去年，9月29日國務院辦公廳頒發了《關(guan) 於(yu) 推進線上線下互動加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》【國辦發〔2015〕72號】，意見表示大力發展線上線下互動，對推動實體(ti) 店轉型，促進商業(ye) 模式創新，增強經濟發展新動力，服務大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新具有重要意義(yi) 。那麽(me) ，在該意見頒發一年後，傳(chuan) 統商貿流通企業(ye) 的發展狀況如何？

近日，北京物資學院主辦的第六屆中國商貿流通企業(ye) 發展論壇在京隆重舉(ju) 行，物流相關(guan) 院校專(zhuan) 家以及商貿企業(ye) 代表齊聚一堂共議新常態下的商貿流通企業(ye) 商業(ye) 模式變革。

新常態下，商貿流通模式正在發生著根本性變化

“當前我國宏觀經濟發展進入新常態，商貿流通企業(ye) 商業(ye) 模式經曆著技術與(yu) 市場的雙重挑戰，在目前‘大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新’的背景下，商貿流通企業(ye) 的商業(ye) 模式正發生著深刻變化。傳(chuan) 統商業(ye) 模式麵臨(lin) 著價(jia) 值主張單一、客戶獲取乏力等一係列問題，如何利用服務便利策略、基於(yu) 資源優(you) 勢進行商業(ye) 模式變革與(yu) 創新，是當前企業(ye) 發展中麵臨(lin) 的重要課題。”北京物資學院校長王文舉(ju) 在會(hui) 上表示。

北京物資學院校長王文舉(ju) 在第六屆中國商貿流通企業(ye) 發展論壇上講話

新形勢下，創新是商貿流通企業(ye) 的唯一出路

“隨著電子商務的快速發展，商業(ye) 模式創新成為(wei) 企業(ye) 提升其核心競爭(zheng) 力的重要途徑，商業(ye) 模式的創新相比產(chan) 品和服務創新對於(yu) 企業(ye) 經營更為(wei) 重要。另外，消費需求正在發生著深刻變化，因此，商業(ye) 模式創新是商貿流通行業(ye) 的唯一出路。”對外經貿大學原校長施建軍(jun) 強調。

①創新是傳(chuan) 統商業(ye) 流通行業(ye) 的出路。“傳(chuan) 統企業(ye) ，怎麽(me) 能夠從(cong) 思想觀念、商業(ye) 模式和組織形態適應這樣一個(ge) 非常根本的公司形態的變革，從(cong) 產(chan) 品的提供者變成客戶的運營商，這點非常重要。”北京物資學院商學院院長魏國辰強調。

但記者認為(wei) ，這種創新絕不是某一個(ge) 局部的創新，而必須站在消費者需求變化的角度，從(cong) 消費者的需求出發，增強體(ti) 驗性，重新調整、規劃商場布局。那怎樣的商業(ye) 模式才是優(you) 秀的商業(ye) 模式呢？

魏國辰介紹說，從(cong) 要素上來看，優(you) 秀的商業(ye) 模式至少包括以下八個(ge) 要素，即價(jia) 值主張、消費者目標群體(ti) 、分銷渠道、客戶關(guan) 係、價(jia) 值配置、價(jia) 值鏈、夥(huo) 伴關(guan) 係、核心資源。隻有具備了這八大因素，才能算是實現了原有商業(ye) 模式真正的創新，企業(ye) 的生存環境才不會(hui) 持續惡化。

新常態下，商貿流通模式正在發生著根本性變化

北京物資學院商學院院長魏國辰認為(wei) ，商貿流通企業(ye) 應該從(cong) 產(chan) 品的提供者變成客戶的運營商。

②商業(ye) 模式與(yu) 物流模式的關(guan) 係。那麽(me) ，在我們(men) 分析了商業(ye) 模式之後，它與(yu) 物流又有著怎樣的聯係與(yu) 區別呢？

“商業(ye) 模式是運營模式、盈利模式、戰略定位的有機整合，商業(ye) 模式具有整合性特點，其他模式都為(wei) 其服務。”魏國辰解釋道，物流商業(ye) 模式則是在一定的市場環境下物流企業(ye) 結合其內(nei) 外的資源，優(you) 化其組織流程以及業(ye) 務設置合理協調、匹配、運用各項要素，形成實現客戶價(jia) 值主張的高效和可持續的整體(ti) 解決(jue) 方案。因此，商業(ye) 模式的成功轉型離不開搞高效的物流體(ti) 係與(yu) 之相配合。

電商崛起，傳(chuan) 統商貿業(ye) 開啟集體(ti) 觸網模式

“流通決(jue) 定生產(chan) ”是現代市場經濟的特點。受經濟全球化和互聯網技術的影響，當前，商業(ye) 經營模式、市場運作模式、消費模式等都在發生著深刻變革，那麽(me) 傳(chuan) 統商貿企業(ye) 該在新形勢該如何創新發展？

①零售百貨，運用全渠道優(you) 勢抵抗電商衝(chong) 擊。對於(yu) 電電子商務給零售業(ye) 帶來何等的衝(chong) 擊，來自北京上品商業(ye) 發展有限責任公司（簡稱“上品”）副總裁朱宇深有感觸，他在會(hui) 上表示，“其實目前來看，我們(men) 這一行真是有些不幸運，為(wei) 什麽(me) 呢？比如一個(ge) 雙11就給天貓帶來1207億(yi) 的交易額，這樣的數字，對於(yu) 一個(ge) 傳(chuan) 統的商貿企業(ye) 而言，簡直是無法想象的，但這就是事實。”

回過頭來再看看我們(men) 傳(chuan) 統的零售企業(ye) 已呈現窮途末路的趨勢，更有像華堂、百盛這樣的外資企業(ye) 都紛紛關(guan) 店並撤出中國。那麽(me) 在如此慘烈的零售市場環境之下，上品是采用怎樣的發展戰略生存下來的呢？

“從(cong) 戰略出發點來說，我們(men) 有兩(liang) 個(ge) 出發點，一是基於(yu) 實現自身利潤的持續增長。二是可以持續的為(wei) 消費者和投資者帶來價(jia) 值。目前要實現這兩(liang) 點，我們(men) 的具體(ti) 做法就是打通線上線下兩(liang) 種渠道，充分利用全渠道的優(you) 勢去提升消費者的粘性以及我們(men) 自身的運營效率、降低運營成本。”朱宇說，目前我們(men) 是線上、線下“同步同價(jia) ”模式

何為(wei) 同步同價(jia) ？朱宇解釋道，同步不用多說，其中“同價(jia) ”，即通過線上成本的優(you) 化，使線下與(yu) 與(yu) 之同價(jia) 。另外，我們(men) 還可以實現“庫存同步”，也就是每一件線上的商品都由我們(men) 實體(ti) 門店來發貨，這就實現了線上與(yu) 門店共享庫存，從(cong) 而提升了整個(ge) 供應鏈的效率。

②生鮮電商，冷鏈運輸是電商深水區成敗的關(guan) 鍵因素。生鮮電商可謂是電商界的深水區。目前市場上無論是像天天果園這樣的行業(ye) 巨頭，還是一些規模比較小的o2o生鮮電商，都麵臨(lin) 著非常大的壓力，其盈利水平也遠遠達不到市場的要求。

究其原因，記者認為(wei) ，在現有的生鮮電商行業(ye) ，其中冷鏈運輸是關(guan) 鍵一環，而在有的冷鏈物流企業(ye) 的商業(ye) 模式中，存在著各自為(wei) 戰的現象，所以，導致企業(ye) 的資源整合能力不足，企業(ye) 的優(you) 勢無法完全發揮出來，難以形成係統化、標準化和高效的冷鏈物流企業(ye) 體(ti) 係。

“其實我們(men) 在運營過程中也發現，物流在生鮮電商最後一公裏的配送中占據著非常大的成本。那麽(me) ，這就是我們(men) 應該去思考的一個(ge) 點。”康果網聯合創始人張婷婷認為(wei) ，作為(wei) 生鮮電商平台的運營者，我們(men) 在整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈整合過程中，不僅(jin) 僅(jin) 要對產(chan) 品線上、線下資源進行整合，更要對物流資源進行優(you) 化整合。目前，康果網正在合作的物流企業(ye) 為(wei) 網點最多的郵政物流。

③鋼鐵電商，從(cong) 製造商向服務商的轉變。大家知道，隨著供給側(ce) 結構性改革的推進，我國鋼鐵行業(ye) 要經曆一個(ge) 3至5年的深度調整期。

近年來，整個(ge) 鋼鐵行業(ye) 持續低迷，行業(ye) 處於(yu) 虧(kui) 損狀態，尤其是2015年行業(ye) 虧(kui) 損超過1000億(yi) 元。雖然今年上半年出現了一波價(jia) 格的上漲行情，但是，今年5月份開始又出現價(jia) 格回落。對此，鄭州華泰電子商務有限公司董事長彭鑫認為(wei) ，形成這一局麵的主要原因應該是鋼鐵行業(ye) 市場的供需存在問題。

“要改變鋼鐵行業(ye) 供需不平衡現狀，就要充分利用電子商務手段，電子商務能運用大數據平台對鋼鐵全產(chan) 業(ye) 鏈的信息流、物流、資金流等社會(hui) 資源進行優(you) 化整合，使鋼鐵企業(ye) 最終實現定製化生產(chan) 、訂單化銷售，使流通企業(ye) 能按需配送。從(cong) 而使鋼鐵企業(ye) 能真正實現從(cong) 製造商向服務商的轉變。” 彭鑫認為(wei) 。