網購的商品運到北京的集配站，由大貨車向外發送，給道路交通增加了壓力。市人大代表劉小平針對此問題提出了自己的建議，利用現有鐵路貨運及場地，將物流配送吸引到軌道交通，打造電商+鐵路城市物流。劉小平代表發現，京津冀區域的物流基本由各企業(ye) 在市場競爭(zheng) 中自主發展。北京主要表現在近年來網購已成為(wei) 城市白領生活的基本需求，導致城市物流借電商勢頭呈“爆炸”式的增長。然而整個(ge) 行業(ye) 亟待規範，一線業(ye) 務人員入戶車輛五花八門，集配站大多設在北京五、六環之間，動輒占地上百畝(mu) ，最後匯成高速上的長龍大貨，影響交通。與(yu) 之相對應的是，北京鐵路貨運具有富餘(yu) 能力及閑置資源，市內(nei) 的鐵路貨場具有充足的場地和儲(chu) 備資源，能為(wei) 城市民生物資的倉(cang) 儲(chu) 、配送提供充足的保證。劉小平代表認為(wei) ，應該充分發揮鐵路節能環保的優(you) 勢，利用市區內(nei) 鐵路貨運資源，將物流配送吸引到軌道交通，降低市區貨車行駛量，打造電商+鐵路城市物流。