2016年的“雙11”全民購物狂歡節已正式落下帷幕，生鮮品類的表現尤為(wei) 搶眼。自2014年起加入“雙11”主戰場行列，生鮮品類當年就拿下了消費品類季軍(jun) 的名次，今年更是成為(wei) 各大平台商家及垂直電商爭(zheng) 相布局的熱點領域。
　　近日，第三方分析機構易觀發布了《2016中國生鮮電商物流行業(ye) 專(zhuan) 題報告》，該報告預測2016年中國生鮮電商交易額將超過913億(yi) ，同比去年實現68%以上的增幅，遠遠快於(yu) 電子商務產(chan) 業(ye) 的平均發展增速；與(yu) 此同時，生鮮電商物流行業(ye) 的市場交易規模將達到274.2億(yi) 元，環比增長68.6%。
　　生鮮物流進入快車道
　　2017年中國生鮮電商物流行業(ye) 的市場交易規模將達到434.9億(yi) 元，環比增長58.6%。
　　生鮮電商市場規模從(cong) 2010年的4億(yi) 元快速增至2015年的540億(yi) 元，麵臨(lin) 萬(wan) 億(yi) 級剛性市場需求，當前生鮮電商滲透率尚不到2%，遠不及服裝行業(ye) 30%的滲透率。生鮮電商市場的未來發展空間和利潤空間吸引資本不斷注入。
　　根據易觀報告數據顯示，生鮮電商市場的快速發展引爆了生鮮電商物流行業(ye) 的快速發展，交易規模逐年擴充，截至2015年底，中國生鮮電商物流行業(ye) 的市場交易規模為(wei) 162.6億(yi) 元，較2014年環比增長87%。伴隨著生鮮電商市場交易規模的快速增長，預測2016年中國生鮮電商物流行業(ye) 的市場交易規模將達到274.2億(yi) 元，環比增長68.6%。2017年中國生鮮電商物流行業(ye) 的市場交易規模將達到434.9億(yi) 元，環比增長58.6%。
　　對於(yu) 當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀報告，將其分為(wei) 了兩(liang) 類，一類是以易果生鮮、順豐(feng) 優(you) 選、兩(liang) 鮮、每日優(you) 鮮、沱沱工社為(wei) 等代表的自建物流模式；另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拚好貨等為(wei) 代表的第三方物流模式。其中，創下行業(ye) 內(nei) 融資規模之最的易果生鮮，注重從(cong) 供應鏈上遊發力，批量定製化生產(chan) ，依托旗下冷鏈物流平台“安鮮達”實現配送，以品控為(wei) 核心倒推物流建設，布局供應鏈中端建設。同時，在獲得C輪融資後的中糧我買(mai) 網，將近一半的資金用於(yu) 全國冷倉(cang) 布局。截至目前，我買(mai) 網已經形成15地19倉(cang) 的自營倉(cang) 儲(chu) 版圖，常溫配送覆蓋全國，生鮮配送可觸達335個(ge) 城市。據我買(mai) 網倉(cang) 儲(chu) 負責人介紹，我買(mai) 網專(zhuan) 業(ye) 的冷藏車檢測技術，以及自營的全程冷鏈配送體(ti) 係能夠保證蔬果、凍品的苛刻需求。未來，我買(mai) 網還在不斷升級包材和專(zhuan) 業(ye) 的溫控監測設備、低溫冷媒（幹冰類）。
　　據了解，在2016年京東(dong) 集團年會(hui) 上，京東(dong) 集團CEO劉強東(dong) 曾提出自2016年起，京東(dong) 將建立一個(ge) 覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體(ti) 化B2C網絡，未來京東(dong) 將同時擁有三張物流大網，成為(wei) 擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉(cang) 配一體(ti) 化物流網絡設施的電商企業(ye) 。
　　發力冷鏈物流
　　未來的冷鏈物流將會(hui) 變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會(hui) 誕生冷鏈物流配送行業(ye) 的獨角獸(shou) 平台。
　　目前生鮮電商的“最後一公裏”配送已成為(wei) 行業(ye) 發展關(guan) 鍵環節，雖然我國製冷設備近幾年一直在快速增長，卻仍無法滿足冷鏈物流及食品冷藏方麵的需求。國際冷庫協會(hui) 統計顯示，我國擁有8300萬(wan) 平方米的冷庫容量，僅(jin) 次於(yu) 美國和印度，但我國人均冷庫容量僅(jin) 為(wei) 0.116平方米，約為(wei) 美國的1/4。《2015年度中國製冷行業(ye) 發展分析報告》顯示，我國果蔬、肉類、水產(chan) 品的冷鏈流通率分別為(wei) 22%、34%和41%，年均增速分別達到36%、31%和23%，歐美國家冷鏈流通率則超過95%，未來仍有較大的提升空間。
　　相關(guan) 數據顯示，去年我國冷鏈物流總額約為(wei) 4萬(wan) 億(yi) 元左右，年增速達22%。目前我國冷鏈市場規模在1500億(yi) 元左右，食品和農(nong) 產(chan) 品在冷鏈中占絕大部分，醫藥和化工類占比較小。隨著生鮮電商的迅猛發展以及冷藏食品消費量的不斷提升，我國冷鏈物流增量空間將打開。機構預計，到2020年冷鏈物流市場規模將達到4000億(yi) 元。 據悉，2015年我國冷藏車總保有量達10萬(wan) 台左右，年複合增長率達13.9%。同年我國冷庫總容量為(wei) 2779萬(wan) 噸，新增231萬(wan) 噸，仍然保持增長態勢，預計未來幾年新建冷庫容量增速將達到40%。隨著生鮮電商對冷庫和冷藏車需求的拓展，以及政策扶持力度的加大，冷庫和冷藏車市場需求將延續高增長態勢。為(wei) 此，易觀報告預測，我國生鮮電商物流行業(ye) 未來的發展趨勢為(wei) 生鮮電商物流行業(ye) 的大數據和信息化技術將會(hui) 不斷升級改進，伴隨著節能環保新產(chan) 品的開發，生鮮電商物流行業(ye) 的儲(chu) 藏、運輸等成本將會(hui) 大大節約。同時，伴隨著製冷工藝和技術的持續完善，冷鏈物流的溫區將會(hui) 越來越精細化，使之冷鏈物流配送的品類範圍將會(hui) 擴大。並且自建冷鏈物流的生鮮電商企業(ye) ，未來會(hui) 有多家企業(ye) 在滿足本企業(ye) 冷鏈物流需求的基礎上，服務於(yu) 第三方以增加自身企業(ye) 收益。
　　業(ye) 內(nei) 人士表示，自建物流更能建立起競爭(zheng) 壁壘，為(wei) 用戶提供更好的“鮮”品，在生鮮電商的快速發展推動下，未來的冷鏈物流將會(hui) 變得越來越精細化、智能化，甚至還將有可能會(hui) 誕生冷鏈物流配送行業(ye) 的獨角獸(shou) 平台。
　　除此之外，在政策方麵，今年6月財政部、商務部聯合印發了《關(guan) 於(yu) 中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》，對相關(guan) 冷鏈項目建設給予資金支持。同時，發改委編製的《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》提出，到2020年形成一批有較強競爭(zheng) 力的交通物流企業(ye) ，規劃建設危險品、冷鏈等專(zhuan) 業(ye) 化物流設施設備，完善冷鏈運輸服務規範，實現全程不斷鏈。相關(guan) 政策的逐步落地將對冷鏈物流行業(ye) 發展起到重要的助推作用。
　　前瞻產(chan) 業(ye) 研究院預測稱，在國家強製性冷鏈物流標準將出台的背景下，我國冷鏈物流將有極大發展空間。以中國食品年供應量總額在1700億(yi) 美元，到2020年將達到8000億(yi) 美元估算，預計未來冷鏈物流的市場需求可達數百億(yi) 乃至千億(yi) 美元。此外，不少生鮮電商正在將目光瞄準物流服務方麵。據了解，今年的“雙11”，各大電商平台紛紛把生鮮品類的“價(jia) 格戰”轉向“服務戰”，瞄準了售後環節。如天貓生鮮在售後方麵推出“壞單包退”服務，京東(dong) 則是在生鮮類商品中正式上線“天天果園”的自營項目，享受“211限時達”、“自提”等服務支持。
　　億(yi) 邦動力網首席知識官葉誌榮曾介紹，生鮮商品的損耗高於(yu) 普通商品，消費者收貨時，無法完全通過外觀來判斷生鮮商品是否變質、腐爛。“目前生鮮市場消費很分散，消費者的忠實度有待培養(yang) 。平台商家投入售後服務和物流保障，不能僅(jin) 從(cong) 一時帶來的盈利效果來評價(jia) ，其間意義(yi) 在於(yu) 培養(yang) 用戶習(xi) 慣，建立客戶體(ti) 驗的標準。”公開數據顯示，生鮮商品的損耗率在20%左右，普通商品損耗率則低於(yu) 1%。根據企鵝智酷發布的《2015年中國生鮮電商研究報告》表明，一周購買(mai) 一次的用戶占比僅(jin) 為(wei) 12.4%，而偶爾購買(mai) 的用戶占比高達65.8%。
　　有業(ye) 內(nei) 人士表示，大多數生鮮電商還未進入盈利階段，但隨著消費者網購習(xi) 慣的逐步形成，想要提高用戶忠誠度，關(guan) 鍵在於(yu) 提升產(chan) 品的安全品質，注重冷鏈物流的建設，加強消費服務的引導，把布局重心從(cong) 榨取上遊利潤獲取價(jia) 值變成依托於(yu) 產(chan) 品和服務創造價(jia) 值上。