發布時間:2016-11-23 09:09:55 經濟參考報

今年,河北省要壓減1726萬(wan) 噸煉鐵、1422萬(wan) 噸煉鋼產(chan) 能。為(wei) 此,河北省從(cong) 上到下去產(chan) 能的決(jue) 心堅定不移,並將壓減任務落實到具體(ti) 的企業(ye) 和裝備。
不過,記者獲悉,由於(yu) 補償(chang) 資金落地難、壓誰不壓誰欠公平透明等市場和政策因素製約,企業(ye) 去產(chan) 能積極性不高,有抵觸情緒,這可能引發新的問題。
誰去誰留欠公平 行政化去產(chan) 能遭鋼鐵企業(ye) 抵觸
誰去誰留欠公平透明企業(ye) 有抵觸情緒
截至去年,河北省壓減煉鐵、煉鋼產(chan) 能分別能得到約55元/噸補貼。為(wei) 減少去產(chan) 能阻力,今年的獎補標準將大幅提高,具體(ti) 標準仍在測算中,但是壓減任務已經落實到具體(ti) 的企業(ye) 和裝備,並明確了時間表。一方麵,由於(yu) 今年以來鋼鐵行業(ye) 效益可觀,另一方麵,涉及企業(ye) 不知道去產(chan) 能會(hui) 得到多少補償(chang) ,因此處於(yu) 等待觀望狀態,甚至有抵觸情緒。
位於(yu) 遷安市的榮信鋼鐵2015年核定煉鐵產(chan) 能288萬(wan) 噸、煉鋼產(chan) 能360萬(wan) 噸,政府要求今年10月底前拆除一座50噸轉爐,涉及70萬(wan) 噸煉鋼產(chan) 能。
公司負責人說,拆除轉爐後,配套的450立方米高爐、豎爐、燒結機、製氧機、發電機組都將停運,這一串設備閑置兩(liang) 年就會(hui) 爛透,還有800名職工將被無償(chang) 解除勞動合同。“企業(ye) 到底能拿到多少補償(chang) ,現在也沒個(ge) 準數。”
記者了解到,今年河北省確定了11家僵屍鋼鐵企業(ye) ,目前正逐家製定處置方案,先選擇條件比較具備的企業(ye) 試點。唐山市的僵屍鋼鐵企業(ye) 包括清泉鋼鐵,但是清泉鋼鐵公司並不知道自己已經成了政府認定的僵屍企業(ye) 。
公司負責人表示,清泉鋼鐵2014年8月停產(chan) 至今,隻有2400萬(wan) 元銀行貸款沒還,形勢好轉,並將恢複生產(chan) 。
記者調查了解到,河北省某些地方在確定去產(chan) 能的企業(ye) 和裝備時欠公平、透明。例如,有的符合工信部《鋼鐵行業(ye) 規範條件》的企業(ye) 裝備被壓減,而未被列入工信部名單的企業(ye) 裝備不被壓減,壓減的依據標準是什麽(me) ,企業(ye) 不清楚,有不滿情緒。
對此,一些基層政府官員表示,政府也希望用市場調節的辦法去產(chan) 能,但是市場發揮作用有可能需要5年、10年,而去產(chan) 能的任務時間表卻是2017年完成。在市場繼續波動情況下,通過市場手段去產(chan) 能是一句空話,隻能采取行政手段。
補償(chang) 資金落地難影響去產(chan) 能積極性
今年3月,受唐山舉(ju) 辦世園會(hui) 等因素影響,唐山國豐(feng) 鋼鐵位於(yu) 豐(feng) 南城區的北廠整體(ti) 關(guan) 停,涉及煉鐵180萬(wan) 噸,煉鋼220萬(wan) 噸。這是國內(nei) 第一家被整體(ti) 關(guan) 停的符合產(chan) 業(ye) 政策的全流程鋼鐵企業(ye) 。
據國豐(feng) 鋼鐵公司負責人介紹,所有裝備將全部拆除,直接涉及職工4063人。其中,內(nei) 部退養(yang) 和分流安置500餘(yu) 人,其餘(yu) 3500人被解除勞動關(guan) 係。為(wei) 有償(chang) 解除勞動關(guan) 係,按照人均8萬(wan) 元買(mai) 斷補償(chang) 和2萬(wan) 元補繳社保標準,國豐(feng) 鋼鐵公司自籌資金3.48億(yi) 元。由於(yu) 補償(chang) 到位,沒有出現職工上訪問題。
國豐(feng) 鋼鐵壓減產(chan) 能、安置職工承受了很大壓力。這位負責人介紹說,公司本質上屬於(yu) 地方國有控股企業(ye) ,但注冊(ce) 時的性質是民營企業(ye) ,一詞之差導致其不能像央企或省屬國企那樣,可以享受特殊崗位職工提前退休政策,增加了企業(ye) 的職工安置成本。同時,國豐(feng) 關(guan) 停拆除北部廠區,屬於(yu) 產(chan) 能置換項目,裝備淘汰、職工安置都得不到任何政府補貼。
唐山市發改委相關(guan) 負責人介紹說,今年唐山市準備了3億(yi) 元鋼鐵去產(chan) 能獎補資金,一部分按照壓減裝備大小給予補償(chang) ,另一部分按照下崗職工人數給予補償(chang) ,目前財政部門正在製定分配方案。
這筆獎補資金落地麵臨(lin) 兩(liang) 個(ge) 問題。一是唐山市去產(chan) 能對象以民企為(wei) 主,很少有民企給職工上保險,按照政策,職工沒有保險就不能得到補償(chang) 。一名民營鋼企負責人表示,企業(ye) 從(cong) 來不會(hui) 給職工上保險,職工其實就是農(nong) 民工。二是確定壓減的裝備,如果隻封存不拆除則不能得到獎補資金。在實際操作中,很多裝備已經抵押給銀行,強行拆除屬於(yu) 違法行為(wei) 。事實上,高爐隻要封存一年就報廢了,不可能再複產(chan) ,隻要保證封存期間不複產(chan) ,就應該得到獎補。
行政化去產(chan) 能不宜用力過猛
記者調研了解到,河北全省上下以堅定不移的決(jue) 心,把去產(chan) 能當成一項重要的政治任務來抓,有四方麵新問題值得關(guan) 注。
一是基層政府反映,今年壓減的產(chan) 能多數是正在生產(chan) 的合規產(chan) 能,而且企業(ye) 效益不錯,盡管去產(chan) 能壓力大,但通過強製性壓減,今年的任務能保證完成。不過,2017年如果市場不出現惡化,完成明年的去產(chan) 能任務沒有足夠把握。業(ye) 內(nei) 人士表示,去年下半年鋼市觸底,今年上半年反彈,後市將呈震蕩運行態勢,不會(hui) 大起大落,今年以來多數企業(ye) 盈利增加,積累了自有資金,增強了抵禦市場風險的能力。
二是一些鋼企因為(wei) 去產(chan) 能,產(chan) 能規模急劇縮小,行業(ye) 排位退步。但在銀行內(nei) 部,往往根據鋼企在全國的排位提供授信和貸款支持,鋼企一旦退出某個(ge) 位次,將麵臨(lin) 銀行抽貸,這是鋼企去產(chan) 能麵臨(lin) 的隱性壓力。此外,政府加大去產(chan) 能輿論聲勢,提前把將要去產(chan) 能的企業(ye) 和裝備上網公布,銀行會(hui) 據此判斷企業(ye) 成了政府的打壓對象,極易引發抽貸斷貸行為(wei) ,造成產(chan) 能還沒壓減,企業(ye) 因資金鏈斷裂已經垮掉。有關(guan) 方麵建議,去產(chan) 能對象宜內(nei) 部掌握,任務完成後再對外公布,從(cong) 而減少對企業(ye) 衝(chong) 擊。
三是一些鋼企負責人和基層幹部反映,鋼鐵去產(chan) 能是國家意誌,應該是全國性的,不應隻由河北承擔。實際上,自2013年以來,東(dong) 部某省不僅(jin) 沒有化解一噸鋼鐵產(chan) 能,反而增加了1500萬(wan) 噸。當河北不折不扣地去產(chan) 能時,外省企業(ye) 來河北購買(mai) 已經拆除的二手裝備。基層建議,其他有鋼省份不能隻享受市場利益,不承擔去產(chan) 能責任,要真正做到全國一把尺子量到底,把那些不適合發展鋼鐵的內(nei) 陸地區產(chan) 能和落後產(chan) 能淘汰掉。
四是業(ye) 內(nei) 仍然看好未來5到10年國內(nei) 鋼市,警惕2020年至2025年國內(nei) 缺鋼。據業(ye) 內(nei) 人士介紹,煉鐵高爐、煉鋼轉爐的服役年齡約15年,目前國內(nei) 現有鋼鐵產(chan) 能基本建成於(yu) 2010年前後,即使沒有政府之手強力去產(chan) 能,行業(ye) 自身在2020年至2025年也將進入裝備集中淘汰更新期,當前用力過猛“急刹車”,將來可能缺鋼。屆時是否仍要執行“等量或減量置換”政策,是“拆舊建新”還是“建新拆舊”,都將影響市場供需。
相關(guan) 閱讀
每日 推薦
- 比亞迪叉車:以綠色科技賦能傳統紙媒轉型
- 推動道路貨運行業高質量發展部際聯席會議召開2025年第一次全體會議 凝聚合力切實保障貨車司機合法權益
- 三部門多措並舉促進航空口岸通關便利化
- 稅惠政策支持科技創新和製造業發展
- 10個城市啟動第二批公共領域車輛全麵電動化試點
- 【四川】多式聯運數智平台建圈強鏈育產業
- 物流企業數字化轉型的核心:數字化運營的實踐與價值
- 【江西】交投吉安西中心創新“綠通先行後驗”模式 民生通道再提速 鮮活農產品不再等待
- 中共中央國務院印發《國家突發事件總體應急預案》要求 發揮高鐵航空優勢構建快速輸送係統
- 【浙江】“司機之家”提質擴麵
- 2024年民營企業在我國外貿領域創造“三個首次”
熱門 專(zhuan) 題