發布時間:2017-01-22 10:27:12 弈勝投資

2016年12月20日國內(nei) 第300億(yi) 件快件產(chan) 生於(yu) 貴州省遵義(yi) 市湄潭縣,標誌著我國快遞業(ye) 務量已突破300億(yi) 件,繼續穩居世界第一。2015年1-10月,社會(hui) 物流總費用規模為(wei) 8.3萬(wan) 億(yi) 元,同比增長4.0%,占GDP總量為(wei) 14.72%。從(cong) 結構看,運輸費用4.2萬(wan) 億(yi) ,同比增長3.6%,占社會(hui) 物流總費用的比重為(wei) 50.9%。在強大運輸需求量的情況下,處於(yu) 運輸各個(ge) 環節的物流公司、配送公司紛紛引入外部資本開始跑馬圈地,拓展自己的勢力範圍。2016年物流行業(ye) 成功融資的企業(ye) 超過155家,整個(ge) 行業(ye) 融資金額超過1000億(yi) 元,融資主體(ti) 包括處於(yu) 成熟的綜合運輸公司、成長期的幹線運輸企業(ye) 、初創期企業(ye) 、天使期的配送類企業(ye) ,其中中海集運以77.84億(yi) 元人民幣收購佛羅倫(lun) ,致遠富海出資3億(yi) 元投資中集電商物流,宅小主成功融資1000萬(wan) ,圓通、申通快遞上市融資分別為(wei) 175億(yi) 元、169億(yi) 元。
由於(yu) 物流行業(ye) 進入門檻較低,進入該行業(ye) 資金實力較弱的企業(ye) 和個(ge) 人私營業(ye) 主較多。截止2016年國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 2.9萬(wan) 家,主要類型有跨省區幹線運輸、省域內(nei) 區間運輸和終端配送運輸。老牌國營幹線運輸企業(ye) 中國郵政、中儲(chu) 運、中鐵物流、中外運、中遠物流等企業(ye) 。民營資本主要利用公路運輸和少部分企業(ye) 采用航空運輸,從(cong) 事幹線運輸和終端配送,主要企業(ye) 包括四通一達、順豐(feng) 、德邦、電商平台的京東(dong) 和菜鳥等,資本實力較小的物流企業(ye) 和個(ge) 人從(cong) 事省域內(nei) 貨物轉運、貨物運輸代理、以及終端配送。
目前國內(nei) 實體(ti) 企業(ye) 的運輸成本占到產(chan) 品總銷售價(jia) 格的15%-20%,隨著實體(ti) 企業(ye) 主急切降低工廠營運成本、產(chan) 品運輸成本、新型智能物流體(ti) 係的建設以及物流運輸行業(ye) 的競爭(zheng) 日益激烈,國內(nei) 興(xing) 起了專(zhuan) 業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 物流外包公司,部分倉(cang) 儲(chu) 物流外包服務商已經具備了包裝、倉(cang) 儲(chu) 、管理、運輸、貨款結算等複合功能,他們(men) 在區域經濟的中心城市建設高質量的倉(cang) 儲(chu) 空間,智能的貨物分揀係統、強大的貨物運輸和分流能力,通過集中化、批量化、規模化、標準化、智能化來降低單個(ge) 包裹的運輸成本,直接降低實體(ti) 企業(ye) 主的營運成本。
2001-2010年10年間,美國物流成本占其GDP比例的平均值為(wei) 8.97%,2010年僅(jin) 為(wei) 8.3%,而我國2015年的比例為(wei) 14.72%。雖然中國郵政、京東(dong) 、阿裏、蘇寧等超大公司建設與(yu) 國外公司水平相當的智能化倉(cang) 儲(chu) 物流中心,並不能掩蓋國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 整體(ti) 發展水平的落後性(包括但不限於(yu) 硬件投資、專(zhuan) 業(ye) 人才投資、技術投入和經營環境),總的來說國內(nei) 現在的物流水平不及美國的2010年。弈勝投資認為(wei) ,物流行業(ye) 進入資本門檻太低,隨著行業(ye) 整體(ti) 由接受型向服務型轉變,眾(zhong) 多單一運輸服務項目的傳(chuan) 統類物流公司將被市場淘汰或轉型,企業(ye) 間競爭(zheng) 加劇導致行業(ye) 內(nei) 兼並重組發生概率增加,行業(ye) 整體(ti) 集中度將進一步提升,大型功能複合化的倉(cang) 儲(chu) 物流公司主導整個(ge) 行業(ye) 的發展趨勢,小型的物流公司專(zhuan) 業(ye) 於(yu) 貨物轉運,可能轉向終端配送。眾(zhong) 多資本流入倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 將促進我國國內(nei) 倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 整合、強強聯合、大小聯合和微型專(zhuan) 業(ye) 化,整個(ge) 行業(ye) 的服務水平、運輸效率得到提升,服務成本將進一步降低,倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 將在未來5-10年成為(wei) 金融資本和產(chan) 業(ye) 資本追捧的主要投資方向,倉(cang) 儲(chu) 運輸這個(ge) 傳(chuan) 統行業(ye) 升級換代成為(wei) 投資熱點。
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