今後，我市將推廣城市共同配送模式，從(cong) 建材、農(nong) 副產(chan) 品、日用百貨、小商品等部分專(zhuan) 業(ye) 性較強的行業(ye) 入手，逐步推廣至多行業(ye) 、全覆蓋。這麽(me) 一來，市民在接收快遞時將更快速便捷。近日，我市已就“十三五”期間城市和農(nong) 村物流發展作出規劃。
推廣城市共同配送模式
我市將推進城市配送社會(hui) 化、專(zhuan) 業(ye) 化、信息化、網絡化發展，發展以電子商務為(wei) 導向的城市配送物流，大力推動城市共同配送，著力提升城市專(zhuan) 業(ye) 配送水平。
在完善城市配送體(ti) 係方麵，建設城市配送節點，構建“分撥中心—配送中心—配送站—停靠點、卸貨點”四級城市配送網絡布局。建設城市配送通道，針對不同經營限製、不同配送線路、不同車型、不同區域和時段進行分級分類通行管理，通過合理規劃，允許各種類型的城市配送車輛在規定的時間和路線內(nei) 通行。培育物流配送企業(ye) ，通過扶持培育、引導、整頓城市配送企業(ye) ，形成優(you) 勢企業(ye) 、淘汰劣勢企業(ye) 與(yu) 經營業(ye) 戶。
同時，加強城市配送車輛管理，城市配送車輛的選型將緊密銜接現有車輛、城市交通、城市環境的條件，采用合適的車輛。推廣城市共同配送模式，實施“城市共同配送工程”推廣以同一行業(ye) 為(wei) 基礎的共同配送模式，從(cong) 部分專(zhuan) 業(ye) 性較強的行業(ye) (如建材、農(nong) 副產(chan) 品、日用百貨、小商品等)入手，逐步推廣至多行業(ye) 、全覆蓋。
推廣農(nong) 村物流“貨運班線”模式
農(nong) 村物流方麵，我市將加強設施網絡規劃和建設，爭(zheng) 取將農(nong) 村物流基礎設施納入城鄉(xiang) 建設規劃，構建縣、鄉(xiang) 、村三級物流節點為(wei) 支撐的農(nong) 村物流基礎設施網絡體(ti) 係。統籌縣級公路貨運站、商貿流通市場、農(nong) 資配送中心、農(nong) 產(chan) 品集散中心等各類資源建設縣級農(nong) 村物流中心，實現上遊與(yu) 幹線物流網絡的有效銜接，下遊能延伸和覆蓋廣大農(nong) 村地區;利用鄉(xiang) 鎮客運站、郵政服務網點、農(nong) 資站等場站資源，完善物流服務功能，打造上接縣、下聯村的農(nong) 村物流中轉節點;依托農(nong) 家店、農(nong) 村綜合服務社、村郵站、快遞網點、農(nong) 產(chan) 品購銷代辦站等，發展農(nong) 村物流末端網絡，實現農(nong) 村物流各類物資“最後一公裏”和“最初一公裏”的有序集散和高效配送。
同時，推廣先進的農(nong) 村物流運作模式。鼓勵和引導農(nong) 村商貿流通企業(ye) 、供銷合作社、農(nong) 資站、農(nong) 業(ye) 生產(chan) 大戶等加強與(yu) 農(nong) 村物流經營主體(ti) 開展深層次合作，共同製定倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送計劃;發展以城帶鄉(xiang) 、城鄉(xiang) 一體(ti) 的農(nong) 村物流共同配送模式，提高農(nong) 村物流集約化和組織化水平。支持郵政和快遞企業(ye) 將業(ye) 務延伸至農(nong) 村地區，打通農(nong) 村物流“下鄉(xiang) 與(yu) 進城”的雙向快捷通道。推廣定時、定點、定線的農(nong) 村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉(xiang) 鎮、沿途行政村的雙向貨物運輸配送服務，提高農(nong) 村物資運輸的時效性和便捷性。