“2017年是實施‘十三五’規劃的重要一年，也是供給側(ce) 結構性改革的深化之年，更是《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》的承上啟下之年。綜合各方麵因素初步判斷，我國物流業(ye) 2017年仍將保持緩中趨穩、穩中向好的基本態勢。預計全年全國社會(hui) 物流總額增速在6%左右，社會(hui) 物流總費用增速在4%左右，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率繼續保持穩中有降態勢。從(cong) 物流需求、供給主體(ti) 、基礎設施、資源要素、發展方式、增長動力和政策環境幾方麵來看，都將發生深刻變化。”华体会登录界面日前發布 《我國物流業(ye) 2016年發展回顧與(yu) 2017年展望》（以下簡稱《報告》）稱。
    《報告》認為(wei) ，從(cong) 物流需求看，隨著供給側(ce) 結構性改革深入推進，去產(chan) 能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chan) 、建築業(ye) 等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，將直接影響行業(ye) 發展基本麵。隨著消費對GDP的貢獻占比增加，城鎮化水平持續提升，電商、冷鏈、快遞、配送等與(yu) 消費相關(guan) 的社會(hui) 物流需求繼續保持中高速增長。隨著 《中國製造2025》進入實施階段，智能製造、服務型製造要求物流業(ye) 深度融入企業(ye) 供應鏈，推動產(chan) 業(ye) 轉型升級。受匯率調整影響，傳(chuan) 統製造業(ye) 出口競爭(zheng) 力逐步增強，進出口物流需求有望適度複蘇，但也會(hui) 受到國際貿易保護不確定性的製約。
    從(cong) 供給主體(ti) 看，隨著新一輪治超後續工作和黃標車淘汰工作的推進，黃標車、套牌車、非標車輛加快退出市場，甩掛運輸、模塊化運輸有望得到推廣普及，公路貨運價(jia) 格逐步合理回歸，市場治理將趨於(yu) 規範，市場主體(ti) 將趨於(yu) 集中。鐵路貨運改革繼續深化，公路運量加快向鐵路轉移，高鐵快遞有望走強，鐵路貨運將會(hui) 出現結構性、階段性運力短缺。
    從(cong) 基礎設施看，鐵路物流基地加快建設，公路港逐步轉型升級，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨於(yu) 銜接，為(wei) 多式聯運奠定重要基礎，公鐵聯運、海鐵聯運占比將會(hui) 增加。京津冀交通一體(ti) 化率先突破，長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊建設穩步推進，為(wei) 區域物流一體(ti) 化發展提供重要機遇。脫貧攻堅、城鄉(xiang) 一體(ti) 化任務艱巨，為(wei) 工業(ye) 品“下行”，農(nong) 產(chan) 品(000061,股吧)“上行”服務的物流網絡建設潛力巨大。
    從(cong) 資源要素看，物流業(ye) 進入高成本時代。全社會(hui) 勞動年齡人口增速持續下降，人口數量紅利消失，人工成本上升趨勢明顯，企業(ye) “用工荒”加劇，“以機器替代人工”將成為(wei) 必然選擇。物流機械化、自動化、智能化有望加快發展。隨著土地節約集約利用嚴(yan) 格執行，物流用地指標獲取難度增加。
    從(cong) 發展方式看，隨著原有市場增速放緩，兼並重組將迎來新一輪熱潮，強化領先企業(ye) 競爭(zheng) 優(you) 勢，市場主體(ti) 將趨向集中。輕資產(chan) 的平台、聯盟、加盟、合作等發展方式潛力較大，新理念、新模式、新業(ye) 態不斷湧現，也在一定程度上推動市場集約發展。隨著需求升級、供給轉型，產(chan) 業(ye) 融合、供應鏈整合漸成趨勢。大型企業(ye) 向供應鏈轉型，產(chan) 業(ye) 鏈分工協作持續優(you) 化。環境治理壓力加大，企業(ye) 節能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
    從(cong) 增長動力看，新一輪技術革命對行業(ye) 影響巨大，“大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新”風起雲(yun) 湧，“互聯網＋”高效物流引導物流業(ye) 與(yu) 互聯網深度融合，催生大量新的業(ye) 態和模式。隨著人工智能時代的臨(lin) 近，智能化硬件將迎來發展機遇期，物聯網、雲(yun) 計算、大數據、區塊鏈在物流領域的應用效果逐步顯現，智能倉(cang) 庫、倉(cang) 儲(chu) 機器人、無人駕駛、無人機配送進入實質性探索階段。
    從(cong) 政策環境看，《物流業(ye) 發展中長期規劃（2014—2020年）》進入承上啟下階段，物流安全監管約束將進一步增強。物流業(ye) 政策環境向著發展穩定、競爭(zheng) 有序、治理規範的方向持續改善。
    “這些趨勢表明，我國物流業(ye) 仍然處於(yu) 可以大有作為(wei) 的戰略機遇期。我們(men) 要全麵貫徹黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，堅持‘創新、協調、綠色、開放、共享’的新發展理念，深化供給側(ce) 結構性改革，推動物流業(ye) 向更高水平邁進。”《報告》表示。