 自主研發了配送無人機，來解決(jue) 農(nong) 村電商最後一公裏的配送。今年雙11京東(dong) 無人機在宿遷、西安、北京等多地已同時投入運營。

第二，大城市配送的最後一公裏。過去物流配送都是由配送小哥來完成，隨著訂單量的增加，業(ye) 務發展僅(jin) 靠配送小哥，時間和人力都很難實現價(jia) 值匹配，京東(dong) 希望通過無人配送車來分擔一部分配送的壓力，解決(jue) 城市最後一公裏配送問題。今年雙11期間，在北京的一些區域已經實現了無人配送車的配送，有很多消費者提前享受到了科技帶來的驚喜改變。

第三，倉(cang) 儲(chu) 機器人解放人力。搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、六軸機器人等一係列物流機器人辛勤地工作在無人倉(cang) 中，組成了完整的中件商品與(yu) 小件商品智慧物流場景。環環相扣的機器人配合作業(ye) ，使得倉(cang) 庫存儲(chu) 密度、搬運的速度、撿選的精度有大幅度提升。京東(dong) 目前“無人倉(cang) ”的存儲(chu) 效率是傳(chuan) 統橫梁貨架存儲(chu) 效率的10倍以上，並聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當於(yu) 傳(chuan) 統人工的5-6倍。

京東(dong) 對未來以智能技術為(wei) 核心的物流場景設想是，在庫房中，AGV、六軸機器人、穿梭車、揀選等機器人組成了高效率的機器人軍(jun) 團，迅速完成商品的入庫、揀選和分揀，並將貨物傳(chuan) 輸至京東(dong) 無人傳(chuan) 站車。這種自動駕駛的大型貨車不僅(jin) 可以把自動分揀後的商品送到無人配送站，而且自身也是移動配送站，可以攜帶無人機和無人配送車，在離目的地最近的幹道上釋放它們(men) ，迅速完成配送。甚至，未來消費者購物都不需要留送貨地址，客戶購買(mai) 一個(ge) 產(chan) 品之後從(cong) A地到B地，或者又到C地，在不斷移動的狀態下，無人車也能夠通過人工智能準確獲知用戶軌跡，完成移動配送。

據介紹，京東(dong) 無人倉(cang) 的存儲(chu) 效率已是傳(chuan) 統貨架存儲(chu) 效率的10倍以上，機器人揀選速度相當於(yu) 人工的5~6倍；無人機、無人車等配送機器相繼亮相。

菜鳥：層出不窮的“黑科技”

出身阿裏巴巴的菜鳥網絡從(cong) 2016年以前成立伊始，所瞄準的就是智慧物流。

菜鳥網絡有著兩(liang) 方麵的先天優(you) 勢，一是阿裏巴巴自身龐大的電商平台所孕育的海量快遞訂單；二是阿裏巴巴在雲(yun) 計算、大數據、人工智能等領域的技術優(you) 勢，訂單與(yu) 新興(xing) 技術相結合，菜鳥網絡正在構建一個(ge) 智慧物流的生態圈。

2016年10月，菜鳥網絡AR智慧物流係統曝光，全程酷炫碉堡：隻要帶上AR眼鏡，打開操作係統，就可接到源源不斷的訂單，工作人員還可直觀看到商品的質量、體(ti) 積等各種信息，進行快速分類。

菜鳥還有哪些黑科技？

1、無人機智能安防巡檢係統。整套係統由無人機係統和智能監控平台兩(liang) 部分組成。無人機係統實現對飛機的無人操控，能夠在預先設定的安防巡檢任務路徑上完成自主起飛，巡航，降落動作。從(cong) 菜鳥物流園區試用的反饋結果來看，菜鳥小鷲無人機智能安防巡檢係統能夠將園區巡檢從(cong) 原來人工巡檢一次2小時縮減到現在無人機巡檢一圈10分鍾以內(nei) ，不僅(jin) 將巡檢成本降低30%，還能大大提升巡檢的效率。

2、倉(cang) 庫智能機器人Geek+。在菜鳥倉(cang) 庫裏，一群來自Geek+團隊的“貨到人”機器人隊伍正在各自崗位有條不紊地搬運著貨架，這支高效隊伍已能很好地融入工位工作，配合人力後正以高於(yu) 普通物流八倍的速度為(wei) 菜鳥效勞。

倉(cang) 庫被劃分為(wei) 無人區和工位區兩(liang) 個(ge) 部分，其中占地約90%的無人區為(wei) 機器人工作範圍，工位區分派有數名分揀工人，每名工人配合8-10機器人共同工作。機器人接收到某批次訂單指令後，搬出指定貨架並運送到工位區，分揀工人通過電子屏顯示的商品明細與(yu) 提示進行分揀，將貨物轉移到播種牆，並同時完成商品標簽掃描確認。撿貨與(yu) 補貨程序相反。機器人在完成一定工作量後返回充電樁定時快充。

3、自動揀貨係統——百億(yi) 級數據處理，自動識別貨品位置。倉(cang) 庫通過一整套自動化係統，日揀貨件數達到100萬(wan) 件，保障消費者享受網購當日達和次日達服務。

該自動化係統精準高效，可以從(cong) 4萬(wan) 多個(ge) 商超全品類商品中準確揀選出貨品。據介紹，自動化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們(men) 自己去揀選貨品。這樣一來，人工僅(jin) 需在條碼複核、分揀機監護等環節投入，貨品的運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、搬運等七個(ge) 環節可一體(ti) 化集成，效率至少提升30%，揀貨準確率幾乎可達100%。

4、WMS倉(cang) 儲(chu) 係統——S型揀貨路線，自動配齊訂單貨品。倉(cang) 庫管理係統是通過入庫業(ye) 務、出庫業(ye) 務、倉(cang) 庫調撥、庫存調撥和虛倉(cang) 管理等功能，綜合批次管理、物料對應、庫存盤點、質檢管理、虛倉(cang) 管理和即時庫存管理等功能綜合運用的管理係統，有效控製並跟蹤倉(cang) 庫業(ye) 務的物流和成本管理全過程，實現完善的企業(ye) 倉(cang) 儲(chu) 信息管理。該係統可以獨立執行庫存操作，與(yu) 其他係統的單據和憑證等結合使用，可提供更為(wei) 完整全麵的企業(ye) 業(ye) 務流程和財務管理信息。

5、倉(cang) 內(nei) 複雜揀貨機器人矩陣——倉(cang) 儲(chu) 機器人會(hui) 舉(ju) 重、會(hui) 排隊、會(hui) 避讓。這套係統中，每一個(ge) 貨架的底部會(hui) 貼有二維碼，相當於(yu) 貨架的“身份證”，再在地麵上每隔一米貼有二維碼，用於(yu) 機器人識別實時位置以及導航路徑。改造後的倉(cang) 庫使揀貨員隻需在揀貨區的工作站範圍內(nei) 進行作業(ye) ，當他需要A物料的時候，通過操作後台係統喚來相應的貨架。

6、視覺識別係統——確保訂單準確，包裝完整安全。視覺係統具有卓越的元件檢驗、識別和引導功能。這些獨立的工業(ye) 級視覺係統包含有高級視覺工具庫，具有高速圖像采集和處理功能。

菜鳥智能化識別包裹現在基於(yu) 條形碼+大量傳(chuan) 感器的方案，隨著材料科學和人工智能技術的進步，未來還會(hui) 有廉價(jia) 的標記物出現、包裝盒將自帶ID，基於(yu) 深度學習(xi) 的圖像識別技術來降低成本。

7、TMS/DSS運輸係統。菜鳥TMS/DSS運輸係統——配送途中可實時跟蹤。TMS/DSS運輸係統從(cong) 戰略布局優(you) 化、業(ye) 務流程優(you) 化到日常操作管理，基於(yu) 供應鏈網絡設計，通過訂單全生命周期管理、節點監控，覆蓋運輸管理各環節，建立標準化、精細化、專(zhuan) 業(ye) 化的運輸管理規範，達到業(ye) 務全程可視化，有效提升物流運營中的信息流、產(chan) 品流和資金流的高效運作，提高對業(ye) 務風險管控力，有效改善企業(ye) 整體(ti) 運營效益，獲取利潤最大化。

8、無人機送貨。在無人機配送方麵，菜鳥研發出適合物流場景的產(chan) 品，並在續航能力、配送範圍等關(guan) 鍵指標上已經取得了突破性進展。目前，菜鳥無人機正在農(nong) 村配送線路上進行試驗，接受各種複雜環境挑戰。

9、末端配送機器人。2016年9月1日下午，阿裏巴巴稱，菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人“小G”，已經在其杭州總部展開送貨的測試。小G是一台可以在陸地上行走的機器人，身高1米左右，大概能裝10-20個(ge) 包裹。隻要通過手機向小G發出服務需求，他便會(hui) 規劃最優(you) 配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。